HONDASTEED.ORG.RU

Вобщем вот, цитата из нашей группы в скайпе:

[13:23:43] Дмитрий "Chechen": я хочу чтоб как у драгстара СНОСЕ на руле был
[13:26:09] Михаил kovrovetz: Я наоборот раздельно хочу сделать с фиксацией поворотом как на...хз вобшем в штоке штифт, вытаскиваешь, проворачиваешь и штифт в канавки на срезе ложаться...О! лампочки так фиксируются, наподобии. С латуньки обоймы выточить только с накаткой на ручке и у основания, на каждый карб свой
[13:26:58] Дмитрий "Chechen": эт зачем так?
[13:27:08] Михаил kovrovetz: треуголку ту стрёмную с аирбоксом сменил на К&N'овские, вот теперь играюсь в пользу надёжности всех мелочей
[13:27:30] Дмитрий "Chechen": блин, ты если чок на каждый карб сделаешь свой - ты карбы не отсинхронишь никогда.
[13:27:54] Михаил kovrovetz: а то у меня не фиксировался ЧОК, износилась пластмасска, чего ни делал, не помогало
[13:28:28] Михаил kovrovetz: Я фильтр имел ввиду, а чок на синхронность не влияет-оно обогатитель же простой

[13:30:46] Дмитрий "Chechen": Чок влияет на синхронность, т к он перекрывает интенсивность подачи воздуха

Рассудите

kovrovetz - хуевина из пластмассы, которая фиксирует тягу подсоса, имеет внутри вставку в виде цанги из метала. Короче черную пласмасску подрутить надо было.

А так да, подсос перекрывает воздух )) о чем срачик?

Ну как бы не срач совсем

Просто тов. kovrovetz хочет сделать раздельный подсос на каждый карб... я его пытаюсь от этого отговорить

pride, ПИ*ДЕЦ той пластмасске настал...вечером эскиз вброшу, ща никак.

А какая связь между синхронизацией и обогатителем? Разве что они растут в карбюраторах.
Обогатитель можно запросто сделать раздельным, на синхронизацию он никак не повлияет. Потому что при синхронизации регулируется количество смеси поступающей в камеру сгорания а не ее качество. К тому же в процессе синхронизации обогатитель никоим образом не задействован

Rider
вот и я молчу думая что совсем тронулся умом....

А, блин - как хотите. я то уже проверил на практике, как это. Хотите - заморачивайтесь

Rider писал(а):Потому что при синхронизации регулируется количество смеси поступающей в камеру сгорания а не ее качество

а что ж у тебя тогда обороты увеличиваются, когда ты подсос вытягиваешь?

chechen
вытягиваешь подсос - обогащаешь смесь.
синхронизация - количество смеси выравниваешь по котлам.
качество - регулируешь процентное соотношение топлива и воздуха в смеси

Если подсосы будут полностью убираться (ничего мешать не будет), то на синхронизацию не могут повлиять никак.

Ну вот как и обещал набросок того что я хочу внедрять. Суть: управление подсосом индивидуально на каждом карбе, дабы исключить мотню тросов вокруг карбюраторов. Они у меня теперь на полном обзоре будут, поэтому расчищаю по возможности всё торчащее, доступ к обоим ручкам будет свободный так как корпус стандартного фильтра тоже удалён.

chechen писал(а):А, блин - как хотите.

Ну что ты кипятишься?
Ты вспомни синхронизацию на Уралее, там два обогатителя на два карбюратора, перед запуском мотора, вытаскиваешь сначала один, потом второй, так же и убираешь их. А сложность синхронизации заключалась в отсутствии навыков настройки, слуха, изношенности дроссельных заслонок и общей уёбищьности конструкции карбюраторов К63. А если и со слухом все в порядке и не в первый раз, то сложностей обычно не возникало.
Правда непонятно, зачем усложнять конструкцию обогатителей на Стиде?

Потому что, то что было, из-за изношености-не фиксируется давно, спарка тросов на тройнике тоже жить мешает(кушать не могу как вспомню:)), вышеуказаные девайсы будут из красивой латуньки с накаткой, и ввёрнуты в проджетованые выкрашеные в ЧЁРНЫЙ карбы с K&N'овскими фильтрами)))