Заливает карбы

valeo · Сообщение **valeo** » 19 апр 2011, 11:37

Если у тебя льет из дренажа - то не запирают игольчатые клапаны. Ты с иголок резину часом не посдирал? Уровень поплавком выставил? Больше там причин для такого перелива вроде как и нет.

BAD писал(а):про заслонки кто скажет?

А че заслонки. Они слегка приоткрыты на ХХ. Открывая их даешь больше воздуха. Соответственно больше газу, сильнее открываются, больше проходное сечение. Подсос до заслонок вообще никакого отношения не имеет. Там своя система обогащения. При ее использовании открываются эмм... как бы клапаны не клапаны, заслонки не заслонки. Вобщем хреновины которые открывают дополнительный канал для обогащения смеси.

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 апр 2011, 12:28

я тут вычитал, что уплотнение (черные носики игл клапана - не что иное как резиновая вставка-уплотнитель) на иглах со временем дубеет и перестает запирать клапан( Исправить ситуацию все - же можно. Надо поместить иглы клапана в ацетон, он размягчит резину и герметичность клапана востановится. Ворос, сколько такой клапан прослужит, так как это ИХМО временная мера.

У мну такая же лабуда, что и у Майка. В прошлом сезоне сделал байк у наших ребят. Был очень доволен результатом (как часики, даж вибраций не было), но бегал он так 2 дня. А потом начал лить(( Время поджимало и я обратился к другим мастерам. Что они нашаманили - хз (димил, и вибрировал как шлифмашинка), но в день, когда забирал байк - разложился(( В начале этого сезона завелся, поглядел на файр шоу(((
Благо в несезон купил все резинки для карбов)) Грядет грандиозная починка с Андрюхой в главной роли))) Больше в сторонние мастерские ехать не охота...

Heavy · Сообщение **Heavy** » 19 апр 2011, 17:38

Я герметичность клапана проверял насосом.до опр. давления держит. Мне осталось поставить воздушник и залить антифриз. Вы когда карбы крутили-герметичность проверяли клапанов в карбе? А поплавки не продырявили? Уровни точно нормуль? Что еще... Только то,что уже писали-течет дренаж,значт перелив. Попробуйте уровень вообще на мизер выставить,что бы был дикий недолив.Только так

Mad Mike · Сообщение **Mad Mike** » 19 апр 2011, 17:56

Запирание проверял следующим образом:
снимал крышки поплавковых камер, в нормальном состоянии дул в подающую трубку, чтобы удостовериться, что каналы открыты.
Потом переворачивал карбы, опять продувал. Насколько хватало сил создать давление легкими, воздух не проходил. То есть, делаю вывод, что иглы держат. Но все равно, получается, что-то не то

В-общем, как я уже сказал выше, мот предполагается отвезти в сервис, как время у машины освободится. Пусть спецы разбираются. Я уже раз 10 снимал-разбирал-собирал-ставил карбы. Надоело

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 апр 2011, 21:12

Выспроси, если они справятся, что именно было не так?

Heavy · Сообщение **Heavy** » 19 апр 2011, 21:27

Попробуй последний раз.Уровень убавь от балды.Сразу на дофига.Чудес не бывает.Уровень,кстати,надо выстовлять когда поплавок подвешен вертикально и еле давит на клапан.Так же и герметичность надо проверять.Смотри что бы ось поплавка была параллельна плоскости крышки камеры,то есть не погнута.Ход поплавка смотри.Возьми бенза,спирта,налей в тарелку.Погружай поплавок,и дуй в трубу.Так несколько раз.Кстати,попробуй просто ё_нуть по карбу! У тебя же он одет ща? Ударь по нему слегка,пошатай моц.Заведи моц под другим углом.И купи,наконец, бубен!

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 апр 2011, 21:28

БУБЕН - ЭТО НАШЕ ВСЕ!!!)))))))))))))

valeo · Сообщение **valeo** » 20 апр 2011, 00:25

Heavy писал(а):и еле давит на клапан.Так же и герметичность надо проверять.

Я об этом спрашивал в какой то теме про карбы. Сам же пришел к выводу, что проверять как запирает игла надо в момент когда получается касание лепестка об иголку и в этот же момент должно быть 7 мм от края поплавка (ну вы поняли). Вот в этот момент он уже не должен пропускать воздух. Только дотронулся - все. Пропускать не должен и в этот момент должно быть 7 мм. Геморойно очень выставить и поймать нужный момент было. А так да. Держишь его поплавок под своим весом лежит на игле, дуй со всей силы не продуешь. Держит. Но в момент образования 7ми мм должен не просто касаться иглы - а именно не пропускать воздух (читай бенз) в камеру.

Demige · Сообщение **Demige** » 20 апр 2011, 00:38

в таком положении пропускать не должен, но если дунуть посильнее то пропустит.

Heavy · Сообщение **Heavy** » 20 апр 2011, 06:23

Да-да. По этому бедолагам советую все-таки еще раз тщательно все осмотреть в карбе, пошаманить немного, а уж потом нести в сервис. Ибо, повторюсь: чудес не бывает!

Кстати, а кто-нить скажет - бензонасос так глючить может?

Сообщение **pride** » 20 апр 2011, 08:39

Heavy - бензонасос делает перелив?????? Нееееее....... вот разве что недолив.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 20 апр 2011, 09:48

Вот этого хватит, чтобы избавиться то перелива:
http://www.siriusconinc.com/pro-detail. ... ct_id=3828
Поплавки должны быть исправны.

Demige · Сообщение **Demige** » 20 апр 2011, 10:00

Ну смотря какой бензонасос

. Я пытался поставить автомобильный - так из дренажа хлестало будь здоров

.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 20 апр 2011, 10:12

Demige писал(а):Ну смотря какой бензонасос . Я пытался поставить автомобильный - так из дренажа хлестало будь здоров .

Это который от инжектора? Там давление 5-6 кг.

Heavy · Сообщение **Heavy** » 20 апр 2011, 11:41

Просто я тут на форуме наткнулся на пост,где кто-то писал о переливе из-за насоса.Кстати,как он работает?В мане написано про какое-то реле.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 20 апр 2011, 13:04

Насос электромагнитный, диафрагменный, как в печке Запорожца. Срабатывает, когда в системе падает давление(порядка 0,2-0,3 кг).
Реле только дает добро на его работу. Чтобы он не качал, когда движок не крутится, т.е. не идут импульсы зажигания. Если, например мот упал, заглох, поплавки в карбюраторах не держат уровень топлива, бензин рекой со всех щелей попрет, недалеко и до пожара.

Heavy · Сообщение **Heavy** » 20 апр 2011, 15:47

Ты уверен,что правильно всё описал? Глядя по ману,сигнальный провод реле подключен параллельно входу модуля зажиги,в который втекает ток от катушки. Если реле-это реле,а не электронная схема,то насос работает с частотой следования импульсов в одной из катушек. Реле не следит за импульсами,а управляется ими. В жигулях у насоса есть клапан.Если игла в карбе заперта,то срабатывает у насоса клапан,и он работает в холостую. Может и здесь такая лажа.Я бы сдернул с карбов шланг,заткнул бы его пальцем,и запустил бы двиг. Если палец не держит-пипец насосу.

Demige · Сообщение **Demige** » 20 апр 2011, 16:30

Реле это не совсем реле. Объясняю.

При включении зажигания реле разомкнуто. При появлении первого импульса от модуля зажигания ("+") оно замыкается и остается замкнутым вплоть до выключения зажигания. Это легко проверить. Например когда мот глохнет, а зажигание включено, насос должен продолжать качать.

valeo · Сообщение **valeo** » 20 апр 2011, 17:06

Demige писал(а):когда мот глохнет, а зажигание включено, насос должен продолжать качать

Мот упал а мотор заглох, а зажигание включено. Валяясь на боку поплавки не запирают карбы, насос качает бенз

ansandrej писал(а):бензин рекой со всех щелей попрет, недалеко и до пожара.

Не чет тут не то.

Demige · Сообщение **Demige** » 20 апр 2011, 17:15

Возможно. На истину не претендую - у меня бензонасоса не было изначально, но реле работает у меня именно так

Heavy · Сообщение **Heavy** » 20 апр 2011, 17:45

Ок.Следуя логике,ориентируясь на проверку насоса по ману,насос качает всегда,когда на нём есть 12в.Эти 12в коммутируются реле.След. реле не тыркается в такт катушке,а просто включается,когда появл. импульсы. Значт в реле запрятана схема. Как бы то не было-топикстартеру,если он еще в теме, стоит проверить и насос

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 20 апр 2011, 18:54

Насос перестанет качать, как только пропадут импульсы зажигания на входе реле (в нем электроника), т.е. когда коленвал перестанет вращаться.

BAD · Сообщение **BAD** » 28 апр 2011, 07:57

сделали? я вот не могу поймать качество смеси с помощью колортюна

дофига приходится откручивать. что за ботва?