HONDASTEED.ORG.RU

Кстати да, я бы старый пыльник аккуратно вытащил, посмотрел на него, поставил обратно, до конца сезона доездишь, потом зимой нормальный закажешь.

Rupreht_34 писал(а): Может, сальники живы.

На это и надежда, хотя, по уму, их всё равно менять надо...
hrenov_drummer, походу так и придётся.

lohmat писал(а): В подшипниках под заказ есть 45x55x7, т.е. толще, пойдет такой?

Ни в коем разе. Затянешь ось, и пыльник будет адски тереть о привод спидометра, в итоге, от нагрева, поплавится ведущая шестерня, плавали — знаем.

Заменил вчера подшипники и правый сальник, как ни странно стояли Koyo 6004 RS, я так понимаю, это уже не оригинал, а т.к. я единственный владелец в РФ, закралось сомнение в ровности дорог в Японии... или верности пробега в 24 т.км в аукционнике. Походу там 124 т.км было
Ну и причиной стал поржавевший правый подшипник, походу манжета подустала и стала воду пропускать.
Сейчас смотрю микрофиши, и увидел, что там под пластиковой шестернёй еще две шайбы есть: Деталь 16
Я их когда разбирал/собирал не заметил, может конечно они плотно там засели...

lohmat писал(а): как ни странно стояли Koyo 6004 RS

А что ты там ожидал увидеть? На оригинальных подшипниках надписи Honda тоже нет

hrenov_drummer писал(а): А что ты там ожидал увидеть? На оригинальных подшипниках надписи Honda тоже нет

Эот понятно, просто ожидал:

hrenov_drummer писал(а):
Оригинальные подшипники у меня были NSK, так что если хочется полной аутентичности - можно заморочиться

Ну, партия другая, чо...

Прочел тему и понял что нужно ДВА подшипника ( например NSK 6004-2RS или KYOTO 6004 2RS-C3 20*42*12) + ТРИ пыльника. Два из которых одинаковые. Ткните носом на номера этих пыльников! И сколько каких надо?

Зачем три-то? Если мы о переднем колесе, но то там два пыльника, один на приводе спидометра, один на ступице.
И да, нафиг ставить на стид подшипники с увеличенным тепловым зазором (с маркировкой C3), кто бы мне объяснил?

1. По поводу 3-х пыльников (http://motup.ru/dlja-mototsiklov/zapcha ... -1147.html)
2. По поводу подшипников 15 пункт (http://www.mr-moto.ru/Netshop/selection-spareParts)
3. hrenov_drummer. Подскажи номера пыльников.

rif писал(а): Подскажи номера пыльников.

Может для другого мотика сальник этот идёт из списка применимости.

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-m ... e-11083204
И вот

Пыльники
DUST SEAL (28X42X8) (NOK)
91257-MAY-003
DUST SEAL (45X55X5) (ARAI)
91258-ML7-003
две штуки, откуда три-то?
http://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/ ... ront-wheel

Подшипники оба 6004UU, ни о каких C3 производитель не знает. 6004-C3 тоже подойдет, но объясните мне, зачем? Откуда пошла мода ставить подшипники C3 в мотоциклетные ступицы? Увеличенный тепловой зазор нужен только для высоких оборотов, чтобы нагрев компенсировать. Стидовское переднее колесо даже на 160км/ч меньше 1300об/мин крутится, это не много.

Из представненной ссылки номера 19, 20, 21. Наверно эти ТРИ.

rif писал(а): Из представненной ссылки номера 19, 20, 21. Наверно эти ТРИ.

Из представленной ссылке номера 19 и 20. А 21 - это подшипник (bearing). Наверное, таки эти ДВА.

Сори ! Проглядел !

Консультация нужна.
поменял подшипники в переднем колесе, все удалось с первого раза и довольно не сложно. Но при установке колеса вознвик мозговой штурм. С какой стороны от вилки д.б. фишка спидометра? Ну та хрень, что об выступ на вилке с лева друг об друга стопорятся?! Посмотрел ролик по замене подшипников, там спец грит, что эта фигня должна быть перед вилкой, по ходу движения, но логика моя подсказывает, что после, со стороны тормозных колодок?! Что я недопонимаю, подскажите, плз!

Упор на приводе спидометра должен быть СЗАДИ прилива на вилке, чтобы привод при вращении колеса вперед не проворачивался вместе с колесом. А вообще, в мануале это есть, емнип.

Спасибо!