Какое масло льем в движок?

Demon · Сообщение **Demon** » 19 мар 2016, 21:24

Кстати, сколько в голде масла?

Интересно, из мануала на Yamaha XVZ-1300 Venture, 1986 -1993гг.

Тип масла: "Yamalube" 4-тактное

Параметры масла:

Если температура не ниже 5 C: SAE 20W40 type SE

Если температура не выше 15 C: SAE 10W30 type SE

artmem · Сообщение **artmem** » 19 мар 2016, 21:52

Demon писал(а): Кстати, сколько в голде масла?

3.7 вроде

Demon · Сообщение **Demon** » 19 мар 2016, 21:53

ShaitanArba писал(а):С другой стороны, это всё же голда: много масла и весьма щадящие режимы, просто потому что.

Ты в зефир столько же залил.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 19 мар 2016, 21:54

Demon писал(а):
ShaitanArba писал(а):С другой стороны, это всё же голда: много масла и весьма щадящие режимы, просто потому что.
Ты в зефир столько же залил.

Даже больше. 3,9 где-то, недоглядел.

Ковбой Marlboro

Demon писал(а):
Если температура не ниже 5 C: SAE 20W40 type SE

Если температура не выше 15 C: SAE 10W30 type SE

А какое масло лить при ниже 5 или выше 15 С?

Объем масла не особо привязан к объему двигателя.

Demon · Сообщение **Demon** » 20 мар 2016, 11:44

Ковбой Marlboro писал(а):
Demon писал(а):
Если температура не ниже 5 C: SAE 20W40 type SE

Если температура не выше 15 C: SAE 10W30 type SE

А какое масло лить при ниже 5 или выше 15 С?

Объем масла не особо привязан к объему двигателя.

Если ниже 5, значит не выше 15, лить 10w-30.
Если выше 15, значит не ниже 5, то лить 20w-40.

-_^

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 21 мар 2016, 07:04

Ковбой Marlboro писал(а):Объем масла не особо привязан к объему двигателя.

Так-то да, но что-то мне подсказывает, что чем больший его объём в циркуляции, тем медленнее оно изнашивается, при прочих равных.

Окей, в голде те же 3,7л, но молотит она вдвое реже зефира. Хотя не уверен, что тут прямая зависимость. Насколько я понимаю, в литровых горшках хорлеёв, например, дикий угар, просто потому что они литровые, хотя и молотят редко. Бигтвинщики, подтвердите/опровергните?

Ковбой Marlboro

Шайтаныч, по мануалу 3,4, до середины уровня лью 3 литра. 0,4 литра объем, который остается в моторе. Картер то сухой.
Но у нас минус смазка КПП. Там отдельная емкость.
У мотоциклов с КПП в одном картере объем заливаемого масла определяется потребным уровнем для смазки шестерен КПП.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 21 мар 2016, 08:55

Ковбой Marlboro писал(а):Шайтаныч, по мануалу 3,4, до середины уровня лью 3 литра. 0,4 литра объем, который остается в моторе. Картер то сухой.
Но у нас минус смазка КПП. Там отдельная емкость.
У мотоциклов с КПП в одном картере объем заливаемого масла определяется потребным уровнем для смазки шестерен КПП.

Не, я именно за угар и "износ" масла. Нет разницы, сухой картер или обычный, масляная плёнка в котлах будет испаряться и выгорать. Хотя да, износ на КПП тут учесть не получится.

Demon · Сообщение **Demon** » 21 мар 2016, 08:58

Большая разница в охлаждении. В воздушно-маслянном моторе, чем больше масла, тем лучше.
Несколько анализов масла с джебела показали, что этот адов велосипед убивает любое масло за 1000 км.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 21 мар 2016, 09:57

Демон, а чо по деньгам анализ?

Ковбой Marlboro

ShaitanArba писал(а): Не, я именно за угар и "износ" масла. Нет разницы, сухой картер или обычный, масляная плёнка в котлах будет испаряться и выгорать.

Если правильно работают маслосъемные кольца, то доля, уходящая на угар, - микроскопическая.

Demon · Сообщение **Demon** » 21 мар 2016, 11:59

ShaitanArba писал(а):Демон, а чо по деньгам анализ?

https://www.oem-oil.com/forum/anna-2/?p=1

Делал через них. Базовый 1000р.

Grey60 · Сообщение **Grey60** » 01 апр 2016, 22:59

Хочу перевести своего Стида на моторное масло класса SG/SF , а это минералка.А у меня в гараже три единицы мототехники и потому сезонный пробег на моём Стиде не превышает 3 т.км. Думаю, что для минералки это вполне посильный ресурс.
Есть некоторые сомнения по технологии процесса. При сливе масла , в движке остается слишком много старого. Отсюда и головная боль...) Если промывать, то добавится еще и промывочное. В общем, коктейль еще тот будет! Прошу совета, как не убить движку.

Demon · Сообщение **Demon** » 01 апр 2016, 23:01

Не промывать. Не париться по поводу смешивания масел.

JON2oo6spb · Сообщение **JON2oo6spb** » 01 апр 2016, 23:23

Залить не парясь, поездить и просто пораньше сделать замену например, а вообще можно не париться, не погубишь движку и плохо не сделаешь.

Grey60 · Сообщение **Grey60** » 02 апр 2016, 00:22

Будет смесь Мотыля 7100 и минералки!!! Нормально? Может попробовать в банке какой-нибудь смешать и нагреть?

Сообщение **endeneu** » 02 апр 2016, 00:36

Grey60 писал(а): Хочу перевести своего Стида на моторное масло класса SG/SF

По мануалу SG ему и положено.

Grey60 писал(а): Будет смесь Мотыля 7100 и минералки!!! Нормально?

На Motul должно быть написано что смешивается с минеральными и синтетическими маслами.

Grey60 писал(а): Может попробовать в банке какой-нибудь смешать и нагреть?

Лишнем не будет

Фокус600

Продавец сказал что ранее был залит Мотюль. На потрохах бирка стоит что в 2013 Эссо заливали. Сам хочу залить Репсол и сменить фильтр. Братва, больной вопрос: промывать или не промывать?????

Сообщение **endeneu** » 02 апр 2016, 15:46

Фокус600 писал(а): Братва, больной вопрос: промывать или не промывать?????

Промывочным - не стоит.
Если есть лишнее масло (новое, что хочешь залить)- залей, покатайся пару сотен - слей.
Либо не парься вовсе.

Demon · Сообщение **Demon** » 02 апр 2016, 17:19

ZIC Flush
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8044 ... 0%BA%D0%B0

Лукойл промывочное.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6754 ... 0%BA%D0%B0

MuHoTaBp · Сообщение **MuHoTaBp** » 02 апр 2016, 19:35

Grey60 писал(а): Хочу перевести своего Стида на моторное масло класса SG/SF , а это минералка.А у меня в гараже три единицы мототехники и потому сезонный пробег на моём Стиде не превышает 3 т.км. Думаю, что для минералки это вполне посильный ресурс.
Есть некоторые сомнения по технологии процесса. При сливе масла , в движке остается слишком много старого. Отсюда и головная боль...) Если промывать, то добавится еще и промывочное. В общем, коктейль еще тот будет! Прошу совета, как не убить движку.

Мое мнение прогреть движку и просто слить масло, дать 15-20 минут слиться всему что может за это время стечь со стенок мотора и залить новое. А ну и фильтр надо поменять ) .
А так вот статейка. http://avtomotospec.ru/poleznoe/mozhno- ... masla.html

JON2oo6spb · Сообщение **JON2oo6spb** » 02 апр 2016, 21:09

Если уж совсем дотошно подходить то можно к сливной пробке прикрепить неодимовый магнит(в винчестерах такие самое близкое или на али купить дешевые или купить пробку с магнитом, но они вроде дорогие), прокатиться несколько километров и только потом как писали выше, сливать масло и заливать тупо новое с заменой фильтра.

Demon · Сообщение **Demon** » 02 апр 2016, 21:15

Без магнита как моторы работают? Смысл фильтра тогда?

JON2oo6spb · Сообщение **JON2oo6spb** » 02 апр 2016, 21:26

Ну это как дополнительная мера и в ней есть смысл, хоть и небольшой, но и по цене не затратное вообще действо с магнитом.
Вот один из примеров с вулкана от одного грамотного дяди-байкера.
https://www.youtube.com/watch?v=gMyNkIlkiMM

Какое масло вы зальете в следующий раз ?