HONDASTEED.ORG.RU

Настроил качество смеси на глаз - были провалы при резком газе. Выставил по 1.5 оборота винтом качества (было 2.5). Провалы исчезли, но осталась такая фигня, как попёрдывание при торможении двигателем. Выкрутил свечи ради интереса, что можно сказать по такому их цвету?

свечи ( износ , нагар , замена , кодировка , аналоги ... ) (Post by endeneu #64445)

FunnySunny, прострелы при сбросе газа - это нормальное явление. Главное, что мопед чётко реагирует на ручку газа. Свечи из одного котла или из разных? На вид обе более-менее, но мне кажется, чуть беднит.

бедная

Из одного! Причем при торможении постреливает, именно когда полностью газ закрываю. А так хотел по оборотам смесь выставить - ни в одном магазине тахометров нет

http://penza.auto-camera.ru/tahometr-mu ... cs-dd5.php
http://www.220-volt.ru/catalog/bortovoi ... 33,2021#h1
Посмотри тут, может тебе подойдет. Показания умножать на 2, т.к. они автомобильные.
кста, может тахометр от шахи подойдет? там вроде тоже самое -плюс минус и сигнальный..вообще вроде должен, я читал где то - только показания корректируешь с учетом количества цилиндров..

А чихает и тд....
А синхронизацию ты делал?

FunnySunny писал(а): именно когда полностью газ закрываю

Я понимаю. Насколько я знаю, это нормальное явление.

Ded_Smycar писал(а): А синхронизацию ты делал?

Синхрон-то на это каким боком влияет?

FunnySunny писал(а): Выставил по 1.5 оборота винтом качества (было 2.5)

Дохера закрутил, от того и стреляет, сделай по 2 оборота, а вообще, не раз писали, что лучше регулировать смесь хх на одном работающем цилиндре, по очереди.

Синхрон делал!
Так оно и при 2.5 постреливало.
Какие дорогие нынче тахо стали) в магазине стробоскоп с индикатором оборотов за 1200 видел, с датчиком на бронепровод

Бука писал(а): Синхрон-то на это каким боком влияет?

Ну не знаю, по моему всегда, когда дело касается настройки карбюраторов, начинать надо именно с этого, а тем более фраза

FunnySunny писал(а): Из одного!

наводит на такие подозрения... Или я не прав?

Отправлено спустя 59 секунд:

FunnySunny писал(а): стробоскоп

Ну блин, это дорогой прибор, по моему..

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
FunnySunny, Ты случайнор не делал инспекцию впускного тракта на предмет затяжки всех хомутов и отсутствия подсоса воздуха из за перекошенного патрубка?

Ded_Smycar писал(а): фраза
FunnySunny писал(а):
Источник цитаты Из одного!
наводит на такие подозрения... Или я не прав?

Синхронизацией регулируется только равномерность работы двух цилиндров. Рассинхронизированный двиг тоже будет работать, только неравномерно, панимаш?

Отправлено спустя 8 минут 39 секунд:
FunnySunny, по теме - воздушный фильтр в каком состоянии?
По карбам: если ты снял, разобрал, почистил карбы (СЦЫЛКА, блеать), отрегулировал уровень поплавка (СЦЫЛКА 2, блеать), настроил смесь винтами качества смеси, у тебя в порядке мембраны, ты отсинхронизировал цилиндры и ты ВСЁ ПРАВИЛЬНО СОБРАЛ ОБРАТНО (что несложно), а постреливает у тебя при возврате ручки газа и падении оборотов...ЗАБЕЙ БОЛТ! Для успокоения совести - проверь плотность присоединения всех патрубков, проверь фильтр воздушный, фильтр топливный, осмотри сетку на кранике в топливном баке...и если там всё в порядке - снова забей БОЛТ. Постреливание при сбросе газа - это нормально.

Бука, Если честно, немного тебя не понял, что ты имеешь ввиду под равномерностью?

Бука писал(а): Рассинхронизированный двиг тоже будет работать, только неравномерно

ну, двигатель вроде и работает у человека, только не очень хорошо... Как я понимаю, синхронизацией добиваются одинакового количества воздуха, поступающего в цилиндры, ибо жиклеры одинаковые на карбах и рассчитаны на определенный поток воздуха.
Кстати, ты меня заставил задуматься, а для чего, в-принципе, нужна синхронизация??? Начал искать, пока не очень много нашел, но вот привожу неисправности от "рассинхроненых" цилиндров (делаю копипаст):

Список некоторых "симптомов", при которых требуется синхронизация дросселей:
- неустойчивый холостой ход
- вибрация, "стуки" при работе двигателя
- потеря максимальной мощности/скорости
- провалы при быстром разгоне
- хлопки в глушитель
- проблемы с запуском

Тебе не кажется, что много совпадает с проблемой у человека?
Плюс еще , как правильно подметил Петруха, человек крутит винты ОДИНАКОВО, что соответсвенно, конечно может быть правильно, но на отсинхронизированном двигателе. А так, кмк, он пока крутит "во тьме"...

Ded_Smycar писал(а): что ты имеешь ввиду под равномерностью?

Ну как тебе сказать. Вот часы исправные - равномерно идут? Равномерно. Тик-так-тик-так. А неисправные (если вообще идут)? Панимаещ?

Ded_Smycar писал(а): Как я понимаю, синхронизацией добиваются одинакового количества воздуха, поступающего в цилиндры

Эмм. Насколько я знаю, в цилиндры подаётся топливо-воздушная смесь.

Ded_Smycar писал(а): Тебе не кажется, что много совпадает с проблемой у человека?

Да, всё верно, эти проблемы имеют место на рассинхроненых движках. Но как видишь, человек обратился с вопросом по цвету свеч. Как рассинхрон влияет на это? На цвет свеч влияет исключительно смесь (регулировка винтами и уровнем поплавка), которая ДА, КОНЕЧНО должна быть настроена на синхронно работающих котлах. Но тут налицо перелив, как мне видится. проблема не в синхроне.

Ну, это тогда ты меня немного не правильно понял, извини, непонятно изъясняюсь...
Моя фраза звучала так:

Ded_Smycar писал(а): А чихает и тд....
А синхронизацию ты делал?

Т.е. про синхронизацию я говорил, конечно, не к свечам....))

Бука писал(а): Эмм. Насколько я знаю, в цилиндры подаётся топливо-воздушная смесь.

Конечно смесь, ее я и имел ввиду, написал для простоты.
FunnySunny, на самом деле, как часто и бывает, заварил кашу из топора(цвет свече), потихоньку подбавляя "ингридиентов" - на сколько и как крутил иглы, как и когда постреливает... Вот каша и получилась))