HONDASTEED.ORG.RU

Мирыч писал(а): Единственное его настоящее западло - это то, что коренные вкладыши не меняются. Только вместе с картером.

Это единственное убило весь дальнейший интерес к этой модели.Выходит не дай бог получить задир на шейках,последствия-кирдык движку,а в результате легче купить новый чем полностью перебрать убитый.Да грусно вот ты меня расстроил,что то я уже не хочу такова коня в свой гараж
Кстати Мирыч а у спирита такойже убогий кривошип или там нормальные вкладыши :?:

Gosh писал(а):.Выходит не дай бог получить задир на шейках,последствия-кирдык движку,а в результате легче купить новый чем полностью перебрать убитый

Не считаю это веским поводом отказываться от данной модели. Там мотор и по надежнее чем на Стиде будет.

Chugy писал(а):это веским поводом

Ну эт уже кому как,если пи...ц движку по банально простому масляному голоданию тебя улыбает да ради бога,спорить да же не хочу.

Кхм! Это кем надо быть, чтоб на чопире масляное голодание получить?
Это или фильтр годами не менять, или заливать всякое г., или на заднем колесе ездить постоянно. Что-то ни первое, ни второе, ни третье у меня с нормальной эксплуатацией чоппера не ассоциируется.

Gosh писал(а):Это единственное убило весь дальнейший интерес к этой модели.

Да ладно тебе, главное на старье убитое не нарваться, а при живом пихле в него лазить не придется годами, это ж не урал.

SILK
а уралей то чем тебе не угодил!!!

Gosh
И все-таки, я бы стида по живучести и надежности поставил бы на первое место.

Уже высказали правильное мнение: главное - не "нарваться" на уё*ка.

Chugy
SILK - именно от Вас это правильное мнение и было получено.

hrenov_drummer масляное голодание с легкостью получается при падении с работающим мотором.
Видел я "на вскрытии" таких. Ничего хорошего.

Gosh Для опытного механика приметить мотор с "плохим" звуком - не проблема.
Главное - что бы этот механик был рядом.
Уж поверь, необходимость в капитальном ремонте возникает не так часто, как кажется.
Да и скоро учет номеров моторов отменят :-)

Мирыч
Получить-то можно, кто же спорит. Но считать масляное голодание банальным (т. е. обыденным) явлением - это не нормально. Падение - уже форс-мажор.

Kuyanz писал(а):а уралей то чем тебе не угодил!!!

Да ни чем собсна особо, просто по моему к японской технике слабо применимы вопросы и рассуждения аля, "как часто надо менять поршневую"?

Ну и чисто от себя, новые уралы ненравятся просто жуть как, по мне так урал хорош был тока в своем классическом исполнении когда он был похож на БМВ, мне нравились рифленые плоские бошки котлов у старых оппозитов, нахуа они эти сиськи сделали непойму?

SILK
не соглашусь но спориьть не буду чтобы не флудить

Рифленые плоские бошки - это у нижнеклапанников. BMW таких давно уже не делает, да и Урал - соответственно.
Только это уже оффтопик.

hrenov_drummer Я немного к другому хотел подвести.
Очень часто высокая надежность мотора "скрывает", "замыливает" уже наступившие последствия масляного голодания.
И так проходят по 10 - 30 тыс. км. А потом - кирдык.

Во блин, "запугал" человека.

Gosh, не загружайся, не так все плохо. Я, видимо, слишком глубоко копнул.

Вся техника когда-либо ломается. И все это железо, и все оно ремонтируется.

Ничего не вечно. Уж поверь, и стиды с шадовками, и ямахи, и сузы ломаются.
Я высказал свое мнение. Видимо, когда все хорошо - как то не замечается это. Как что случится - надолго оседает в памяти. Плюс. немного вывалил тонкостей по ремонту этих моторов.

Я вот вообще хочу купить стида 600 с убитым мотором. Для разминки, "пластилин" такой хочу поиграться.

Зато, передние вилки у шадовок крепкие! :-)
И выхлоп сочный, особенно после "правильного" рассверливания или замены!
Мое любимое видео, мотик пыхтит как часы!
И мотор неплохо слышно. Только характерный вой моторной передачи, и ничего более, то есть норма.
http://www.youtube.com/watch?v=z_Q-XB6gyt4

hrenov_drummer писал(а): Это кем надо быть

Не надо быть никем воля судьбы и все.

SILK писал(а):на старье убитое не нарваться

К сожалению на новое бабла еще не накопил.

SILK писал(а): это ж не урал

Не трогай больной мозоль.

Мирыч писал(а):Да и скоро учет номеров моторов отменят

Да статью читал вот тока пока это только проект а станет ли он законом вот вопрос.Если станет тогда для нас для всех авто и мото любителей будет просто рай.

Мирыч писал(а):Во блин, "запугал" человека

Не незапугал,а наса мом деле озвучил реальную проблему.Мне бы лично и в страшном сне не приснилось, что коренные шейки без вкладышей,при ремонте менять картер этож пиз.ц.

Мирыч писал(а):Вся техника когда-либо ломается. И все это железо, и все оно ремонтируется.

Согласен на сто пудов.Только вот заменить вкладыши это одна цена вопроса,а заменить картер мотора да скорее всего вместе с колен.ва.
это уже совсем другое

Мирыч писал(а):мотик пыхтит как часы!

Хочу похвалится, да вот только мот под консервой, мой пыхтит не хуже а может даже еше и посочней.

Мирыч писал(а):хочу купить стида 600 с убитым мотором

Во бы здорово форсануть 600 движок лошадок до 50-60.Не думал над этим вопросом?Заранее скажу примочки в виде всяких "китов"может чтото и дадут но помоему нужно радикально замутить чтото с поршневой,клапанами,и т.д.Прошу прош.за оф.,но может надо по этому вопросу отдельную темку замутить :?:

Gosh писал(а):Во бы здорово форсануть 600 движок лошадок до 50-60.Не думал над этим вопросом?Заранее скажу примочки в виде всяких "китов"может чтото и дадут но помоему нужно радикально замутить чтото с поршневой,клапанами,и т.д.Прошу прош.за оф.,но может надо по этому вопросу отдельную темку замутить :?:

Про раздушку 600-ки тема есть
Про ракетное топливо и космические технологии - пока не заводили

endeneu писал(а):Про раздушку 600-ки тема есть

Может чя нету тему читал но кроме установки китов с последуюшими регулировками,что то я там ничего не увидел :?: Кинь ссыль посмотрю тали.

Gosh писал(а): Кинь ссыль посмотрю тали.

Раздушка 600-го стида
и тут
Раздушка 400-тки (не 600-тки!)
про замену двигла
и про расточку еще где-то было ....

PS
googlе-ом подрабатывать непросто
и главное за это не приплачивают :?

Gosh
Про коренные вкладышы.
Они запрессовываются в картер отдельно, но есть несколько но:
1. Их нет в виде продаваемых запчастей. Отдельно не продаются. Только вместе с картером.
2. В книге по 1100 С написано: если размеры превысили допустимые, нужно заменить картер. Это касается свего семейства 1100.

По поводу прокачки мотора.
Хонда - не харли. У харликов очень многие узлы допускают замену на более "мощные".
К примеру, у харлеев разборные коленвалы. То есть, щеки с цапфами, шатунная шейка - это отдельне железяки. Система шатун в шатуне (или шатун на шатуне) - это ихняя фишка. Харлеевкие моторы реально очень "прокачиваемы". Меняются цилиндры, меняются распредвалы, ГБЦ, ставятся поршни/кольца "Вайсеко" - и полный вперед.
С хондой такого сделать нельзя - дешевле мотоцикл поменять.
Я вот из-за этого о HD Sporster 1200 Custom задумываюсь.
Либо о Low Roder / Night Train

Мирыч
У 750 таже фигня?

SILK
http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=9444789&

Anger
Если ты про коренные вкладышы - то да, тоже не меняются.
И еще, я чет не припомню больных 750-ток!

Мирыч
Слушай давай спрошу твое мнение какой двиг более надежней 750 или1100 :?:

Gosh
Я еще ни разу с 750 не сталкивался.
Конструктивно - надежнее 1100.
По факту - 1100 не так хорош.
Поэтому, внятного ответа на этот вопрос дать не могу.