Проблемы с цилиндром

[Bazen]

Да тоже слышал про это! Но пока не приеходилось!

[Бука]

У меня после зимовки в холодном гараже тоже фокусы с передним цилиндром начались. Попёрдывает-постреливает, а иной раз так рванёт в глушак, что мне аж самому страшно становится.
Короче у механика в гараже раскиданный стоит уже второй день, не поймем, в чем проблема - свечи, высоковольтные провода поменяли, карбы сняли, прочистили. Синхронить не получается ибо передний наполовину пашет. Сегодня карб вроде должен в какой-то едкости отмачиваться и потом продуваться маньячьим давлением. Если не поможет, будем пробовать ставить новый карб.
И да, что самое главное - задний котелок как часы работает.

[RomanЫЧ]

Я почистил всю топливную систему, с насосом и остальным, снял бак - промыл его полностью, ну сколько вышло оттуда я лучше промолчу, чистанул весь карб снова, вот ну и начал регулировать все сызнова, вердикт - рвет как зверь.)

Вот! У меня та же тема! Выхлоп из заднего горшка идёт, а компресси нет, и воздух холодный. Итого: у тебя всё решилось простой промывкой топливных шлангов и насоса? Я тоже теряюсь, карб - там уже чистить нечего.

[artmem]

RomanЫЧ

ты спрашиваешь у человека чье сообщение от Чт окт 01, 2009 12:27 pm ???

[nikk]

Привет мотолюд. Дабы не плодить темы задам вопрос здесь. Проблема такая. На ходу отказал передний цилиндр. 30 км на одном. Уже дома оказалось на переднем цилиндре ни на одной свиче нет искры. Опытным путем выяснил катушка с броне проводоми и свечи живы. С электрикой пока на "ВЫ" . Бывалые помогите в чем дело.

[Бука]

nikk, если ты смог опытным путем определить, что с катушкой, проводами и свечами все нормально, то как может не быть искры? Зачисть свечи, проверь снова.

[nikk]

Свечи ни причем. Я катушку с первого цилиндра вмести с проводами прекинул на задний цилиндр все пашет ставлю обратно ноль. Грешу на коммутатор. Но хз.

[Demon]

Значит проблема до катушки. Смотри разъёмы с мозгов.

[nikk]

Попутный вопрос как проверить работоспособность коммутатора подручными средствами (тестером).

[Demon]

На катушку приходит управляющий сигнал, он 12 вольт. Просто проверить можно обычной автомото лампочкой на 12 вольт подключив к контактам провода приходящим на катушку от мозгов. Лучше еще проверить напряжение тестером, должно быть не менее 12 вольт, а точнее 13-14.

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:


Проверяй разъем на мозги, разъём правого пульта и проверь контакты в кнопке стопдвиг.

[nikk]

Проверка показала на черно белом проводе на обеих цилиндрах одинаковое напряжение на вторых ноль но задний работает, перед нет.

[Захар]

На черно/белом проводе и должно быть +12v при включенном зажигании. На желто/синем и сине/желтом должны быть минусовые импульсы с коммутатора (тестером их не увидишь, можно попробовать контролькой с мелкой лампочкой). Прозвони эти провода от коммутатора до катушек на предмет целостности. Ну ещё можно проверить датчики. Попарно - желтый с желто/белым и синий с сине/белым. Должно показать какое-то сопротивление. Какое х.з. Можно ещё отключить 4-х контактный разъем коммутатора, покрутить стартером и проверить напряжение на этих проводах. Должно быть не менее 0,7 вольт. В мануале эта процедура описана.

[nikk]

Всем спасибо за участие и советы. Проблема нашлась. Здох коммутатор вернее канал подающий сигнал на передний цилиндр. Буду искать новый.

[Петруха]

nikk
Если у тебя есть кто-нибудь, немного волокущий в электронике, отдал бы коммутатор поковырять. Если правильно помню и не путаю с "китайцем", то там выходные каскады выполнены вроде на транзисторах (сами деталюхи не идентифицировал, просто то, что у них по 3 ноги ), возможно крякнул один из них или какой-нибудь сопутствующий элемент, правда окуительного компаунда японцы не пожалели и им большая часть платы залита.

[nikk]

Хотел поделиться результатами. По совету "Петрухи" , а он в своем посте изложил все правельно насчет транзистора и количества компаунда. Нашел электронщика он перепоял транзистор, что выдает сигнал на передний цилиндр и вуаля коник ожил.
P.S. Спасибо за совет.

[Петруха]

nikk
ПыСы