Suzuki boulevard m50 (800)

Сообщение **pride** » 14 мар 2012, 12:22

Лучше конфедеративную Аццкую Кошку ;-)

Юраё · Сообщение **Юраё** » 04 апр 2012, 10:18

VL800 и М50 отличаются только внешним видом, ну и вилкой.
Двигателя эдентичны.
В отличии от Десперад и Интрудеров на них ставился 1 карбюратор 34мм, как у кавасак 800. Если я не ошибаюсь то Инжектора начали ставить на них с 2007 года.
Никакого гемороя больше нет

Шаманыч

НУ вот и свершилось

мот - мечта, купил сразу с тюнингом, - дуги, 3 кофра, сигнализация, сдвоенная фара, зеркала, спинка.

Сам по себе имеет шикарный бортовой комп, с одометром, спидометром, замером топлива (6 рисочек) таймером, уровнем давления масла, и индикаторами всяких приблуд, в которых еще не разобрался.

Управляемость - бомба ) взлетает на старте как спорт, легко за 7 - 8 секунд доходит до 140, далее еще 5 секунд - и 170. предел - 180 км.ч

Легкий как стид, хоть с виду и не скажешь. 210 кг всего.
с тормозами тоже очень все идеально, мягко, маневренно - ездит.

прекрасно вкладывается в повороты, амортизаторы на 5 с плюсами - лежачих полицеских на 20 км.ч - незамечаешь.

Вобщем на 10 из 10 по моим ожиданиям.
Внешний вид, управляемость, легость, и современные приблуды - дают отличные эмоции во время езды)

Всю зиму выбирал себе мот, и полностью остался доволен. так что кто будет пересаживаться с 400ки - обязательно рассмотрите этот вариант

goba79 · Сообщение **goba79** » 17 апр 2012, 11:47

Этот вариант в голове уже как год, как ток замахнусь на замену, сразу начну его искать))

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 17 апр 2012, 15:36

Шаманыч
Классный аппарат, только электронный больно.

Поздравляю, ветра в спину =)

А я что-то к круизёрообразным охладеваю...

Сообщение **pride** » 17 апр 2012, 15:38

ShaitanArba писал(а):Шаманыч
Классный аппарат, только электронный больно.

+1
а еще кардан, инжектор, вилка перевертыш ((((

ShaitanArba писал(а):А я что-то к круизёрообразным охладеваю...

Пересаживайся на ZX9R, он ведь зеленый

Сообщение **endeneu** » 17 апр 2012, 16:25

pride писал(а):а еще кардан, инжектор, вилка перевертыш

да вообще отстой

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 17 апр 2012, 16:41

pride
Не. На эндуры, большие, мягкие и кавайные что-то потянуло. Дырбиг хочу, только тс-с, никому :3

Сообщение **pride** » 17 апр 2012, 16:48

ShaitanArba писал(а):pride
Не. На эндуры, большие, мягкие и кавайные что-то потянуло. Дырбиг хочу, только тс-с, никому :3

:shock: Один котел на 800 кубов это мягко???????

hrenov_drummer

pride писал(а):
ShaitanArba писал(а):pride
Не. На эндуры, большие, мягкие и кавайные что-то потянуло. Дырбиг хочу, только тс-с, никому :3
:shock: Один котел на 800 кубов это мягко???????

Да, вот я тоже удивился.

Сообщение **pride** » 17 апр 2012, 16:58

ShaitanArba - может тебе лучше реальне большой, реальне мягкий Вояджер13 ?

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 17 апр 2012, 17:26

pride
Хочется, конечно. Но куда на нём ехать?..

Осло, оффтоп, оффтоп эвривер =)

=======
Сим возглашаю тему за бульвар!

Сообщение **pride** » 17 апр 2012, 17:31

Фпирёд, фзакад, фзамкад )))

Юраё · Сообщение **Юраё** » 17 апр 2012, 17:51

По моему опыту:
Переверьтыш Говно ибо малоходный, пробивает на средненькой кочке.
Намучаешься с ним поверь.
За 7 секунд-140 просто нереально для 800ки))

Не надо шутить так))
Кардан это+, темболее он закрытый в отличии от ДрагСтара.

Шаманыч

реально, проверенно по таймеру ради интереса : )очень безумно резвый аппарат)
А что значит "Переверьтыш Говно ибо малоходный, пробивает на средненькой кочке."

Артём · Сообщение **Артём** » 17 апр 2012, 18:48

Юраё да что ж ты за "жгун" такой?

Что ни пост-отжиг.

Сообщение **pride** » 17 апр 2012, 19:21

Артём писал(а):Юраё да что ж ты за "жгун" такой?
Что ни пост-отжиг.

Это все каловые свечи )))

Сообщение **endeneu** » 18 апр 2012, 01:05

Юраё писал(а):Переверьтыш Говно ибо малоходный, пробивает на средненькой кочке.

Ага, поэтому его ставят на (туристические) эндуро

Юраё · Сообщение **Юраё** » 18 апр 2012, 11:22

У Деспера и M50 одинаковый ход передней вилки, А на Деспере пробивает. Отсюда у меня и вывод.
У эндуры всяко увеличен ход подвесок.
Стоит на фото посмотреть, стоя на подножке у M50 сантиметров 15 хода вилки. Поставить его прямо и сесть останется сантиметров 13-12 хода вилки. Посадить пасажира еще увеличится нагрузка.

Тоесть у вилки реально на отработку ям остается сантиметров приблизительно 10 хода.

Avion · Сообщение **Avion** » 30 апр 2012, 19:24

Шаманыч а есть у тебя ссылки интересные про него почитать, что-то заинтересовал этот аппарат- сначала на VTX вроде остановился, но понял что с мотоциклом потяжелей стида мне не справиться- ни по деревни не проехать после дождя ни в сени на зимовку не затащить

Юраё · Сообщение **Юраё** » 30 апр 2012, 23:22

Avion
Втых очень сбалансирован, и управлять им не тяжелее чем стидом.
Естественно кроме случаев если его завалишь)) Поднять будет трудно.

Я пока мечтаю о VL1500 Сузуки, и меня вообще не волнует его вес)) Хоть я и вешу 65 кило

Avion · Сообщение **Avion** » 30 апр 2012, 23:35

на трассе пофигу не спорю а как насчет такого:

у меня после каждого дождя такое перед домом

представь помыл, наполировал, цепь смазал, затем 100 метров эндуро и все заново

goba79 · Сообщение **goba79** » 01 май 2012, 23:36

Вырыть сточные канавы и засыпать дорогу гравием!

Шаманыч

Avion почитать нет, но могу рассказать, проехал уже 1500 км, был в деревнях, после дождя на проселочных дорогах, топил на свободной трассе, переезжал лужи, ездил даже по полю : ).

Вот мое резюме. Выбирал его как по параметрам "легкий, быстрый, симпотичный, чоппер-крузер, надежный, несложный в обслуживании"

топил 180 на симферопольском шоссе при отсутствии машин. шел очень устойчиво, кочки и маленький ямки - почти не чустует, превосходные амортизаторы, скорость чуствуется как на иномарке, т.е. меньше чем в действительности (после стида, на котором 120 казалось уххх )

Он комфортный, быстрый, маневренный. Недостатков пока не нашел.

По проселочной дороге тоже отлично ездит, кочки поеодолеваются легко, даже лучше чем на стиде, лего можно заехать в нужное место - например спуститься к речке по траве, или аккуратно на крутом спуске проехать на тормозах.

в повороты 70 - 90 градусов спокойно входит на 70 - 90 км ч, 90 для 70 градусов, 70 для 90 = )

после дождя по грязи - единственный минус изза мощей и веса на первой скорости пробуксовывают колеса при медленном движении, приходится очень нежно стараться чтоб не закидать задних грязью и не станцевать джигу на луже = ) в целом с опытом, даже лужи не кажутся проблемой.

на дальняк по хорошей свободной (скоростной) дороге комфортно ехать 140 км.ч.

топливо кушает как стид 400ка при тихой езде (т.е. без перегазовок) 4 л на 100км.

с пассажиром не особо теряет свои параметры. до 50 кг - пассажир почти не чуствуется, после - ощущаешь что чуть послабее едешь, но не шибко, при желании можно со 100килограмовым нажопником разогнаться до 170км.ч.

кароче говоря) мои ожидания он точно оправдал.

Avion · Сообщение **Avion** » 08 июн 2012, 20:05

Шаманыч я так понял ты довольно долго мониторил цены перед покупкой

Всю зиму выбирал себе мот

хочу посоветоваться, это конечно дело случая, но за сколько примерно можно взять хороший агрегат желательно сразу с минимальным тюнингом ???? тысяч в 250 я думаю уложусь если в конце сезона брать :?
А то я что-то в раздумье вроде и в-макс охота взять на пробу, и одновременно к чопперо/круйзерам танет т.к. по идиологии больше по дуще :?