HONDASTEED.ORG.RU

zavhoz писал(а):Demige если вакуумная мембрана(которая отвечает за подъем дросселя) будет повреждена то при сбросе газа клапан отсечки не сработает, и если сработает, то смесь будет все равно обеднена за счет воздуха поступающего через разрыв в мембране по каналу в карбе? Судя по схеме это так, если все верно то возможно у меня есть шанс победить выстрелы в глушак на шадовке, при чистке обнаружил что мембрана заднего карба местами задубела и потрескалась. Да и стрельба эта началась в этом сезоне, в прошлом все тип топ было, и звук выхлопа на сбросе газа был несколько другой, да и мощи на мой взгляд было поболее, крутил спидометр на все цифры, а нынче 140 и никак более.

На счет суб фильтра. Я снял на работающем двигателе шланг от этого фильтра не заметил что бы через него воздух засасывало, закрыл пальцем, тоже никаких изменений.Зато воздух пошел когда мотик работал на подсосе.

Demige писал(а):Отличаются только жиклерами. Жиклер ХХ на 400ке 35, на 600ке 40, рабочий на 400ке вроде 105, на 600ке 115. Может ещё эмульсионная трубка, игла и поршень отличаться...

Borngaard писал(а):еще раз сообщу: на беднит-богатит, больше всего влияет уровень поплавков(в случае изношенного карба). Цвет свечей смотрим сразу после прохвата, а не бухтения на ХХ

Motovadya писал(а): Уважаемые стидоводы. Погуглив, понял, что самый большой объём информации по системе питания хондовских V-твинов лежит на Вашем форуме, посему решил обратится за советом по возникшей проблеме с регулировкой карбюратора.
В первом посте было указано на то, что возможен вариант когда цилиндр не будет реагировать на изменение оборотов "качественного" винта и даже работать при полностью закрученном винте, при этом смесь будет готовится богатой и сопровождаться хлопками на сбросе и ХХ. Нельзя ли уточнить причину такого поведения, учитывая при этом что карбюратор прочищен и продут, резинки и мембраны целые, второй карбюратор работает адекватно. Еще одна особенность - если заглушить трубку от суб-фильтра к карбюратору двигатель начинает набирать обороты, а на исправном (т.е. поддающимся регулиорвке карбюраторе наблюдается обратное - двигатель глохнет если перекрыть данную трубку).
Прошу совета.