HONDASTEED.ORG.RU

Вопрос владельцам зарядных устройств с регулируемым максимальным напряжением: Какое ставить?

ставлю 12V

SAITO PROCHARGER
http://www.getgeared.co.uk/SAITO_Intelligent_ProCharger

У меня профессиональный зарядник-разрядник для всех типов аккумуляторов, ставил как написано на аккумуляторе 0,9А 12V, у меня аккумулятор но совсем сел и заряжался он часов пять, влилось в него 4,5 А/h . зарядник отключился автоматически при напряжении 13,67 вольта.

andrei1981, если я правильно понял, ты установил значение максимального напряжения в настройках зарядки = 12 в, а оно у тебя все равно достигло 13,67?

brother_ilia писал(а):andrei1981, если я правильно понял, ты установил значение максимального напряжения в настройках зарядки = 12 в, а оно у тебя все равно достигло 13,67?

Не, в зарядке есть три предустановки, 6,12,24 вольта, я устанавливаю только тип батареи, её номинал 12 вольт, и каким током собираюсь заряжать от 0,1А до 5А, я поставил 0,9А (было написано на аккумуляторе), а вольтаж зарядка сама регулирует, по вольтажу зарядка и определяет (у данного типа АКБ) момент насыщения и отключается, это я по простому объяснил, а вообще она более сложно заряжает, периодически отключает заряд и прослушивает с нагрузкой, потом продолжает цикл.

Ясно. А у меня есть возможность точно выставить напряжение. Со старым аккумом не заморачивался, оставлял по умолчанию - 14 с копейками, а вот новый хочется первый раз грамотно зарядить.
Сделаю я наверное так: ток выставлю такой, как на аккуме написано, напряжение - 13,2 в (полностью заряженное состояние, как написано в мануале), а время зарядки - с запасом, 24 часа, например.
В процессе зарядки напряжение будет расти, а ток зарядное устройство будет уменьшать (оно умное), таким образом аккум не закипит. Когда будет достигнуто нужное напряжение, зарядка отрубится. Если не будет достигнуто - отрубится по таймеру, и я буду думать, почему он не зарядился.

да, это практически у всех АКБ так, на 1,3-1,6 вольта подаётся больше чем номинал, но 13,67 было под конец процесса, а началось всё с 11,4, подсажен был прилично. А чего так долго-то 24 часа, и чего новый не заряжен?, такое маловероятно, обычно все аки на 70% ёмкости заряжены, Ты его сухой покупал и электролит залил?

Причём новый аккумулятор - сухозаряженный(70-85%). Должен добрать очень быстро.

Определяющим является сила тока, а не напряжение. Ставь 0,8-1 ампер. По величине напряжения на клеммах аккумулятора зарядное устройство (если оно автомат) определяет степень заряда.

В новом 70%
100% = 8 А/h
70% = 5.6 А/h
30% = 2,4 А/h
заряжаем током 0,9А * 2,4 = 2,16 часа
Короче заряжать максимум 2 часа 10 минут.

Как это было:

Залил электролит - напряжение уже стало 12 с копейками!
Поставил на зарядку с параметрами: 0,9А / 13,5в /10ч
Где-то за час работы зарядки напряжение достигло 13,5в, а ток упал до 0,1А. В таком режиме он продолжал колбасить еще несколько часов, и не проработав установленные 10 часов отрубился.

Утром заткнул пробки, померил напряжение - 12,8. Как-то маловато...?

brother_ilia писал(а): Утром заткнул пробки, померил напряжение - 12,8. Как-то маловато...?

Главное чтоб завелся
В процессе эксплуатации (и разрядки - зарядки) "утрясется" ...

brother_ilia
Так любую новую техника надо обкатывать. Не только сложную вроде целого мотоцикла, но и отдельных его деталей. Даже установив новые шины рекомендуется первые 500 км ездить в режиме обкатки. И аккумулятору тоже требуется "обкатка", чтобы он вышел на полную мощность.

12,8 это нормально, под нагрузкой при запуске мотора НЕ должен просидать ниже 8-и вольт, обычно все аки под нагрузкой выдают 10 вольт и больше, без нагрузки электролитники не проверяются, они все дадут 12,5 вольта, даже самый убитый если зарядить. всё дело не в вольтах, а в ёмкости и амперах.

andrei1981, спасибо. Как заведусь - замерю.

Меня смущает, что мой зарядник в ручном режиме слишком быстро скидывает ток до 0.1А. При таком раскладе логично было бы заряжать не меньше суток, но он отрубается по каким-то своим соображениям. У него есть полностью автоматичесий режим, но в нем он использует диапазон тока до 5А! Это только для автомобильных аккумов прокатывает.

brother_ilia писал(а): Залил электролит - напряжение уже стало 12 с копейками!

Все верно - разность потенциалов.
Реагенты в режиме "готов к работе".

brother_ilia писал(а): Поставил на зарядку с параметрами: 0,9А / 13,5в /10ч
Где-то за час работы зарядки напряжение достигло 13,5в, а ток упал до 0,1А. В таком режиме он продолжал колбасить еще несколько часов, и не проработав установленные 10 часов отрубился.

Значит в свеже-залитом аккумуляторе получилось не 70% готовности а 80-90%
Он за час догнал до 100% (или ему показалось что до 100%)... и "ваша овсянка, сэр"

endeneu писал(а):Он за час догнал до 100% (или ему показалось что до 100%)... и "ваша овсянка, сэр"

Это понятно. Мне показалось, что итоговые 12.8 - маловато. Теперь понял, что нормально.

brother_ilia писал(а):andrei1981, спасибо. Как заведусь - замерю.

Меня смущает, что мой зарядник в ручном режиме слишком быстро скидывает ток до 0.1А. При таком раскладе логично было бы заряжать не меньше суток, но он отрубается по каким-то своим соображениям. У него есть полностью автоматичесий режим, но в нем он использует диапазон тока до 5А! Это только для автомобильных аккумов прокатывает.

Да бодречком заведётся.
Кстати про зарядку, ни разу ещё не пожалел, что купил не авто зарядник, а именно модельную для всех типов, она показывает всю нужную мне информацию, показывает токи, напряжение, ёмкость (сколько влилось), при разрядах тоже самое, и стоит практически как авто зарядка.
не рекламирую, но если кто-то ещё думает какую покупать в авто магазине то можете перестать думать, можите смело покупать такую или ей подобную, только один момент, все такие зарядки питаются от 12 вольт 7.5 ампера, не от разетки, и для них продаются специальные трансформаторы(бывают в комплекте).

Основная тема про аккумулятор тут
Аккумулятор