HONDASTEED.ORG.RU

Что-то не очень у меня сезон начался: сегодня специально выехал пораньше с работы. Через пару километров заметил что двигло реагирует на открытие газа как-то с запозданием. Еще через километр начало дергать, при открытии газа - заглох.

Остановился. Мотоцикл заводится только с вытянутым подсосом, и при открытии газа глохнет. Без подсоса или не заводится вообще, или чуть-чуть поработает, обороты падают и снова глохнет. В итоге, я посадил аккумулятор и уехал на эвакуаторе.

В гараже снял бензиновый фильтр и ужаснулся.

Такого количества ржавчины я еще не видел.

В итоге, вопрос: карбы?

Скорее бак-промыть как минимум, ну и фильтр поменять. А там мониторить в какую сторону изменения пойдут

В баке сетку тоже можешь сразу заказывать - она рваная.

irokez писал(а):В итоге, вопрос: карбы?

У тебя туда походу вообще толком нефига не поступало

Demige
она там где именно должна быть?

irokez писал(а):Demige она там где именно должна быть?

Сетка?
Выкручиваешь краник из бака
И он вытаскивается вместе с ней
(если она вообще у тебя есть / была)

endeneu
понял, спасибо. Завтра займусь

Кстати! А расскажите мне что это?
пометил зеленым и красным. такие 2 коробочки

Отсюда не разберу который кто, но это реле поворотов и бензонасоса...

kovrovetz
понял, спасибо

Красным отмечено реле поворотов, зеленым - реле бензонасоса.

Захар
спасибо. А то на сайте не нашел )

Крышку фильтра со штуцером, которую ты отпилил, не выкидывай. Из нее можно сделать переходник к поилке для карбюраторов. Обточишь по диаметру пробки пластиковой бутылки, проложишь резиновое колечко, и можно поить движок при синхронизации карбюраторов.
По теме: тебе надо делать тотальную чистку всего топливного тракта.
От бака до карбюраторов.

Итак, докладываю:
найти подходящий бензофильтр поблизости не удалось, купил на авиамоторной, для какой-то suzuki. Г-образный (т.е. штуцеры относительно друг друга под углом 90 градусов). Один штуцер (тот что к насосу) 10мм, второй - 8мм. Отпилил штуцер от старого фильтра, внатяг надел на тот что 8мм, сел "как родной", не течет.
Немного пришлось повозиться с расположением топливного фильтра т.к. он, естественно, на старое место не встал. В итоге, притянул его хомутом к раме (через резиновую прокладку).

Аккумулятор зарядил, поставил на место (кстати, минусовая клемма у него оказалось свернута набок, еле закрутил).
После пары минут (все так же глох), завелся прекрасно, обороты держит, ничего не плавает, ничего не глохнет!

При возне с аккумом возник вопрос: а не подох ли у меня генератор? Кинул вольтметр туда, где главный предохранитель.
При заглушенном движке - 12.6-12.8 В, при заведенном - около 14. Но! При добавлении газа, напряжение проседает, при возврате на ХХ - восстанавливается. Так должно быть?

Насколько проседает? Какая нагрузка?

ansandrej
все выключено, проседает где-то до 13.1-13.4
Просто, по логике вещей при добавлении газа напряжение должно расти, или я не так что-то понимаю?

я это все к тому, ехать ли мне завтра на нем на работу. Не хочется опять за эвакуатор платить (

Подключи нагрузку - должно перестать проседать. Если не перестанет - разъем от генератора к РР гляди и клеммы аккумулятора.

Demige
перенес сюда
Проблема с генератором..? (Post by Anonymous #97506)