HONDASTEED.ORG.RU

Andry писал(а):Все! сегодня решили проблему! пришлось запихать мочалок и звезти перед ним. он там че то говорил про несоответствие, Но все таки оставил! Все спасибо!

Поздравляю! Но рано радоваться. Если у вас такой геморрой с постановкой, то я представляю что с ГТО будет. :shock:

И вот эту

Sarge писал(а):И вот эту

wtf?

По просьбам трудящихся
тема закреплена как важная
(ибо часто спрашивают)
и основная про то,
как заглушить прямотоки ,
как прости с ними регистрацию ТС и ТО

Продолжать на эту тему
рекомендуется тут
(остальные, дублеры, будут закрыты)

pride
...и немедленно выпил.

endeneu писал(а):тема закреплена как важная
(ибо часто спрашивают)

Че то она не закрепилась

Sarge писал(а):Че то она не закрепилась

Как это?
Вверху списка
С пометкой "Важная"

Аналогичная проблема с постановкой в Новосибе, приехали, всё ок, ну типа громкий звук......мот другана, поэтому на сверке я сидел в гаёвне ибо шёл ливень)))) так вот, дали официальную бумагу с записью: "Внесение изменений в конструкцию". только по моему это вообще никак не должно волновать при постановке на учёт, трубу мы конечно заглушим, ибо только одна пустая труба, как мы выяснили, а во второй всё-таки присутствует флейта :shock: Но всё равно я считаю, что внесение изменений в конструкцию ТС подразумевает немного другое :?
а вообще просроченный транзит не так и плохо....быть может даже лучше постановки на учёт

Кирилл писал(а):Но всё равно я считаю, что внесение изменений в конструкцию ТС подразумевает немного другое :?

Надо найти определение в официальном документе что есть
"внесение изменений в конструкцию ТС"
что им является а что нет.
А так же как это влияет на регистрацию.
Гайцы часто сами безграмотны и склонны к "самодеятельности"

Кирилл писал(а):а вообще просроченный транзит не так и плохо....быть может даже лучше постановки на учёт

У вас за него не штрафуют ?

жесть... точнее дурдом. Ставил мот в Сыктывкаре на учет и проходил ГТО, мало того что вне очереди так еще и горел пред на сигнал поставили все подписи под честное слово что отремонтирую + душевная беседа о путешествиях, где можно купить такое мот и какой лучше брать)))))))))))

Roman писал(а):все подписи под честное слово

!!!!!!!!!!!!!

endeneu
Почему же, штрафуют.....но я хз сколько таких штрафов можно получить за лето, а тут только постановка со всеми вытекающими"геммороями" вышла в 2.5к вроде, а номеров ведь нету....а еще и ТО :?
Для себя решил, ибо я еще не выкатился даже, что на учёт в этом году ставиться не буду :oops:

Полторы недели назад проходил ТО на Вулкане 800, прямотоки шо самалёт. Заехал, поговорили с Тошниками, поматерились насчет транзитного номера(типа какого хрена транзиты под мот не делают), и все, талон на руках.
Если доколупываются, просто съездить в другое место.

Питерским: Проходил на Руставелли ГИБДД 17, ровно 15 минут все заняло и 290 рублей. 410 рублей стоит если талон запоять в пластик

В апреле застраховались , получили талон в страховой. Никакого осмотра даже не было. Сказали ждать может когда-нибудь приедет мобильная станция и тогда будут смотреть. Ниразу правда ещё не приезжала.
Г-н полицейский останавливал проверял - все хорошо. Спасибо РГС

Кстати, когда я максов стид с прямотоками на ТО гонял, где меня в лицо знают, но не по имени, произошёл примерно такой диалог: "Дудки-то неродные?" - "Да я ХЗ, вроде родные" - "А чо так громко? Прямотоки?" - "Да не, вроде, вон - флейты, можешь пощупать" - "ОК".

Но вопрос в другом. Искал на дойч-ебее кое-какую мелочёвку на ZR-7, наткнулся на пару интересных моментов, которых ранее не замечал. Короче, минимум два производителя предлагают на ZR-7 сертифицированные для дорог бундесдойчии тюнинговые банки.

Пруф-1

3.b) Is the registration of changes required on the registration document in order the type-approval be effective?
- No. The type-approval number only, stamped on the muffler, is required to attest the type-approval of the muffler. Furthermore, MIVV delivers with the kit a relevant certificate to produce in case of check.

Пруф-2

Mit EG-ABE

Ну и ещё несколько штук на ебее, которые е-гепрюфт и мит абе.

То есть, эти парни действительно производят товары, которые не вызывают вопросов у европолицаев, и даже выдают соответствующие бумажки. А у нас такое покатит, как считаете? То есть, смогу ли я пройти ТО на мотоцикле с сертифицированной тюнинговой банкой и не докопаются ли дорожные менты к "внесению изменений"? Раньше я как-то забивал на вот это вот всё, ибо не было нужды, да и служивые добрее были. А сейчас даже не знаю.

Вопрос то ли праздный, то ли нет - пока не знаю. Колхозник уничтожил родной глушитель моей зефирки, прохуярив в перегородках сквозные дыры, по ходу, заточенным обрезком штыря, и я вот думаю, то ли менять, то ли нет. Родной найти вменяемый пока не удалось.

А что, у нас не только при регистрационных действиях начали доебываться до глушителей, но и на ТО и дорогах? Про беспредел в Туле в позапрошлом, вроде бы, году, наслышан. Вот суки.

Так на ТО и должны докапываться, по идее. До меня в позатом году пытались, но как-то вяло, я ж пишу. А, ну да. На трёх крайних мотах, которые я ставил на учёт, проверяющий гаец смотрел маркировку банок. На всех виденных мною жабах на стоковых банках она есть и в достаточно доступных местах, однако в случае с литром он вполне удовлетворился, узрев надпись "SANKEI 19-сколькототам" и не узрев надписи "Kawasaki".

Меня в том году на ТО завернули на Нагатинской наб. с прямотоками.

Нет на ТО регламента по шумности. Любого проверяющего с шумомером можно слать нахуй.
А вот насчет внесения изменений - по идее, даже если детали TUV approved, по нашим законам должны быть легализованы.

Вот кем легализованы-то? В этом и вопрос. Если заводом-изготовителем мотоцикла - то проблемы нет. Если НАМИ или ещё какой госконторой - то проще вылечить сток, чем каждый день переставлять туда-обратно.

Ну, я его послал нахуй, он меня послал нахуй, я проехал километр и получил ТО в другом месте.

ShaitanArba, легализация изменений в конструкцию - да, через НАМИ. Ну, если по-честному Как еще - я не знаю, никогда не занимался.
tabakijackal, все правильно сделал!

hrenov_drummer, не, ну смотри. Продаётся же "официальный" туненх у дилеров. То есть, те же яши и укропы, но за две цены и с чеком представительства производителя "ин у нас". Первый попавшийся пример.

В принципе, как я понимаю, он сертифицирован производителем мотоцикла, и этого достаточно. Это всё, что я хотел бы уточнить.

Если уж говорить про легализацию изменений... чойта тогда мотики прям на томожне обратно в япию не отправляют? я думаю процентов 70 мотов с японских ауков с не родными трубами к нам приходят, про остальное я вообще молчу.

Это не работа таможни. Как было с 14(?) Пунктом птс.
Скачала начали требовать соответствие эко класса, а потом им напомнили, что это не они должны проверять.