Меня тоже укусили!!!

[Ковбой Marlboro]

С новым щкивом расход упал на поллитра в среднем (с 8 до 7,5 при 130), но все равно больше стоковой Электрички с нормальным расходом.

Я пропустил, что ты со шкивами в итоге сделал?

Поставил задний шкив от шпрота - 61 зуб вместо 70.

[Demon]

С другой стороны, что ты удивляешься про расход когда ты ни разу не проверял настройки инжектора? Может регулировочный винт гуляет как хочет.

[Ковбой Marlboro]

За майские пройдено около 5000 км.
Масло было съедено/выдавлено около полулитра.
Имели место несколько открученных гаек.
По разбитысм дорогам Крыма выкрутился болт крепления на оси лапки КПП, а при въезде в Севастополь на брусчатке весь механизм рассыпался окончательно.
В день рождения открутилась гайка М6 крепления звукового сигнала.
На обратном пути при заезде на заправку услышали какой-то «квакающий» звук. Решил, что что-то в колесо или под крыло попало. Осмотр вроде ничего не выявил, но при выезде звук превратился в натуральный металический лязг. Сняли кофры и увидели следующее...

Один болт выкрутился так что стал цепляться за маятник и ещё 2 открутились слегка.
Сейчас вспоминаю, что не посадил эти болты на фиксатор. Зимой сначала просто прикрутил шкив с проставкой для примерки и так оставил. А перед установкой колеса просто проверил затяжку болтов и так поставил...
Сайленты в маятнике поменяли не зря. Всякие рывки на высокой скорости на неровностях пропали.
Но ещё пообщался с хозяином Харлеевского сервиса в Севастополе, у которого стоит вот такая приблуда.

Говорит эффект от неё есть и очень заметный. Задумался.

Что касается езды с новым шкивом. Если раньше в районе 130 появлялся зуд на платформах и руле. То до 140 никакого намека. Так что с высокой скоростью идти заметно комфортнее. Расход упал на поллитра-литр, но при езде с постоянной скоростью. Ближе к Москве, где движение стаеовилось плотнее и часто приходилось разгоняться-тормозить, расход снова вернулся к тем же цифрам.
Динамика стала похуже, но заметно это лишь потому что часто ловил себя на том, что откручиваю ручку до упора при интенсивном разгоне.
Ну и возвращаясь к настройке впрыска, при открученной до упора ручке мотор ведет себя как при боготящих карбах. Откручиваешь до упора - мотор тухнет. Чуть прикрываешь газ и мотор раскручивается.

[tabakijackal]

Это что-то типа рулевого демпфера что ли?

[Ковбой Marlboro]

Это что-то типа рулевого демпфера что ли?

Нет, третья опора силового агрегата. Плита возможно усиливающая раму в задней части и стяжка фиксирующая картер КПП, на котором держиться маятник, относительно рамы. В стоке маятник и картер КПП фиксируеются в раме через большие резиновые сайленты. А этот кит добавляет им жесткости в поперечном направлении.

[Ковбой Marlboro]

Ничего не понимаю... Неделю назад, еле Бегемота за 160 разогнал, с провалами и затыками. Ну провалы списал на нечищенный после Крыма воздушный фильтр.
На неделе почистил воздушный фильтр. Сейчас на Новой Риге без провалов и затыков разогнал до 175.
Это с уменьшенной главной передачей.

[Ковбой Marlboro]

Менял масло вчера. Опять до свиданья 5 литров нового масла, здрасте 5 литров отработки. (Литров 30 в гараже скопилось, ещё литров 15 на даче.)
Когда откручивал фильтр увидел, что опять собирается соскочить тяга КПП с оси лапок. А я ещё удивляюсь, что это последнее время как чайник не могу нейтраль поймать никак?
Решил что болт опять раскрутился, сейчас на локтайт посажу красный - будь он не ладен.
Но, однако, болт был затянут на совесть. Стал разбираться почему это происходит.
Разобрался. Тяга на оси фиксируется не столько силой стяжки болта, а тем что сам болт выступает из тяги в проточку на оси. Вот только выступает он буквально на глубину резьбы. И когда болт на майские ослаб, лапка на оси стала болтаться и благополучно замяла резьбу на болте. И теперь болт практически не фиксирует тягу на оси через проточку, а только за счет усилия обжатия лапки на шлицах оси. Чего не достаточно, потому что «атермаркет», поставил же зимой новую ось хромучую. В общем, собрал пока так, но поеду в планету железяку за новыми болтами.
Да, в этот раз в КПП залил опять трансмиссионку ТНК, но если в слудующий раз сольется такое же, то больше не буду. Если до этого Мотюль и Агип сливались из картера как будто только что из канистры, то это было с какой-то мутью или эмульсией. Может дело в том что все ливни на прошлой неделе собрал, а может с остатками старой трансмиссионки среагировала. Будем смотреть.

[Demon]

Тебе так часто надо менять масло в КПП?

[Ковбой Marlboro]

Тебе так часто надо менять масло в КПП?

В мануале написано, что каждые 5000 миль.

Да и такое наблюдение. Поменял прокладку смотрового окна перед сезоном. Она потела. Стал снимать крышку смотрового окна, чтобы залить масло в первичку, а болты оказались не сильно закручены. Обычно их срывать приходится (уже два торкса из-за этого выкинул), но тут спокойно выкрутились. Обычно при смене масла холодные болты вкручиваются в горячий картер гусятницы и потом по мере остывания гусятницы болты «самозатягиваются», а тут после сборки гусятницы в холодную крышку болты вкручивали, вот и «недозатянулись».

[tabakijackal]

А у тебя тоже тяга с резиновыми манжетами и шаровыми соединениями?

[Ковбой Marlboro]

А у тебя тоже тяга с резиновыми манжетами и шаровыми соединениями?

Ну да. Только соскочить пыталась не эта продольная тяга, а та что сидит у платформ на оси лапок переключения передач.

[tabakijackal]

А! То-то я думаю, что не могу понять, о чем речь.

[Ковбой Marlboro]

Суппорта таки придется разбирать и чистить...

[Ковбой Marlboro]

[attachment=-1]uploadfromtaptalk1435040089627.jpg[/attachment]

[pride]

Ты когда коляску прикрутишь?

[Ковбой Marlboro]

Ты когда коляску прикрутишь?

Так уже прикручивал.

[pride]

А из гаража выезжал?

[Ковбой Marlboro]

А из гаража выезжал?

Нет. Но прикручивал же.

[pride]

Хорлей! Хорлей невер чэнджес!

[Ковбой Marlboro]

Скинуть коляску реально минут 15, а прикручивать пару часов. И желательно не в одно рыло.
К тому же я пока с рулевым демпфером не разобрался и тормозами.

[tabakijackal]

Меняй в них все резинки нахрен.

[Ковбой Marlboro]

Меняй в них все резинки нахрен.

Если про суппорта, то как раз резинки менять не надо. Нах 100 баксов за них отдавать. Тем более они новые. Просто надо разобрать суппорта аккуратно, чтобы резинки не повредить и почистить поршни.

[Ковбой Marlboro]

Поставил подарок - ручки с подогревом Avon для ХД.
Ставил и плакал, вспоминая, как легко и просто ставятся родные харлеевские ручки с подогревом.
Основной плюс харлеевских ручек был в тщательной продуманости конструкции, но вот с надежностью у них ОГРОМНЫЙ минус. Изучение забугорных форумов показало, что при систематическом использовании срок службы сезона-два.
Изучение содержания коробки и инструкции показало, что в Айвона нет «защиты от склероза». В ХДшные ручки было встроено реле, которое отключало ручки при выключенном зажигании. А тут, приехал уставший забыл выключить и утром: «СЮРПРИЗ!!! Аккумулятор сел.»
Поэтому решил подключать через реле такое же. благо цена ему 100 рублей в автозапчастях.
В комплекте две ручки с проводами, пульт с проводами, провода для подключения к аккумулятору и всякая мелочевка в виде клемничков и болтиков.
Все красиво аккуратно. Даже концы проводов уже зачищены и запаяны. И все провода одинаковой длинны где-то 120-130.
Сразу отказался от проводов для подключения к аккуму, так как в них встроен стеклянный предохранитель. Решил использовать провода, что остались от харлеевских ручек. Там и предохранитель нормальный, ножевой, и клеммы уже есть и на вид они показались потолще, но потом выяснилось, что такой же толщины, только раза в два длиннее.
Вот с длиной проводов было весело. Проводов вроде много, но их одновременно и с излишком и не хватает.
Провода от правой ручки после протягивания через руль лишь на полсантиметра торчал с другого конца, так что пришлось наращивать. Видимо для этой цели и были в комплекте два лишних двух контактных клеммника. А наращивал проводами от другой ручки, благо там лишних проводов получается более метра. Заодно выяснилось, что не зря не стал использовать провода питания от аккумулятора из комплекта. Их бы мне хватило только завести под бак, а никак не дотянуть до аккумулятора.
Мануал рекомендовал в месте установки пульта просверлить в руле отверстие сверлом 9-10 мм. Таких у меня в хозяйстве нет. Было 6 мм., думал хватит. Фиг там! В руль через это отверстие нужно было завести 5 проводов, так что пошел искать сверло 10 мм.
Электросхема подключения ручек - тоже без поллитры не разберешься. Но в итоге выходит вот такой квест под названием: «А теперь, дружок, запихни все это в руль!»

Ладно, инженерная смекалка помогла. Решил квест.
Собрал и получил вот такой вид.

Мне очень интересно под какие пульты и кронштейн сцепления для ХД производитель рассчитывал этот кит?
Кронштейн сцепления вместо которого устанавливается пульт заметно массивнее. И другого дизайна я на ХД не припомню. Ручки должны быть прямыми, а тут с приливами, так ещё и щель получается между пультами и ручками.
Так понимаю подготовка «для ХД» заключалась в установке специальных фиксирующих приливах на левой ручке, замене болтов на метрические и, зачем то предохранителя на стеклянный.
Ну дареному коню в зубы не смотрят. Надеюсь, что работать будут долго, а греть хорошо.

[Mad Mike]

я бы провода так не наращивал. Слишком много места съедается. Лучше уж их скрутить и паять, а потом в термоусадку.

[HondaElectraGlide]

а почему нельзя завести подогрев на свободную кнопку на приборке ? Её забыть выключить не возможно, тем более, с выключенным зажиганием там нет питания.
С термоусадкой вариант реально лучше.
По какой причине родные ручки служат всего 1-2 сезона? Если они продуманны... в чём там косяк?