Suzuki boulevard m50 (800)

Шаманыч

Собственно, что-то мало об это мотоцикле в инете, пересаживаюсь на него, может найдется бульвардовед, и отпишет пару комментов к сему аппарату.. ) я то конечно отпишусь после первой недели катания, но пока в предвкушухе, может кто накормит десертиком отзывов?

Итак что пока известно :
+ Круто выглядит
+ Кардан
+ Инжектор
+ Хорошая тяга
+ Легкий (чуть больше стида)
+ модельный ряд от 2004

- Не Хондо
- не доработаны тормоза (пару плохих отзывов о них) говорят надо какую-то хрень доставлять...
- нет отзывов и ваще в инете плохо "гуглиться" (не накатали иваны этот байк до интернета...)

Уровень Цен - 220 - 300 рубликов

ну и на сладкое :

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 13 мар 2012, 14:25

Шаманыч писал(а):не доработаны тормоза

тебе на треке катать? Убедился что такого рода отзывы о многих байках говорящих что ездить не на чем!

Лечица установкой армированных шлангов и регулировкой правильной з.тормоза

Шаманыч, "подписываюсь на обновления", ибо аппарат мне нравится, и в свое время думал его брать.

Кстати, тему, только более узкоспециализированную я уже заводил:
Suzuki Intruder M800 (2010)

Сообщение **pride** » 13 мар 2012, 14:28

- вилка перевертыш
- кардан
- инжектор
- литые диски
- не хонда

плюсов не вижу

pride писал(а):- вилка перевертыш
- кардан
- инжектор
- литые диски
- не хонда

плюсов не вижу

+
пох
+
+
пох

Шаманыч

Kuyanz - я просто констатирую факт слухов о тормозах) будет тормозная болезнь наяву - будем лечить : )

brother_ilia - ага читал ее) можно сказать м800 старший брат..) только разница не в мощах, а в технических доработках, в том числе дизайне.. )
особо правда не вдавался в подробности разницы, ибо цена сего аппарата "еще чуток и ямаха райдер" =)))
Обязательно подробненько отпишу впечатления, дабы ведал, всяк сюда входящий, что кроме харлеизма и шадоуизма есть еще и бульвардизм)))

pride - То, что ты из инквизиции, мы уже поняли : )

Сообщение **endeneu** » 13 мар 2012, 14:57

Шаманыч писал(а):Собственно, что-то мало об это мотоцикле в инете, пересаживаюсь на него, может найдется бульвардовед, и отпишет пару комментов к сему аппарату.. )

Иногда важно не количество а качество
viewtopic.php?t=3208

http://forums.sempermoto.ru/topic/675-% ... %B0%D0%BD/

"Мото-Европа. Сентябрь 2010. 16 дней - 16 стран. "

Вкраце о моей технике. Ехал я на своём Suzuki Boulevard M50, 2006 года. Мотоцикл в дальняке оставил самые лучшие впечатления! Довольно экономный, неприхотливый, не чрезмерно тяжёлый, легко рулящийся. Никаких проблем с ним не было, кроме одного случая с заевшей кнопкой стартера - но неполадка была найдена и исправлена в течении 5 минут. Единственное, для меня у него слишком коротковат руль, комфортно откинуться и при этом держать под пальцами рычаги - было сложно.....

Diabolical-god

Я бы заднее крыло сразу выбросил

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 13 мар 2012, 15:05

Diabolical-god
а мне такие нраца....

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 13 мар 2012, 18:59

А на М50 карбы и фильтра так же разнесены, как на десперах и мародёрах предыдущей генерации?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 13 мар 2012, 19:06

ShaitanArba писал(а):А на М50 карбы

Инжектор там.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 13 мар 2012, 19:36

Чуги
Оу. Тогда не интересно :3

Сколько раз говорил: "Читай первый пост, дубина еловая, читай внимательно". И вот. Сам. Блин.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 13 мар 2012, 21:32

ShaitanArba писал(а):А на М50 карбы и фильтра так же разнесены, как на десперах и мародёрах предыдущей генерации?

Ну уж говори как они там разнесены, раз начал. Интересно, просто.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 13 мар 2012, 22:34

Просто разнесены в пространстве. Грубо говоря, индивидуальный впуск на каждый котёл. Сам не пробовал, но поговаривают, что настроить сие адекватно довольно сложно. Интересовался в том году ещё, мародёр заинтересовал.

А инжекторные моты меня пока не интересуют.

Ковбой Marlboro

Чуги писал(а):Ну уж говори как они там разнесены, раз начал. Интересно, просто.

Если у Стида карбы в развале блоков, то у Десперадо они у каждого цилиндра по отдельности с внешних сторон цилиндров. Так на каждый карб свой воздушный фильтр. Мы когда с приятелем на его Десперадо это увидели долго думали...

Rider · Сообщение **Rider** » 14 мар 2012, 07:29

настраивать такое довольно сложно, если на слух это делать, с вакумметром проще в несколько раз, сразу почему то Урал вспоминаешь

akvaa165 · Сообщение **akvaa165** » 14 мар 2012, 09:24

Если есть синхронизатор то это делается на раз, хреново только подлазить чтоб крутить троса (VS1400), но у марадёра так же.

hrenov_drummer

А я давно подозреваю, что инженеры сузы - инопланетяне. То раздельные карбы сделают, то аккум под днище засунут, то всю проводку на двух предохранителях забабахают. Я как схему у 650-го саважа посмотрел - фалломорфировал.

irokez · Сообщение **irokez** » 14 мар 2012, 11:34

ShaitanArba писал(а): А инжекторные моты меня пока не интересуют.

Только карбы, только хардкор, только олдскул!

А если серьезно - я дико рад что у меня щас 1 карб.

Сообщение **pride** » 14 мар 2012, 11:45

irokez - и сколько кобыл в твоей шадове? ;-)

irokez · Сообщение **irokez** » 14 мар 2012, 11:50

pride
около 50. Хотел бы больше - купил бы спорт

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 14 мар 2012, 11:56

irokez
пиши 150 кобыл!

irokez · Сообщение **irokez** » 14 мар 2012, 11:59

Kuyanz
ок: 150 кобыл! (это только на первой передаче)

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 14 мар 2012, 12:07

во!! другой коленкор!

Знай наших!!!

Сообщение **endeneu** » 14 мар 2012, 12:16

pride писал(а):irokez - и сколько кобыл в твоей шадове?

А вам на чоппере что надо - кобыл поболее или момент ?
Может тогда VMAX? Не ?
(Он же НЕ спорт

)