[Мск]Продам ZL400 '93, 80к

[ShaitanArba]

Мапет, как водится, не мой, и на этот раз я даже не знаком с владельцем и даже мот этот в глаза не видел, но цена сладкая, может и пригодится кому. Вот Ваньша, например, за 85к чесотку брать хотел (=

Итак, под спойлером паста. Орфография и пунктуация автора.

Приветствую всех! Буду краток, но конструктивен ))
Покупал в конце апреля 2013 года на аукционе BDS, 1993 год, с пробегом около 6000 км, на учет поставил 14 мая тогда же и начал сезон.
Поменял сразу маслофильтр родной и масло AGIP, аккумулятор. Закрыл сезон 11 ноября, за сезон отказал по москве до работы и обратно около 8000 км. Всё время стоял в теплом многоэтажном гаражном комплексе, но теперь оттуда нас выселяют и с 1 марта придется переселяться в железку на улицу, чего делать совсем не хочется, в связи с этим и продаю мотоцикл. Теперь минусы : менять сальники в передней вилке, резину, ибо сейчас стоит данлоп 2008-2009 года, уже дубовый. И разобраться со скрипом который появляется в районе заднего маятника, если сесть на мотоцикл вдвоём, может быть просто требует смазки, техник из меня херовый, к сожалению, но спец думаю определит откуда звук. Сдох датчик в радиаторе, который включает вентилятор радиатора, говорят подходит от мицубиши, я сделал принудительное охлаждение с выключателем на руле, колхоз, зато надёжно))Есть потёртость слева на баке, царапины на прочих частях, притёрли на парковке.
И так : мотоцикл в хорошем состоянии, с пробегом 13 с небольшим, один собственник, один сезон в РФ. Поменять сальники, расходники к сезону и разобраться со скрипом и датчиком в радиаторе, будет служить ещё долго!
ПС: Пару дней назад зарядил аккум, завёл, прогрел, можете приезжать смотреть, пока мотоцикл в тепле, в пятницу придется переезжать на временную стоянку в холодный, тёмный, железный гараж...

ЦЕНА: 80 000 рублей. Или обмен на авто. Покупал гораздо дороже, скидка за счет косяков. Фото прикрепляю, если будет нужно сделаю любые другие фото по запросу и скан аукционника с BDS.

Мотоцикл в Москве, на московских номерах, гараж находится недалеко от метро Речной вокзал. Мой телефон 8-915-372-36-13 Александр.

А теперь попробуем выжимку.
Каталожные буквы-цифры:
Kawasaki ZL400 Eliminator '93
DOHC 16v рядная четвёрка с водяным охлаждением
Кардан
54лс/34Нм
Сухой вес 197кг
Объём бака с резервом 13л
Расход 5-6 л/100 км (из личного опыта) 95.

Из объявы видно;
Ввезён с BDS в 2013 году.
Пробег 14к км.
Небольшие коцки, без падений.
Требует замены датчика карлсона и резины.
Требует обслужить вилку.

Фотки:





Ну, и мой персональный диагноз по фотографии.
Колхоза (кроме спинки) и следов падений почти не видно, я знаю, что там и как страдает при скользяках, здесь это целое. Хром в офигительном состоянии - судя по чистенькому блестященькому выпускному коллектору мот в говны и серьёзные дожди не залипал. Если мот действительно прошёл всего 8к с момента ввоза, то даже если хозяин очень старался, вряд ли он ушатал этот мотор за две смены масла. Кроме того, в 1993 году чесотки не выпускались, вероятно, эта цифирь поставлена в ПТС по каким-то таможенным соображениям. Судя по спицовке, тормозам, графике и колхозной спинке это D-серия, то есть 94-97 года. Точнее скажет только номер рамы и аукционный лист.

Специально для тех, кто не знает, что это за хрен такой с белой жабой, на чём он ездит, как тут оказался и ваще, иди отсюда мальчик:

Попадись мне такой четыре года назад за эти деньги - я, вероятно, был бы счастлив) Но то щас я старый стал и мудрый, а был-то молодой и глупый, да кататься хотелось)
На чесотке элиминатора откатал честных два сезона - один полный и два по половинке, ходил на небольшие дальнобойчики километров по восемьсот в один конец, проводил по полтора суток в седле, так что знаю, о чём говорю. Мот очень послушный и довольно резвый, стид с ним по динамике трудно сравнивать - уезжал от шестисоток. За это приходится платить бОльшим расходом и более сложным мотором с бОльшим количеством деталей и карбов. При падениях страдает косметически, но не функционально. Есть потенциал к разгону до 600 кубов, а возможно и до 750 - но так мы уже не извращались, хотя самостройных шестисоток несколько штук по Москве и области успешно ездячит. Кавасачья ломучая коробка - миф. Требовательные к качеству топлива и настройке кейхиновские карбы - не миф. Неудачный натяжитель цепи ГРМ - тоже не миф. Больше детских болячек не знаю. Короче, если специально не удрачивать и масло вовремя менять - то не удрочишь, будешь катацо и радовацо.

Афтару от меня привет. Торговаться ябнестал, и так сладко, аж жопа слипается.
З.Ы. Объявы на автору /авито нет, мот выставлен только на элимофоруме.

[artmem]

класс...жаль нет лишних : ((

[pride]

класс...жаль нет лишних : ((

Ну тебе то он зачем?? Поставь пихло 750ое, впуск-выпуск, мозги поменяй, бобра сделай

[ShaitanArba]

Ну тебе то он зачем?? Поставь пихло 750ое, впуск-выпуск, мозги поменяй, бобра сделай

На пана?))

[pride]

На пана?))

На стида же!

[Mad Mike]

На стида же!

Дык, продал же!

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Продам Коня!

[pride]

Извиняйте, протупил.

[artmem]

Извиняйте, протупил.

Канешна, вот если бы я ХД торганул..ты бы уже знал, что я на обед кушал, а так...протупил он

[pride]

ты бы уже знал, что я на обед кушал, а так

тюююююююююю

я на твой профиль ориентировался, вот теперь вижу что ты его исправил

[Ваньша]

Требует замены датчика карлсона и резины.
Требует обслужить вилку.

1. Сколько это будет стОить?

Требовательные к качеству топлива и настройке кейхиновские карбы - не миф. Неудачный натяжитель цепи ГРМ - тоже не миф.

2. Как с этим бороться?

П.С. В целом устраивает, хотя мечтал именно о Стиде. Ну, это как обожать пиво, а употреблять белое вино. И в голову даёт одинаково, и выхлоп такой же, однако остаётся чувство непонятного душевного дискомфорта.

[ShaitanArba]

Датчик карлсона - одноконтактная фитюлина внизу радиатора, 27010-1167. Новый стоит на мегазипе 3360 рублей, аналогов подешевле я не подскажу, не сталкивались. Работы там минут на десять. Клемму скинуть, старый датчик вывинтить, новый вкрутить, клемму накинуть, если с проводкой не сильно наколхожено.

Резина - тыщ десять вместе с установкой, я уже писал в твоём треде. Размеры, как и у стидов, не сильно ходовые, но обычно в наличии есть.

Вилка... я даже не знаю. Сальники что-то рублей 700 вместе с пыльниками, масло ещё рублей 500. Ну, за работу тыщи две-три может возьмут, как договоришься. Там ничего сложного, просто надо один раз увидеть, как это делается.

С карбами борются путём хорошей настройки и тонкого фильтра. Я вот этот конкретный мот не знаю и в карбы там не лазил. Может статься, что они в идеале, а может статься, что сильно засраны. У нас "полный цикл" (отдал мотоцикл с непонятной хернёй в карбах - получил мотоцикл с перфектно работающими карбами) обычно стоит тыщ семь, в зависимости от настроения мастера. Ну, плюс запчасти. Отдельно синхронка (синхронить любые карбы числом больше одного придётся периодически) - ну тыщу, может быть. Я не помню даже)

С натяжителем, к сожалению, на этом моторе бороться невозможно - он клиновой, склонен иногда подклинивать, а при попытке его извлечь кривыми руками часто ломают его корпус. Судя по тому, что автор ничего не написал про ГРМ - он в норме, хотя, обратно, мапет не мой, поручиться не смогу.

Ты созвонись с продаваном-то, пообщайся. Он тебе наверняка больше моего расскажет. Я просто увидел эту объяву, перепостил и какие-то свои соображения высказал.

Ну, и если с лирической стороны вопроса, то это ни хрена не стид, ведёт себя совершенно иначе. Посадка прямая, он покороче немного, полегче, вся тяга на верхах, в целом жёстче, рулится и тормозит эффективнее. Коробка существенно жёстче и информативнее. И с позитивной нейтралью, кстати, как и все жабы, что для первого мотоцикла очень приятно) В целом - обыкновенная рисомолка-пылесос, только красивая :3

З.Ы. Не нравится - не бери, никто ж не заставляет.

[ShaitanArba]

Продано. Топик килл, пожалуйста. Или во флуд.

Почему во флуд? Я выражаю недоумение. На моей памяти я выставлял в этом разделе около десятка мотоциклов, из которых только один был непосредственно моим, все остальные - моты друзей или не знакомых мне лично участников zl-russia, из них только один не был рядником - литорсотая шадова, кстати, одного из здешних малоактивных форумчан. Как вы все прекрасно знаете, я с этих объяв профита не имею. И как вы, наверное, догадываетесь, я могу быть весёлым пиздоболом на какой-нибудь пьянке, но инфу по железу представляю максимально подробно и честно, насколько могу. Ага, потому что разум когда-нибудь победит, а ещё потому, что терять друзей на попытке заработать бабла на пару порвиебал - невероятная глупость. И реально ушатанным из всего этого маленького сухопутного флота был только мой первый ламинатор (о чём было упомянуто детально - что, когда и как чинить и почему цена именно такая, а не другая). Ну, можно было натянуть сову на глобус и скуянов GTR счесть "ушатанным", бо страшный был как моя жизнь, несмотря на хренову тонну тюнинга поверх отличного мотора, пусть и конструктор. Зато было по крайней мере две совершенно зашибенных кастомизированных шестисотки и один такой же зашибенный литр.

Да, я согласен, что полный перечень трейтов типа "колёса GTR, маслопровод в голову, поршневая GTR, пихло дважды перестроено за крайние два года, карбы перебраны, падан на обе стороны, мордой не бит, бак заменён, полностью перекрашен" не добавляет привлекательности лоту. Но ё-моё, тут тоже, кажется, не гламурные блонды сидят, которым главное. что "он красненький", а если до него дотронуться рожковым ключом, то тут же превращается в конструктор. И с форумов люди берут мотоциклы, а не продукты маркетинга и рекламы. И я пытаюсь донести максимум именно технической инфы, в расчёте на то, что объявление будут читать люди грамотные и в основном не склонные к покупке новой техники только потому, что она "искаропки" (Грек, никаких камней в твой огород, ни в коем случае), и выводы делать не исходя из того, что "всё новое - хорошее, всё старое - говно".

Так вот. Ни одно из этих предложений не было удовлетворено посредством ХСОР. И нет, мне не обидно - в конце концов, те, чьи объявления я пощу - вполне взрослые и самостоятельные люди и за продажу своей техники отвечают сами. Но я действительно в полном недоумении.

Неужто первонахов действительно так штырит от того, что "хром и вэтвин", точнее, "похоже на хорлей"? Это всё очень здорово, когда ты покатался пару лет (желательно побольше, в разных условиях и на разных мотоциклах) и понял, что тебе нужен именно хорлей. Но просто оглядитесь вокруг. Кто у нас, здесь, на ХСОРе на чём (кроме стидов, разумеется) по прошествии времени ездит? На залитровых твинах хорошо если половина. А так куда ни плюнь - эти на одностволки пересели, те - на оппозиты, вон, V4-тред практически сформирован, и т.д.

Молодёжь, задумайтесь. Возможно, не покупая моих слонов вы упускаете ни с чем не сравнимый экспириенс :3

З.Ы. К элиминаторам я пришёл, не поверите, через вирагофорум - кто-то запостил сравнение круизёроподобных чесоток в чайникотреде. И не жалею.

[Mad Mike]

Сань, тебя понять можно, однако ж, пойми и ты:

Сюда народ приходит, в основном, с поисковиков. И спрашивают не про элиминаторы, а про стыда. Почему они выбирают стыда изначально? Да хызы. Мне, например, стид понравился внешне в качестве первого мота, когда я выбирал по каталогам. И никакого сравнени я с хорлеем не проводил. Присел на мот - нравится. Так и купил.
Новички далеко не всегда могут оценить достоверность и полезность предоставленной инфы, особенно, на профильном форуме от непрофильного чувака, который толкает непрофильные аппараты
Я понимаю, что ты являешь неким адептом кваквасаки, но люди пришли сюда за хондой

Это не умаляет твоих достоинств и благородности порыва. Возможно, что кто-нибудь и перекинется на твои предложения

И все же, со cтыда пересаживаются на хонду постарше. А уж потом кто во что горазд: кому-то нужен утилитарный эндуро, кому-то - пафосный хорлей, а кому-то - комфорный дальнобой, пусть и не в-твин, а V4

[ShaitanArba]

Ну, я свою любовь к жабчикам на других не распространяю, и она больше дань уважения к олдовым японским инженерам, создавшим несколько оверинжинирд моторов, да повод для взаимного стёба при встрече - это же весело. Никаких кавасаки убер аллес, понт конкретного мотоцикла определяется одометром или временем на треке, пмсм.

Речь о том, что я предлагаю альтернативу эталонному рисочопперу. И никто, кроме старичков, которые и так уже давно определились и заходят чисто уши погреть, ни разу не проявил интереса.

Вопрос, скорее, про узость взглядов и синдром утёнка. Я его перерос, хоть и не сразу. Но ведь лучше и вовсе его не приобретать.

[artmem]

я вот должен признаться, я мог бы взять GTR ведь я его юзал и мне он понравился, остановило только его не большое число в пользовании.

[endeneu]

остановило только его не большое число в пользовании.

Так outsider-ы остаются outsider-ами ...

[ShaitanArba]

Аутсайдеры не выпускаются по двадцать лет без изменений, мы это уже обсуждали А олдовый ниндзявский мотор - один из дедушек современного мотопрома.

Капиталисьический подход во главу угла ставит прибыль. Если товар не продаётся или продаётся плохо - его перестают производить.

Немного цифр в качестве аргумента (впрочем, они тут уже были).
Z1300 1979-1989
Z1000 (KZ1000) 1976-2005
GPZ900 1984-2003
GTR1000 1986-2006

Аутсайдеры не держатся на рынке по двадцать лет.

[Чуги]

Z1300 1979-1989
Z1000 (KZ1000) 1976-2005
GPZ900 1984-2003
GTR1000 1986-2006

Туда же:
VZ750 1984–2006
Vulcan 1500 1987–2008

[ShaitanArba]

VN15 до 96 года и VN1500 с 96 года таки разные же девайсы?

Алсо, посмотрим, сколько протянут ерши и версусы. Думаю, куда меньше, чем их предки.

[Чуги]

VN15 до 96 года и VN1500 с 96 года таки разные же девайсы?

Внатуре...

1996 у мотоцикла была обновлена коробка передач, установлены клапаны с одной пружиной и новый масляный насос.
В 2004 году на смену Kawasaki VN1500 пришел VN1600.

Отсюда: http://bikepost.ru/blog/kawasaki/7746/о ... -2004.html
За то 750-й клепали практически без изменений вообще более 20-ти лет, все не догоню почему у нас мало прижился, в Омериках жопой жуй.

[pride]

все не догоню почему у нас мало прижился, в Омериках жопой жуй.

Ну да, у нас жабеек бояться как огня.

[Xafiz_shirazi]

Потому что с ними много йобли. Насколько это легенда, а насколько правда, я не знаю.
Если нужна йобля, человек берет хорлей.
Если человеку нужен рисочопер ездить, он берет тот, про который не ходят слухи о постоянном пиздеце с ходовой\двиглом\вставить нужное.
Если человек хочет моц в американском стиле, он берет моц в американском стиле, а не дрегстер без форвардов и с практически прямой посадкой, и невнятным звуком неканонiчного м4 мотора. А если человеку нужен как-раз таки дрегстер, он берет магну или в-макс по соображениям, описаным выше.