HONDASTEED.ORG.RU

Хорошая статья на тему
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

разжевано все про серу, присадки, А и АИ, Евро5 и Евро4, и т.п.

irokez, спасибо. Хорошая статья. Лично для меня ничего нового, но можно тыкать носом сомневающихся.
Короче, мне кажется, тему можно закрывать. Ответом на сабжевый вопрос должно быть "АИ92 с приличной заправки", занести в FAQ и прекратить ненужные обсуждения.

Какой бензин лить в Европе, если там только 95 и 98?

Horotabo, 95.

Horotabo в стида по мануалу только 95 и можно...
92 в Европе бывает, но очень редко.

Demon писал(а):в стида по мануалу только 95 и можно...

В каком месте мануала это написано?

Тогда как может быть 95 если:
"Европейская, Японская и Российская стандартизация совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM.
Согласно указанному выше японскому источнику, японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90. В указанном материале проводится прямое сравнение японского и российского стандарта. В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92. Таким образом, в Японии марке REGULAR соответствуют российские стандарты АИ-90, АИ-91 и АИ-92. Возможно, для россиян такая вилка кажется чрезмерной, но в Японии – это стандартный допуск для бензина марки REGULAR.

Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100. Аналогичным образом, бензин российских марок AИ-98, АИ-99 и АИ-100 имеет право продаваться в Японии под маркой PREMIUM.

...

Далее в материале обращают внимание на следующие факты:

Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс." (источник: http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151141136.html )

Если Steed для Японского рынка и в Японии есть 92 и 98, как может быть 95? Может 95 для Европейца и Амера?

Степень сжатия 9.2:1 у стидовского мотора. Это 92-й бензин, успокойтесь.

92-й же....

hrenov_drummer писал(а): успокойтесь.

9,2 степень сжатия только у STEED(600), у остальных 9,8.

По поводу бензина для STEED ничего пока сказать не могу, опыта нет. Но в свой новый Passat B7 я 2 года до замены свечей лил ТОЛЬКО BP 98 Ultimate. Один раз залил 95-й на ТатНефть, когда ездил в Казань, так как 98 там нет. Производитель рекомендует 98 (95), т.е. по умолчанию 98, на крайняк пойдет и 95. По субъективным ощущениям разница в пользу 98, по объективным - посмотрел на свечи после ТО в 30000 км - муха не сидела даже, как слеза у младенца!!! Посему сейчас лью в STEED 95 Ultimate, посмотрю как новые свечи будут выглядеть через некоторое время по сравнению со старыми (фотки выкладывал).

По ощущениям бензин. BP не понравился, лью 92 на тнк. Свечи были тоже нулёвые, может у тебя смесь бедная?

Пока не знаю, фотку свечей выкладывал в разделе свечи, первая замена после Японии, все в матовой черной копоти.

У меня митсу кольт 2007 года. Всегда заправляю BP 95 обычный. Ultimate - развод, почитайте профильные форумы. Свечи после 30 000 как новые, но это не значит, что их не надо менять.

Может Ultimate и развод, в профильных форумах сколько людей, столько и мнений. Но в Passat я лью 98 по рекомендации производителя, а он обычно всегда какой-нибудь Ultimate или G-Drive, и едет лучше, чем на 95. До этого в Polo Sedan лил 95 Ultimate, ехал чуть лучше, чем на 95 Лукойла и ТНК. ХЗ, возможно это самовнушение, на Steed попробую, конечно, разные варианты для сравнения. Кроме 98

Nev писал(а):Может Ultimate и развод, в профильных форумах сколько людей, столько и мнений. Но в Passat я лью 98 по рекомендации производителя, а он обычно всегда какой-нибудь Ultimate или G-Drive, и едет лучше, чем на 95. До этого в Polo Sedan лил 95 Ultimate, ехал чуть лучше, чем на 95 Лукойла и ТНК. ХЗ, возможно это самовнушение, на Steed попробую, конечно, разные варианты для сравнения. Кроме 98

Повышать октановое число можно, понижать нельзя. Правильно, что льешь указанное производителем топливо. Пассат 1.8Т как я понимаю?

Да, он самый.

В Европе заливали бензин и потом моты перли как угорелые и расход у всех упал. У меня на VT600C до 3.7

а я заметила что у меня на 92 лучше едт и разгоняется

Субъективно? А по расходу?

Demon писал(а):Повышать октановое число можно, понижать нельзя.

Повышать тоже не рекомендуется. Прогар клапанов, неоптимальное горение смеси, вот это вот все.

В начале лил 95-ый, предел 140, дальше не набирал скорость.
92-ой - 150, наверное можно и выше, побоялся.
(Результат не надежен, так как на 95-ом с прямотоками и нулевиком, я не успел разогнаться до максималки. Но думаю сильно на результат не повлияет, так как джет-кит в карбы не ставился)
NV600 VLX.

ps. расход примерно 5л/100км в городском трафике. Статистику можно глянуть тут.

Сегодня залил 92-й на Газпромнефть. Показалось, что лучше чем 95-й BP Ultimate. Но честно говоря, поставил я мот на зимнее хранение с остатками бензина после покупки из салона, а весной залил 5 литров 95-й BP Ultimate, который до этого несколько месяцев простоял в канистре. После заливки полного бака 92-м показалось, что двигатель стал работать более басовито, не так визжать стал на высоких оборотах, если такое может быть вообще. Ну и тянуть стал лучше. ХЗ, опять же это субъективно.

Поезди месяцок на одном, а потом начни лить другой.

У меня и на машине такая же фигня, как зальёшь свежего бензина прям ощущаешь что машина/мотоцикл начали ехать лучше. Особенно когда полный бак заливаешь))

Кстати, да.