Изготовление воздушного фильтра

[kolyako]

Собрал сегодня коника почти в кучу, завел(с прикурки) аккум умер совсем. подождал пока прогреется, никаких провалов в работе пока не заметил.

Теперь ваще со страшной силой жду тепла(((((
https://www.youtube.com/watch?v=y4O9ZwdY15E

[pride]

никаких провалов в работе пока не заметил.

Еще бы, в гараже до 100 не разгонишься )

[HondaElectraGlide]

pride

[MAX]

Еще бы, в гараже до 100 не разгонишься )

ыыыыы, тонко подъябал , с чуйством

[Vadimlanc]

Всем привет! Купил себе фильтр AP 199/11, подскажите как его заинсталировать ? просто кто то тут ставил вроде его, сколько там и чего подрезать и тд?))) Спасибо!

[artmem]

Vadimlanc

А ты тему то прочитал ?? Или как ?? Ты же в ней и пишешь.. охуеть. Начни с первой страницы ЭТОЙ ТЕМЫ

[Vadimlanc]

VadimlancА ты тему то прочитал ?? Или как ?? Ты же в ней и пишешь.. охуеть. Начни с первой страницы ЭТОЙ ТЕМЫ

Окей!

[artmem]

о том как его конкретно резать и тд информации нет.

мда...

[Goliaf]

ну в общем тоже попробывал сделать фильтр из фильтрона, только он не 199 а другой на 2 части режется. тоже от какого то фиата. Но тольще штатный 25 а этот 32-34 мм. Но притянулся железкой. Обрезал губку по бокам Встал прям отлично в размер. Но черт дернул меня губкой внутрь поставить. Я потому что по дул в него вроде как лучше проходит мне показалось. Ну проклеил герметиком. подождал поехал. Стало еще хуже.... при резком газе мот чуть ли не глохнет и едет рывками. В общем надеюсь что надо его только перевернуть наоборот. Но думаю что т.к. он толще то из за этого возможно и едет как чих пых. Попробую с товарищем состыковаться поставить его фильтр и посмотреть как поедет.

[lohmat]

Goliaf, а может не насиловать коня и купить HFA1607?
(1800р. на exist)

[Rupreht_34]

может не насиловать коня

попробывал

Ну как же не попробувать.
Мальчики, если у вас нет средств на расходники, может нахрен вам мотоцикл? Без обид.

[ShaitanArba]

Не, ну почему бы и нет? Стидовский фильтр дорог неадекватно мотоциклу, например. У меня на зефир 400-500 рублей стоит, на ламинатор 1500-2000 и служит пару лет. А тут на стид 1800 и менять каждый год, каждое падение и каждый заезд на пляж, несерьёзно, особенно с учётом размера фильтрующего элемента относительно "рамы". А на некоторые моты, поговаривают, и вовсе только в сборе с аирбоксом идёт, и стоит как чугунный мост. Как тут не колхозить?

Это же, в конце концов, не масло подсолнечное и не высокосортрые тормозные колодки марки "Ляо и сыновья".

[Rupreht_34]

Стидовский фильтр дорог неадекватно мотоциклу,

Как жыть??!!!

[JON2oo6spb]

Но в общем, я согласен с ShaitanArba и понимаю откуда цена фильтра взята. Но опять-же в разумной экономии нет ничего плохого если сделать всё грамотно, а не через пятую точку опоры.

Есть у кого в подарок старый воздушный фильтр стида где хорошая рамка для опытов на досуге? Есть пара идей по меньшению геморроя с вырезанием фильтра из большего, да и из knecht/mahle, что роднее т.к. на машине использую такие как топливные(они оригинал VW(VAG)) так и воздушные. А машине моей более 24 лет уже. )))


Хотя друзья из поднебесной не парятся и клепают фильтры для стида по 600-700-800р на герметик по известному способу.
http://ru.aliexpress.com/item/Air-Filte ... 3.2.MiGcwA

Кстати бумага для фильтров продается, но очень большими партиями )))

[ShaitanArba]

В цену этого фильтра кроме жадности производителя не заложено ничего.

Вот этот фильтрующий элемент с куском пластика стоит 1600 рублей.

Вот этот пластиковый короб с решёткой и двумя кусками поролона - 800.

А вот эта дура - всего 1300. Дабы не смущало - она по рабочей поверхности раза в полтора больше обоих вышеуказанных вместе взятых.

Так что колхозить надо во все поля. Я не то чтобы против капитализма как такового, но он что-то принимает совсем гротескные формы крайнее время.

[Goliaf]

В общем фильтр перевернул наоборот, уменьшил количество складок в гармошке но не до 24 а так на глаз от 38 штук 10 отсек где то и раздвинул. Поехал лучше на 1й и 2й не чихал не кашлял, прям порадовало и разгон и звук мотора как раньше. Но выше на следующих скоростях опять провалы. То было в субботу когда было тепло. Попробовал поставил поролоновый фильтр с другого стида у товарища и о чудо даже работа на холостых стала ровной и ехал отлично. Не думал я что от фильтра может быть такая сильная зависимость. Вчера выехал прокатиться вечером. Вообще шляпа не едет ни на какой скорости провалы очень сильные. Сегодня думаю заеду поролон куплю и поставлю, заодно свечи выкручу погляжу, а то они могли засраться при езде с неправильным фильтром я думаю.

[JON2oo6spb]

Если логически, то уменьшив количество складок, ты уменьшил пропускную площадь фильтра и видимо оттуда и провалы вышли, как от забитого фильтра, что движку не хватает воздуха. Она потому и гармошкой с определенным количеством складок сделана, что расчёт произведет.

Количество воздуха в секунду, который потребляет движок, можно посчитать как-то математически в зависимости от объема и оборотов двигателя, а на высоких, потребление воздуха движком возрастает в разы и фильтр должен с этим справляться.

Всё мною написанное можно научно объяснить, но я не учёный и не в курсе, но думаю смысл понятен.

[Ковбой Marlboro]

Вообще-то наоборот. Уменьшив кол-во складок, уменьшили сопротивление на впуске. Движку через фильтр стало легче дышаться. Правда из-за этого уменьшилось количество пыли улавливаемой фильтром и больше её летит в двигатель.
А карбюратор Стида400 в стоке «задушен по воздуху». То есть расчитан на большое сопротивление на впуске. И с меньшим сопротивлением он начинает работать некорректно из-за чего начинаются провалы, потери мощности и т.п.

[Goliaf]

Вообще-то наоборот. Уменьшив кол-во складок, уменьшили сопротивление на впуске. Движку через фильтр стало легче дышаться. Правда из-за этого уменьшилось количество пыли улавливаемой фильтром и больше её летит в двигатель.
А карбюратор Стида400 в стоке «задушен по воздуху». То есть расчитан на большое сопротивление на впуске. И с меньшим сопротивлением он начинает работать некорректно из-за чего начинаются провалы, потери мощности и т.п.

а как тогда объяснить что с паролоновым он работает ровнее и как надо? У него помоему вообще сопротивление еще меньше чем у бумажного.

[Andrey Ezhi]

У него помоему вообще сопротивление еще меньше чем у бумажного.

Вот это не факт.

[Goliaf]

В цену этого фильтра кроме жадности производителя не заложено ничего.

Вот этот фильтрующий элемент с куском пластика стоит 1600 рублей.

Вот этот пластиковый короб с решёткой и двумя кусками поролона - 800.

А вот эта дура - всего 1300. Дабы не смущало - она по рабочей поверхности раза в полтора больше обоих вышеуказанных вместе взятых.

Так что колхозить надо во все поля. Я не то чтобы против капитализма как такового, но он что-то принимает совсем гротескные формы крайнее время.

Кстати вот верхний с розовым бумажным фильтром похожий по ссылке на али экспрес нашел на ебее тоже чето в пределах 660 р. http://www.ebay.com/itm/121078917211?_t ... EBIDX%3AIT В принципе думаю тоже самое что у нас в мото салоне мне предлагают за 1800 и честно сознаются что не оригинал а из китая. Стоит брать такой? Не будет ли он таким же как и тот что я наколхозил сам?))) Есть опыт у кого?

[ShaitanArba]

У него помоему вообще сопротивление еще меньше чем у бумажного.

Вот это не факт.

Вполне вероятно. Если без пропитки - то точно. А если поролон мебельный - то и вовсе самоочевидно.

Goliaf, разорись один раз на хайфлошный фильтр, отстрой карбы как следует, а уже потом экспериментируй.

[Rupreht_34]

разорись один раз на хайфлошный фильтр

Друг мой, вы непоследовательны .
Goliaf, экспериментировать надо в межсезонье. В сезон - ездить. Купи нормальный фильтр, и "пыль дорог и ветра свист".

[ShaitanArba]

Отнюдь. Сначала сделать нормально, а только потом портить рукоблудием. Наоборот неинтересно.

[Goliaf]

Забыл отписать, в общем проблема оказалась в том что слетел патрубок с обратной стороны фильтра. И поэтому такая свисто пляска была. С мото поролоном, который с пропиткой, ехал более менее. Когда патрубок поставил на место все вернулось на круги своя. А обнаружил когда снимал бак, промывал фильтр в нем.