HONDASTEED.ORG.RU

Да судя по всему другого и не остается - удивило, что "гениальные ипонские инженеры" допустили какую то хрень)))

Thrash писал(а):Да судя по всему другого и не остается - удивило, что "гениальные ипонские инженеры" допустили какую то хрень)))

хм...они и под свои руки всё делают ..всегда.

Thrash писал(а): Можешь картинки, или фотки оформить? ... Кстати - как погода у вас? Катался лет пять назад в ваши края - ощущение, что сезон можно не закрывать вообще - в феврале теплый дождь, в марте, как у нас в мае )))

Тут на сайте можно найти мануал для vt600c_1997-2001. В нем страница 5-39. Из нее взято
Хоть схематически но в общих чертах можно понять.
Погода сейчас то +7 то +15. Катать пока можно.

охуеть..там и EVAP стоит ??

artmem писал(а):охуеть..там и EVAP стоит ??

ЧТО ЭТО?

pride писал(а):

artmem писал(а):охуеть..там и EVAP стоит ??

ЧТО ЭТО?

система поддержания в баке топливном определенного давления, ни больше ни меньше...когда много, клапан в атмосферу и пары через угольную канистру на волю, либо, как в этом случае во впускной коллектор, когда мало ..клапан закрывается. Обеспечивает улучшенную подачу топлива к топливному насосу.

artmem писал(а):система поддержания в баке топливном

artmem писал(а):охуеть..

Seed писал(а):Погода сейчас то +7 то +15. Катать пока можно.

artmem писал(а):охуеть..

Seed спасибо, но на моем ничего общего, pride - ты человек подкованный, сам как думаешь, что там на волосатиках намудрили?

Thrash писал(а): В общем два вопроса - какое назначение тонкого шланга (воздух???)

Вакуумный привод крана, от разряжения в котле ( в каком не помню).

Смотрел тут видео про принцип работы топливных краников (https://youtu.be/suYZ4MabCzk) и возникло 2 вопроса.
1) Зачем его закрывать во время стоянок? Я читал про версии, что на стоянке бенз может протечь в цилиндры. Но так ведь карбюратор застрахован от перелива - просто бенз выльется под мот. Тоже нехорошо, конечно, но это ведь не единственная причина?
2) если я правильно понял вид стандартного стидовского бака, у него одна камера для хранения бензина. И в положении Res идёт забор топлива с самого дна. Тогда почему нельзя всё время ездить на Res? Ведь всё топливо по-любому рано или поздно окажется на дне бака. Единственный риск здесь, кмк, внезапно остаться без бензина (резерва то нет). Но на это одометр есть.

dm_laz писал(а): ↑

04 май 2018, 21:44

Зачем его закрывать во время стоянок

Ну, во время стоянок не обязательно. Я закрываю только когда надолго уезжаю.
У Стида топливный насос не даст топливу течь на прямую, другое дело, если подключено без насоса, то есть опасность, что иглы в карбах могут не удержать...

dm_laz писал(а): ↑

04 май 2018, 21:44

Тогда почему нельзя всё время ездить на Res?

Можно, но есть опасность не заметить конец бака, а так - тяга пропала - кран повернул и поехал дальше...

dm_laz писал(а): ↑

04 май 2018, 21:44

Тогда почему нельзя всё время ездить на Res?

Можно. Только учитывай, что на днев основном все гавно в баке собирается, и забор идет мимо сеточки фильтра бензокрана. Не критично, но все же.

dm_laz писал(а): ↑

04 май 2018, 21:44

Зачем его закрывать во время стоянок?

Не закрываю никогда. вообще. Пока не умер.

dm_laz писал(а): ↑

04 май 2018, 21:44

Но на это одометр есть.

Это верно, но расход топлива - не константа. Зависит от условий движения, скорости, положения звезд на небе и настроения фрау Меркель. Так что резерв - точный индикатор остатка топлива.