Гонит масло в воздушный фильтр

Ковбой Marlboro

Anton писал(а):А не может такое быть из-за 98-го бенза? Байк рассчитан на 92-й, насколько я понимаю.

Очень может быть. У разных бензинов разная скорость сгорания и соответственно разная тепловая нагрузка. Особо критично это для поршня и клапанов. Например, в высокофорсированых моторах имееться дополнительное охлаждение поршня маслом.
Между 92 и 95 разница не так велика, а вот между 92 и 98 значительна.

Неенот

Anton писал(а):А не может такое быть из-за 98-го бенза? Байк рассчитан на 92-й, насколько я понимаю.

вообще выкатал бака 4 всё норм было. Но один фиг больше его лить не буду.

Ковбой Marlboro

Неенот писал(а):вообще выкатал бака 4 всё норм было.

Парой литров 98-го поршень не прожгешь, а 40 литров вполне достоточно. Процесс этот достаточно длительный.

Andryha · Сообщение **Andryha** » 04 окт 2009, 21:38

всем доброго времени суток, люди заливаю 95 так в салоне посоветовали, есть смысл или лучше заливать 92

Kirex · Сообщение **Kirex** » 04 окт 2009, 21:43

это вечный спор

TanK · Сообщение **TanK** » 05 окт 2009, 09:34

Kirex писал(а):это вечный спор

+1, каждый решает сам

Неенот

через пару недель должен поршень прийти, дырка наверное с копеечную монету. Вот собственно вопрос, надо ли половинить двигатель или достаточно промыть будет? Наверняка частицы поршня в картер свалились. По идее там же вкладыши коленвала а не подшипники, вроде не должны крошки сильно навредить.

Demige · Сообщение **Demige** » 20 дек 2010, 10:41

Извиняюсь за некропостинг, но в корне неправильные выводы. Прогорело все из-за 80го бензина. Скорее всего автор не услышал детонацию и долго на ней проездил. В результате оплавившиеся свечи, прогар поржня.

А 98 бензин повредить ничему не может (ну и лучше с ним тоже не поедет). У газа - так вон вообще октановое число 110, а машины годами на нем ездят.

Ковбой Marlboro

Demige писал(а):У газа - так вон вообще октановое число 110, а машины годами на нем ездят.

Октановое число у газа выше, но теплотворность ниже чем у бензина. Отсюда и потеря мощности при езде на газе.

Что такое последствия длительной езды с детонацией я видел. Там одной заменой поршня не отделаешься. Движок моих жигулей после такого выкинули, ремонту не подлежал. Вид как будто в каждом цилиндре побывал дятел.

valeo · Сообщение **valeo** » 20 дек 2010, 16:04

Неенот

Неенот писал(а):должен поршень прийти

А я так понял у тебя 400 ка? Как ты поршень заказывал? По какому партнамберу? Вот такой - 13101-KW0-720 ? Интересно просто.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 20 дек 2010, 16:31

valeo писал(а):По какому партнамберу? Вот такой - 13101-KW0-720 ?

Это же Бросовский партнамбер. :? подозреваю что поршня одинаковы.

http://homepage.eircom.net/~hondabros/p ... 0RODS.html

http://homepage.eircom.net/~hondabros/PARTS_LIST.html

valeo · Сообщение **valeo** » 20 дек 2010, 17:08

Chugy писал(а):подозреваю что поршня одинаковы.

Это из партнамберов ВРикса. У которого двиг тот же НЦ25Е. Это походу подтверждает и подозрения об их одинаковости и на Бросе. А еще более интересные партнамберы Partslist for NV400C STEED 1995 SINGAPORE / KPH сдесь. Вот интересно идентичен ли он 400 сдиду?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 20 дек 2010, 17:12

valeo писал(а):А еще более интересные партнамберы Partslist for NV400C STEED 1995 SINGAPORE / KPH сдесь

valeo ссылочку можно рабочую? И на партнамберы VRX'а.

valeo · Сообщение **valeo** » 20 дек 2010, 17:41

блин. Не то вставил -
steed 400. Кстати на сайте много интересной информации по маркировкам моделей хонды. Может кому будет интересно -
http://www.cmsnl.com/nv400c-steed-1995- ... t/?q=steed

Это партномера для двига NC25E. Котрорый стоит на ВРХе и нашем стиде NV400. Подозреваю что они идентичны -
http://vrx.mycar.com.ru/partslist_e.pdf
Ну и еще можно сравнить с вышеупомянутыми бросовскими партномерами.

Собственно я потому и спросил у топикстартера где он брал номера для 400ки. И где то на форуме я видел номера прокладки для ГБЦ тоже под 400ку и тоже в другой теме топикстартера. Она и в ВРХосвских номерах такая же. И как я понял подошла на 400ку.