Unofficial Russian Page
1. Ну допустим, хотя спорно.Сок писал(а):1. Ставить для понта и выбоин пошире и повыше.2. Поуже чтоб облегчить разгон и увеличить макс. скорость = снизить расход и нагрузку.3. Оставить как есть - лучше производителя не сделать. выбор не велик: 3.1 Pirelli Route MT66 S - 12 000 р. или Metzeler ME888 Marathon H - 17 000 р.4. Перед и зад разные покрышки.
Дорого тут + транспортная компания и рискЗахар писал(а):Тут посмотри http://motorezina.ru/#contiСок писал(а):Выбираю колеса, хотелось бы Continental.
2. Меньше площадь покрышки = меньше масса, меньше сопротивлениеRupreht_34 писал(а):2. Спорно.Сок писал(а):1. Ставить для понта и выбоин пошире и повыше.2. Поуже чтоб облегчить разгон и увеличить макс. скорость = снизить расход и нагрузку.3. Оставить как есть - лучше производителя не сделать. выбор не велик: 3.1 Pirelli Route MT66 S - 12 000 р. или Metzeler ME888 Marathon H - 17 000 р.4. Перед и зад разные покрышки.
3. "выбор не велик" - не понял совсем. Где невелик, в магазинах в наличии?
4. не понятно.
Continental я там не увидел.Сок писал(а):Дорого тут
Спидометр волнует в меньшей степени. Облегчить вес заднего колеса и пятна контакта на 400 куб мотоцикле для лучшей динамики - это интересно.Захар писал(а):Continental я там не увидел.Сок писал(а):Дорого тут
А чем транспортная компания не устраивает?
По пунктам 1,2,3,3,1 и 4 вообще ничего не понял - к чему все эти извращения? Поставь стандартный размер и катайся в свое удовольствие. Чтобы потом на возникали вопросы почему трет крыло и как его поднять, почему врет спидометр и т.д.
Ты не тот класс мотоцикла приобрел. Сколько ты на нем вообще наездил? (лет, т.км)Сок писал(а):Облегчить вес заднего колеса и пятна контакта на 400 куб мотоцикле для лучшей динамики - это интересно.
С июня 2015, покрышка передняя в глубоких трещинах сухая, задняя без трещин чуть мягче. Стоит ли говорить как на них ездить, особенно если дорогу только смочило дождем... Обе Dunlop, перед - F24 зад K555Захар писал(а):Ты не тот класс мотоцикла приобрел. Сколько ты на нем вообще наездил? (лет, т.км)Сок писал(а):Облегчить вес заднего колеса и пятна контакта на 400 куб мотоцикле для лучшей динамики - это интересно.
Shinke на 2500 р. дешевле под заказ. r15 диффицитЗахар писал(а):Сам смотри. Народ на Shinke катается и ничего. Дешево и практично.
Yamaha Raider S XV1900CSXR Дешевле чего на 2500?Сок писал(а):Shinke на 2500 р. дешевле под заказ. r15 диффицит
Сок писал(а):Облегчить вес заднего колеса и пятна контакта на 400 куб мотоцикле для лучшей динамики - это интересно.
Это великолепно, клянусь своей треуголкой! Вы сделали мой день!Сок писал(а):Shinke на 2500 р. дешевле под заказ. r15 диффицит
Плюсую.Захар писал(а):Ты не тот класс мотоцикла приобрел.
Захар - отец.
Спасибо, купил шинку 230 в emoto.ru за 8500р. Управляемость стала как у велосипеда. Заднее перестало блокировать. Выработка адреналин снизилась до критически низкого уровня. Задний данлоп значительно шире, при покупке я долго сверял все цифры на покрышках. Объяснение шиномонтажке: "Раскатало..."Захар писал(а):Дешевле чего на 2500?Сок писал(а):Shinke на 2500 р. дешевле под заказ. r15 диффицит
Shinko 100/90-19 57V F230 - 3050р.
Shinko 170/80-15 83V R230 - 4950р.
Плюс доставка ~600р. Ну подождать недельку. Делов то
Да же на тяжёлых круизёрах не ахти. Из последнего на Commander IIFisha писал(а):а я уже порадовался как я быстро выбрал
а что на счет Michelin Commander II ?
Yamaha Raider S XV1900CSXRшинку почти выкатал, и хотел ощутить новую ступень кайфа от перехода на крутую резинуShaitanArba писал(а):Эту не пробовал, народ на неёё обычно ругается. Друже, чем тебе шинко не мила?
и сколько прошел метц до макс износа? и какой был - 888?Demon писал(а): Я ездил на Metz, остался вполне доволен, но при почти максимальном износе начались проблемы. Лучше не дожидаться корда. А менять за ранее, как положено по ПДД.
на жесткой старой типа 10 и более летней даже с красивым рисунком протектора я второй раз по мокрой дороге не поехал быНеро писал(а):Из собственного опыта. Спереди - без разницы, хоть старьё, хоть новьё, лишь бы не лысая.
880. Уже не помню точно, около 20ти. И перед и зад. Ходил бы еще, но мот стал сложно управляем в осенний период. В колее и на разметке постоянно рыскал.Fisha писал(а):шинку почти выкатал, и хотел ощутить новую ступень кайфа от перехода на крутую резинуShaitanArba писал(а):Эту не пробовал, народ на неёё обычно ругается. Друже, чем тебе шинко не мила?
Добавлено спустя 49 секунд:
Re: Резина ( камеры , покрышки , маркировка , шиномонтаж )и сколько прошел метц до макс износа? и какой был - 888?Demon писал(а): Я ездил на Metz, остался вполне доволен, но при почти максимальном износе начались проблемы. Лучше не дожидаться корда. А менять за ранее, как положено по ПДД.
Yamaha Raider S XV1900CSXR Бриждстоун так же не в почёте, хотя резина хорошая. У меня на рэйдере с США стояла экседра. Сейчас, задним умом, я понимаю какая она была.Fisha писал(а):на жесткой старой типа 10 и более летней даже с красивым рисунком протектора я второй раз по мокрой дороге не поехал быНеро писал(а):Из собственного опыта. Спереди - без разницы, хоть старьё, хоть новьё, лишь бы не лысая.
заметил что про континенталь никто не пишет, не популярная в наших рядах?
Yamaha Raider S XV1900CSXR
