HONDASTEED.ORG.RU

Antonio del Kaza писал(а):ну чего, кто нибудь их глушители ставил? http://www.dc1859.ru/produce/glush/
Можно ли просто старые глушители вынуть, оставив патрубки, а эти вставить?

Смотря какой диаметр твоих патрубков, и внутренний диаметр у будущих. Обрати внимание что там не для всех типов указан внутренний диаметр, так надо их спрашивать.
Я себе буду заказывать "Иглы" с флейтами (d=38 мм, L=500мм) патрубки делать по месту.

Где можно изготовить патрубки? Сделают ли это в любом сервисе с надписью глушители/аргон, может кто-то делал уже?

Antonio del Kaza писал(а):Где можно изготовить патрубки? Сделают ли это в любом сервисе с надписью глушители/аргон, может кто-то делал уже?

Я собирался именно в таком сервисе, но похерил идею. Нашел контору в СПб, которая обещает сделать из целых труб.

Тоесть не во всех конторах патрубки гнут из цельнотянутой трубы?
Буду тоже искать, интересно, если в такую контору притащить старый глушак, им этого хватит?

Antonio del Kaza
мне предлагали из сварных секций
Для образца просили приехать или дать 3Д чертежи.

endeneu писал(а): Многие меняют систему выхлопа без настройки, надеясь что "и так сойдет". Но все это чревато .... например прогоранием поршней и клапанов.

Ужас какойто просто таки, аж страшно стало за содеяное. С другом на пару переделали выхлоп а за тем и впуск. трубу делали из отводов нержавеющей стали диаметром 50 мм потому как даже в условиях завода на трубогибе погнуть красиво без морщин и растяжек не получаецо. Немного покатав с прямотоком понял что такая популярность мне ненужна и зделали глушащую вставку представляющую собой нержавеющюю перфарированую трубку диаметром 40 мм, флянцами с обоих сторон и обмотаную стекловатой. В результате ушли звенящие нотки, на холостых его пых пых пых куда породистей чем стоковый глушитель но при этом его не надо перекрикивать а на ходу впечатление что объём как минимум 1400 кубов при этом звук всё таки остаётся на втором плане.

А, где кстати отводы продаются? и скока мм. толщина стенки? чем варили?
Можно посмотреть на готовый вариант?

Я покупал на металлобазе торгующей только одной нержавейкой,50мм в диаметре, толщина стенки помоему 1,8 варится аргоном. [img][img]http://i079.radikal.ru/0911/dd/e1ca69bb76a1t.jpg[/img][/img]

Любой глушитель препятствует движению газов. Настройка выхлопа идеальна для мотора, если глушитель вовсе отсутствует и срез труб или коллектора напрямую сообщается с атмосферой.

Андрей Шаповалов писал(а):Любой глушитель препятствует движению газов. Настройка выхлопа идеальна для мотора, если глушитель вовсе отсутствует и срез труб или коллектора напрямую сообщается с атмосферой.

Если бы было так, то не тратили бы спортивные команды кучу денег на подгонку и настройку выпускной системы (юлаго в спорте нет ограничений по шумности), а тупо выводили два обрезка трубы на улицу.

Ну раньше так и было, а судя по видео от туда, драгстеры класса TopFuel так до сих пор с пустыми трубами. Не зря же пустые трубы называют DragPipes.

Тута мы вас, батенька, и попгавим.

pride писал(а):Ну раньше так и было, а судя по видео от туда, драгстеры класса TopFuel так до сих пор с пустыми трубами. Не зря же пустые трубы называют DragPipes.

Эт не пустые трубы, это именно из-за внешности название.
Пустые бывают и закругленные трубы (плавно огибают правую сторону мотора, окружностью смотрят вверх, фото искать лень). Однако у них другое название (свипперы что-ли?).

Ковбой Marlboro писал(а):(юлаго в спорте нет ограничений по шумности),

Есть ограничения.

Ребята может кто подсказать какой фирмы у меня стоит глушак и как звучит? Может кто сталкивался с таким глушаком.[/img]

Фирма ХЗ, может на нем будет написано, а может и нет)))
Звучать будет громче родного, которого вообще не слышно.

Шильдик на глушаке висит какой то, на фотке правдо не разобрать.

Андрей Шаповалов писал(а):Любой глушитель препятствует движению газов. Настройка выхлопа идеальна для мотора, если глушитель вовсе отсутствует и срез труб или коллектора напрямую сообщается с атмосферой.

То то я смотрю когда на ТАЗу отвалился глушать по среди дороги машина ехать нормально перестает

Андрей Шаповалов писал(а):Любой глушитель препятствует движению газов. Настройка выхлопа идеальна для мотора, если глушитель вовсе отсутствует и срез труб или коллектора напрямую сообщается с атмосферой.

Если все остальное настроено под это сопротивление,
то без него начинаются проблемы.
Как минимум требуется перенастройка.

Непонятно что за контора

Мне кажется, что на шильде написано "GILD DESIGN factory co LTD"

Rufus да не беспокойся ты так о нем. Лишь не орал как самолет.

endeneu писал(а):Когда стоковый глушак (с заводскими настройками двигателя, карбов и прочих узлов сбалансированной газодинамической системы) меняется на нестоковый и уж тем более прямоток ... то по-хорошему перенастраивать надо все: от воздушного фильтра и карбов (включая те же жиклеры итп) до углов опережения итп ...

интересно, а если устанавливается фирменный прямоток (что в большинстве ставят ипонские владельцы ) его конструкция учитвывает измененное сопротивление и прочие параметры системы двигатель-глушитель?

fuchs писал(а):интересно, а если устанавливается фирменный прямоток (что в большинстве ставят ипонские владельцы ) его конструкция учитвывает измененное сопротивление и прочие параметры системы двигатель-глушитель?

у меня вынос мозга))) нет не учитывает. Да и как? Воздущник нулевик+джет кит + настройка карбов.

теперь у меня стоит Supertrapp Megaphone 2-в-1 и по 10 дисков на банке. Карбы сегодня отстроили.
Результат: кто сказал что у меня только 600 кубов? А у вас слишком нервная сигнализация в авто. :twisted:

fuchs писал(а):интересно, а если устанавливается фирменный прямоток (что в большинстве ставят ипонские владельцы ) его конструкция учитвывает измененное сопротивление и прочие параметры системы двигатель-глушитель?

Когда стоковый выхлоп
на моце настроенном на заводе
меняют на любой другой
то меняют регулировку карбов и воздушника (в простом случае)
или пере-прошивают мозги (если есть что перепрошивать )

Тюнинг прямотоков

Па што их так?????))))