Аккумулятор

[Lessja]

Вот может, они и решили, что мотоаккумы - типа спецтехники (:
Он вообще его работнику своему отдал, а тот все сделал и потом сказал - типа аккум бракованый =(
Вот так и получается - у отца магазины аккумуляторов, а я без оного =\

[Очкастый]

ну, ниже нуля у меня температура не опускается тут, так что я думаю дело не в масле. Что за масло - спрошу. Не я заливал!

[Очкастый]

Позвонил продавцу. Он сказал, что заливал синтетику, и что, типа "давно никто минералку не заливает". Так что трабла все же наверно в аккуме...

[Очкастый]

вобщем походу опасения по поводу аккума подтверждаются:

снял, принес домой, и он разряженный показывает 11,7В ,т.е. ниже уровня "деградации" для стандартных батарей (а он новый)

Щас зарядил - а он максимум 12,6! Притом что меньше 12,3 не крутит, а надо 13,1.

Так что буду менять на Юасу...

[brother_ilia]

Щас зарядил - а он максимум 12,6!

Если это при не заведенном моце, то это приемлимо. У меня при 12,5 заводился без проблем. А вот когда начинает работать гена, тогда да, больше 13 должно быть однозначно.

[Очкастый]

Ну, сам понимаешь, 12,5 и 12,6 - разница небольшая, и нормальный аккум ниже 12 садиться вообще не должен. А этот садится. Вот подзарядил сейчас - снова все норм, но менять буду полюбому, запарился.. В нем же аккум поменять - это не как на скутере - повозиться нуна!

[pride]

5 минут на смену аккума ))) это только по началу кажется что сложно

[Очкастый]

ну да, согласен, просто 1 раз там винты так затянули что я полчаса мучился, выкручивая. Пришлось друзей звать

[pride]

какие винты??? на клеммах??? видать в Китае хорошо кормят ))))

[Очкастый]

Ну да, на клеммах, до них и так достать трудно, а тут еще и затянули сильно, и они из стали говеной - крестовина сверху напрочь покорежилась сразу

[pride]

ага, шлицы раздрачиваются элементарно (((

[chechen]

Да хрен его знает, я у себя снял аккум с мотака, тоже проблемы какие то были с зарядкой. Отдал его Бате. Он себе его на урал поставил, и вот уже четвёртый год, негодяй такой, про него не вспоминает. Оборзел совсем, даже на зиму его не снимает. А он вартовский тоже...

[hrenov_drummer]

YT и YTX - это разные аккумуляторы. YT - необслуживаемые, YTX - необслуживаемые и при этом high perfomance.

[hrenov_drummer]

Очкастый
6 страниц темы читать влом, может уже был такой совет, но я бы на твоем месте проверил бы зарядку аккума.

[Очкастый]

В смысле зарядное устройство? Так его на разных заряжали, потом мультиметром мерили, все как есть. Вопрос - почему же он все-таки садится. Я, конечно, еще грешу на генератор - ну не может даже хреновый аккум постепенно садиться, если каждый день ездишь!

[hrenov_drummer]

В смысле зарядное устройство? Так его на разных заряжали, потом мультиметром мерили, все как есть. Вопрос - почему же он все-таки садится. Я, конечно, еще грешу на генератор - ну не может даже хреновый аккум постепенно садиться, если каждый день ездишь!

Нет, я про реле зарядки. Regulator-rectifier в мануале. Ребристая хреновина в районе левой боковой крышки. Которое как раз ведает зарядкой аккума.
Поломка реле-регулятора более вероятна, это штука более нежная, чем генератор.
В мануале процедура проверки генератора и РР описана.

[Очкастый]

его только что поменяли, хотя это, в общем-то, не гарантирует от повторной поломки!

[hrenov_drummer]

его только что поменяли, хотя это, в общем-то, не гарантирует от повторной поломки!

Померяй, на стиде это не сложно Зато сразу поймешь, РР это, генератор или аккум. Вариантов-то не много.

[Чуги]

Поломка реле-регулятора более вероятна, это штука более нежная, чем генератор.

Ну или проверить провода на РР,может там контакты подгорели,подзачистить...

[Rayne]

YT и YTX - это разные аккумуляторы. YT - необслуживаемые, YTX - необслуживаемые и при этом high perfomance.

А по-русски?

[hrenov_drummer]

Я почти поверил, что ты не можешь перевести эти два слова. Вот я тоже не могу. "Высокопроизводительный" по отношению к аккумуляторам как-то не звучит, а другого перевода что-то не подберу. Впрочем, я думаю все ты и так поняла

[Rayne]

YT и YTX - это разные аккумуляторы.

Так чем отличаются эти аккумуляторы кроме надписи?
Вобще то я перевела, но хочется, чтоб ты сам объяснил. Если сможешь

[hrenov_drummer]

Ну насколько я понял из изучения ясовского сайта, YTX обеспечивают бОльший ток в случае необходимости (затрудненный запуск, например) без вреда для себя, в отличие от YT. За счет чего это достигнуто - я хз.

[Очкастый]

А у меня снова не дресня так золотуха: поменял сегодня от греха аккум (хотя вроде со старым все последнее время было ок) на Yuasa YTX9 (кстати за совсем смешные по российским меркам деньги - 1000 р., притом что мужик точно на мне наварился, зато за полную стоимость взял мой аккум, т.е. я заплатил всего рублей 600), сел, завелся на раз, приехал к общаге, и прям перед остановкой у меня....

бац! и выключается движок, заодно с фарой.

Ну, я думаю, вдруг случайно подножку задел, запускаю двигло снова, все включается на раз, работает пару-тройку секунд, потом фара мигает пару раз, и..... финита-ля-комедия, все гаснет, и на этот раз насовсем.

Попытки повторного запуска ни к чему не приводят: приборка не горит, кнопка стартера молчит. Посмотрел клеммы - на вид прикручены нормально. Аккум не горячий, не кипит, заряжен, реле-регулятор тоже чуть теплый. Нигде паленым не воняет... т.е. сразу короткое замыкание не чувствуется, хотя грешу именно на это (вкупе с убитым предохранителем). Ничего не разбирал, ибо уже темно и немного поздно, вот и думаю, с чего завтра начать...

Да, для справки: аккум поменяли по правилам - сначала честно 20 минут ждали, когда зальется весь электролит, потом зарядили на малом токе до 100%-й емкости, так что проблема явно не в нем, хотя завтра мультиметром все же погоняю.

[hrenov_drummer]

Еще раз говорю, реле-регулятор проверь, ну не бывает чудес.