HONDASTEED.ORG.RU

Ковбой Marlboro писал(а):

Вован72 писал(а): Я про эту иглу СТО носом тыкал.

Задир может быть не на самой игле, а допустим на её посадочном месте. Да и задир может быть микроскопический, который виден при очень пристальном взгляде. Он карбу и не мешает правильно работать. Просто на стоянке по чуть-чуть просачивается бензин.

Да скорее всего. Вот по этому решил вопрос краником

Вован72 писал(а): Я про эту иглу СТО носом тыкал.

Rupreht_34 писал(а): хотите хорошо - делайте сами

Ковбой Marlboro писал(а): Задир может быть не на самой игле, а допустим на её посадочном месте.

На самом деле лечится очень просто - идешь в ближайший японский ресторан, заказываешб там роллы, запиваешь это дело теплым саке, уходя тыришь палочки для ролл для того чтобы шлифануть посадочное место колодца, наносишь на конец палочки любую полировочную пасту и плавным но уверенным движением вставляешь ее (палочку) в колодец до упора, после чего вращательными движениями (метод добывания огня доисторическим человеком) проворачиваешь ее в нем. Собственно все

Проблема решилась но не до конца, обеднили сильно топливную смесь, + контакты все прошел почистил, делалось все одновременно, Все скорее из-за нулевика, стал искать стоковый фильтр, так как у моего входное отверстие маленькое. Почему то карбам недостаточно воздуха было.

Отправлено спустя 37 секунд:
Но максималка 110, сервис парни отличные, это хабаровский мотоклуб.

RayZon писал(а):Ехал ехал я в горку и раз сбросились настройки карбюратора. Карб выставлен по мануалу и выставлен он был по капельницам и уровню в них, а не на глаз поплывками, при этом заливает нещадно... И этот эфект что в прошлом сервисе что в этом, и разводят руками так как все "хорошо" и проблема не идентифицируется. Кто то говорит про датчик хола, что поджиг не вовремя происходит, кто то про какие то прокладки продавило что двигателю не дает раскрутиться.

Вопрос остался не раскрытым. -_^

RayZon писал(а): Все скорее из-за нулевика,

что за нулевик то?

Хах все вернулось, не долго я отъездил, заехал на мойку, все закрыли выхлоп и нулевик, поехал и все опять провалы и максималка 80 км и копоть из глушака. Динамика просела. Еще на осветительное стоял не штатный 15 А предохранитель, а на 30. Я воткнул на 15 и он сгорел через пару дней. Походу дело в проводке... Меня помыли и где то начало коротить.. отдал электрику мот... не мотоцикл а дыра для денег...

Отправлено спустя 45 секунд:

pride писал(а):

RayZon писал(а): Все скорее из-за нулевика,

что за нулевик то?

Нулевик бокс с воронкой с пропускным отверстием где то 5 см и там паролон брал в мото магазине

RayZon писал(а): Нулевик бокс с воронкой с пропускным отверстием где то 5 см и там паролон брал в мото магазине

Ну похоже у тебя ГТЖ меньше 125 и ЖХХ меньше 45.
Попробуй заглушить чутка нулевик - более плотный поролон, либо отверстие как-то ограничить, например самодельной прокладкой из старой камеры.
Еще я бы фотку хотел его увидеть, не на тапок сделанную.

pride писал(а):

RayZon писал(а): Нулевик бокс с воронкой с пропускным отверстием где то 5 см и там паролон брал в мото магазине

Ну похоже у тебя ГТЖ меньше 125 и ЖХХ меньше 45.
Попробуй заглушить чутка нулевик - более плотный поролон, либо отверстие как-то ограничить, например самодельной прокладкой из старой камеры.
Еще я бы фотку хотел его увидеть, не на тапок сделанную.

https://new.vk.com/photo253403310_411609819?all=1 вот он. Основной жиклер 95, второй не смотрел.

Ясно, видел такие у япошек и их китайские копии.
Или выкидывай на хуй и ставь стоковый корпус воздухана, либо заказывай жраклЁры, размеры я тебе дал. Но брать надо несколько наборов, возможно еще и иглы понадобятся, а это только в джэт-ките.

Руль, зачёт

pride писал(а): Ясно, видел такие у япошек и их китайские копии.
Или выкидывай на хуй и ставь стоковый корпус воздухана, либо заказывай жраклЁры, размеры я тебе дал. Но брать надо несколько наборов, возможно еще и иглы понадобятся, а это только в джэт-ките.

А с чего по резьбе подходит? и какое соотношение должно быть между ГТЖ и ЖХХ или это все методом тыка производится?

Отправлено спустя 24 секунды:

Demon писал(а): Руль, зачёт

да руль огонь, ток катить неудобно пц, а на дороге норм.

RayZon писал(а): А с чего по резьбе подходит?

RayZon писал(а): и какое соотношение должно быть между ГТЖ и ЖХХ

Не все так просто, не все...

RayZon писал(а): это все методом тыка производится?

О, ДАААА...

Для этого есть специальные стенды со специальным оборудрванием. Но это всё придумали батаны и так делать не правильно, жить будет скучно.

RayZon, у Demonа, спроси, он тебе точно и подробно все расскажет

Tryam писал(а):RayZon, у Demonа, спроси, он тебе точно и подробно все расскажет

Не, карбюраторы для меня штука сложная. Инжектор наше все!

RayZon писал(а): А с чего по резьбе подходит?

ХЗ, я с америки тащил

RayZon писал(а): и какое соотношение должно быть между ГТЖ и ЖХХ или это все методом тыка производится?

Да, методом научного тыка, но америковском шадоуфоруме был примерный рецепт, которым я и воспользовался, заказав россыпь ГТЖ и проебался почти 2 месяца с настройкой. Максималка упала до 120-130. Разгон до 100кмч стал быстрее. Короче все было в моей теме.

Это все хорошо, но у меня свечи заливает, и не ракручивает до максимальных оборотов. По идее зачем мне больше жиклеры? Пусть будет сток но работающий

Отправлено спустя 46 секунд:
Карбы настраивал мотоклуб наш, у них сервис, вроде и коротыша наши, но все ровно ему воздуха не хватает....

Ставь турбину