Карбюраторы ( регулировка карбов , синхронизация итп)

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 03 апр 2010, 09:39

Вот такой шаблон можно вырезать минуты за 3 из пластика. Ставишь карбюратор вертикально, чтобы поплавок висел и слегка касался игольчатого клапана. Этот шаблон приставляешь к плоскости разьема поплавковой камеры поверх поплавков. И - регулируй. Раньше , когда появились восьмерки- девятки(у них в карбах "Солекс" 2 поплавка) похожие штуки продавались.

szpilman · Сообщение **szpilman** » 03 апр 2010, 10:48

Спасибо, буду переделывать...

szpilman · Сообщение **szpilman** » 04 апр 2010, 12:51

Поставил, вроде, как надо.
Неплохо бы статью "Регулировка поплавков, синхронизация карбюраторов" как-нибудь подредактировать, добавить что карбы надо повернуть так-то и так-то, чтобы поплавок не давил на иголку своей массой, а только касался ее... Иначе разница получается миллиметра 2. А еще подгибать пластинку, по-моему, удобнее не отверткой, а пальцем =) Хоть чувствуешь какое усилие прикладываешь...

mrak_tda писал(а):Открыл поплавковые камеры, и тут оказалось, что Float level (по мануалу) или высота поплавков над краем (по-русски) значительно меньше нужного, то есть совсем не 7 мм. Получалось, что бензин просто сливался в цилиндры. Иглы оказались в порядке, значит просто надо было отрегулировать положение поплавков. Делается это плоской маленькой отверткой: нежно и аккуратно подгибается металлическая пластинка рядом с осью, на которой висит поплавок. Потом замеряется уровень.

hiddenrain · Сообщение **hiddenrain** » 04 апр 2010, 22:35

Народ подскажите ! А как себя ведет мот когда карбы рассинхронизированы !!!

Его трясет или он нетянет или еще что ! Как определить что пара синхронизацию бы сделать ?

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 04 апр 2010, 22:42

Вот решил сделать приблуду для синхронизации карбов, купил ВАЗовскую трубку тонкую от возвратки, остальные трубочки нарыл в закромах, все переходные трубки силиконовые, шприцы тоже из закромов, всё это очень плотно собралось и не пропускает воздух, цена конструкции копейки. Шприцы сделал для того, что-бы масло не пошло в коллектор. те концы которые уходят из кадра, будут подключаться в отверстия для синхронизации.
вот фото. продолжение следует.

Mad Mike · Сообщение **Mad Mike** » 05 апр 2010, 05:50

А я вот о чем думаю:
Синхронизация - это, безусловно, хорошо. Но насколько важно знать абсолютное давление разряжения? Ведь при синхронной работе мы не знаем этого давления. А по его значению можно, наверное, судить о состоянии карбов/двигла? Не?

Что скажут спецы?

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 05 апр 2010, 09:56

Не надо абсолютное. Главное выровнять разрежение между цилиндрами.

Snk · Сообщение **Snk** » 05 апр 2010, 10:30

Ребята ну раз делаете самостоятельно приборы, ну сфотайте, выложите отдельно весь процесс, замучаешся собирать по всем темам крупицы информации,

andrei1981
идея со шприцами мне понравилась, оформи толком тему плиз.

и фоты подключения к карбам и весь процесс настройки пажааалста :oops:

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 05 апр 2010, 10:49

Snk писал(а): andrei1981
идея со шприцами мне понравилась, оформи толком тему плиз.

и фоты подключения к карбам и весь процесс настройки пажааалста :oops:

окэ, как только попаду в гараж и подключу, всё зафоткаю и напишу в отдельную тему.Напишу какие детали покупать.

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 06 апр 2010, 11:18

А если не снимать карбы, то как проверить уровень?

hrenov_drummer

Никак

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 06 апр 2010, 12:06

вот блин

а я трубочки надевал на сливные штуцеры и уровни в них совпали как в аптеке, ну и не стал трогать, надеюсь нормально там всё.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 06 апр 2010, 22:32

Конечно, нормально!
Закон сообщающихся сосудов- forever!

hrenov_drummer

andrei1981 писал(а):вот блин а я трубочки надевал на сливные штуцеры и уровни в них совпали как в аптеке, ну и не стал трогать, надеюсь нормально там всё.

Не, ну как вариант конечно, а при таком раскладе от чего отсчитывал уровень?

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 07 апр 2010, 11:10

hrenov_drummer писал(а):
andrei1981 писал(а):вот блин а я трубочки надевал на сливные штуцеры и уровни в них совпали как в аптеке, ну и не стал трогать, надеюсь нормально там всё.
Не, ну как вариант конечно, а при таком раскладе от чего отсчитывал уровень?

так я и не отсчитывал, просто к одному поплавку одну трубочку подключал, а к другому другую, поставил мот вертикально и завёл, приложил трубочки друг к дружке и уровни в них были одинаковые.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 07 апр 2010, 11:13

У меня уровень - на 3 мм ниже оси дроссельных заслонок. В обоих карбах.

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 07 апр 2010, 11:23

hiddenrain писал(а):Народ подскажите ! А как себя ведет мот когда карбы рассинхронизированы !!!

Его трясет или он нетянет или еще что ! Как определить что пара синхронизацию бы сделать ?

При синхронизации обратил внимание на то, что когда чуть больше открыть задний карб, то обороту растут, а если передний то падают, но это заметно только когда крутишь регулировочный винтик.

hrenov_drummer

andrei1981 писал(а):
hrenov_drummer писал(а):
andrei1981 писал(а):вот блин а я трубочки надевал на сливные штуцеры и уровни в них совпали как в аптеке, ну и не стал трогать, надеюсь нормально там всё.
Не, ну как вариант конечно, а при таком раскладе от чего отсчитывал уровень?
так я и не отсчитывал, просто к одному поплавку одну трубочку подключал, а к другому другую, поставил мот вертикально и завёл, приложил трубочки друг к дружке и уровни в них были одинаковые.

Цель выставления уровня в основном не в том, чтоб поставить одинаковый уровень в карбах, а в том, чтобы выставить правильный уровень. Поставишь больше - будет заливать, поставишь меньше - тупо не хватит бензина. То есть наоборот.

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 07 апр 2010, 11:26

ansandrej писал(а):У меня уровень - на 3 мм ниже оси дроссельных заслонок. В обоих карбах.

а как не вскрывая увидеть этот низ оси дроссельной заслонки?

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 07 апр 2010, 11:36

hrenov_drummer писал(а):
andrei1981 писал(а):
hrenov_drummer писал(а): Не, ну как вариант конечно, а при таком раскладе от чего отсчитывал уровень?
так я и не отсчитывал, просто к одному поплавку одну трубочку подключал, а к другому другую, поставил мот вертикально и завёл, приложил трубочки друг к дружке и уровни в них были одинаковые.
Цель выставления уровня в основном не в том, чтоб поставить одинаковый уровень в карбах, а в том, чтобы выставить правильный уровень. Поставишь больше - будет заливать, поставишь меньше - тупо не хватит бензина. То есть наоборот.

Да это понятно, я в машинах раньше в своих это проделывал много раз, там проще всё, карб вскрыть пять секунд, подогнул, завинтил, завёл, газанул и понятно сразу всё льёт или нет, если переливает опять вскрыл подогну ещё или обратно, а тут блин, надо всё разобрать, потом собрать, вот и охота понять, относительно чего снаружи засечь это уровень.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 07 апр 2010, 23:31

andrei1981 писал(а):
ansandrej писал(а):У меня уровень - на 3 мм ниже оси дроссельных заслонок. В обоих карбах.
а как не вскрывая увидеть этот низ оси дроссельной заслонки?

Ось - это тот стержень, который крутят тросики газа. Его же видно снаружи. И от этой оси - 3 мм вниз. Предварительно проверял на разобранном карбюраторе уровень поплавков по мануалу. Все сходится.

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 07 апр 2010, 23:48

ansandrej писал(а):
andrei1981 писал(а):
ansandrej писал(а):У меня уровень - на 3 мм ниже оси дроссельных заслонок. В обоих карбах.
а как не вскрывая увидеть этот низ оси дроссельной заслонки?
Ось - это тот стержень, который крутят тросики газа. Его же видно снаружи. И от этой оси - 3 мм вниз. Предварительно проверял на разобранном карбюраторе уровень поплавков по мануалу. Все сходится.

ок спасибо огромное, всё перепроверю :bud:

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 13 апр 2010, 11:02

Появился новый вопрос, всегда знал про эту трубочку но значения ей не придавал, подозреваю, что она просто должна болтаться в воздухе, но из неё начало попахивать бензином, может у меня на мотоцикле не хватает деталей? Куда она должна подключаться другим концом?

Сообщение **endeneu** » 13 апр 2010, 12:52

Та что длинная - судя по схеме - другим концом "в воздухе"

andrei1981 · Сообщение **andrei1981** » 13 апр 2010, 13:10

endeneu писал(а):Та что длинная - судя по схеме - другим концом "в воздухе"

Ну я тоже так понял, трубочка вообще интересная, если в неё дунуть даже не сильно, мотор заглохнет, если соснуть

то тоже заглохнет, ну и если пережать, то тоже глохнет. Причём заводится после этого плохо и бензином сырым из глушаков воняет, явный перелив во всех случаях. А смущает меня то, что из самой трубочки пахнет бензиной, и иногда достаточно сильно.