HONDASTEED.ORG.RU

Господа проблема следующая: по пьяне на свадьбе отжёг резину. После чего байк, не взирая на обороты двигателя, отказывался ехать быстрее 50 км/ч. Проехал до дома км 30-40, загорелась лампа давления масла. масло на щупе воняло горелым. Маслофильтр забит каким-то говнищем (до этого фильтр был после замены). Вопрос: фигли делать?! Группа товарищей посетовала на забитый маслоприемник и сожжённое сцепление. Можно ли снять поддон, не снимая двигла с байка???

Не совсем понял вопрос.... :oops: А что, на Стидах есть поддон?... :shock:

А что, у двигла нет поддона?! :oops: А где тогда маслоприёмник? И как до него добраться?

что есть маслоприемник? ))))

сначала почитай мануал ,а потом ,если что то не понятно ,задавай вопросы по существу,
а то вводиш в ступор своими вопросами

вон, в соседней теме в картинках всё )
разборка мотора 400сс (Post by Лихий #208423)

Kowboy писал(а):После чего байк, не взирая на обороты двигателя, отказывался ехать быстрее 50 км/ч

Сцепление сжег видать... Раскрошились фрикционы...

Kowboy писал(а):Проехал до дома км 30-40, загорелась лампа давления масла

Остатки фрикционов забили масляные каналы/фильтр.

Kowboy писал(а):Маслофильтр забит каким-то говнищем

Остатками фрикционов.

Kowboy писал(а):Вопрос: фигли делать?!

Не жечь резину на мотоцикле.

Kowboy писал(а):Можно ли снять поддон, не снимая двигла с байка???

Только колоть мотор.

Снимай выхлоп, откручивай правую крышку мотора смотри что там, скорее всего остатки дисков, которые забили фильтр.

Чуги писал(а):

Kowboy писал(а):После чего байк, не взирая на обороты двигателя, отказывался ехать быстрее 50 км/ч

Сцепление сжег видать... Раскрошились фрикционы...

Kowboy писал(а):Проехал до дома км 30-40, загорелась лампа давления масла

Остатки фрикционов забили масляные каналы/фильтр.

Kowboy писал(а):Маслофильтр забит каким-то говнищем

Остатками фрикционов.

Kowboy писал(а):Вопрос: фигли делать?!

Не жечь резину на мотоцикле.

Kowboy писал(а):Можно ли снять поддон, не снимая двигла с байка???

Только колоть мотор.

Снимай выхлоп, откручивай правую крышку мотора смотри что там, скорее всего остатки дисков, которые забили фильтр.

+1 к выше сказанному

Ну вы блин даете! (с)

Маслонасос можно снять, при снятом сцеплении и праймери (первичном приводе). Но, если забиты маслоканалы - дело трудное. Их как-то нужно чистить.

Масло надо нормальное лить а не отработку.А колхозники привыкшие в Ижак лить что есть советую просто не покупать японию.

Юраё писал(а):Масло надо нормальное лить а не отработку.А колхозники привыкшие в Ижак лить что есть советую просто не покупать японию.

Череп не жмёт? Залит был "Мотюль". Резину нех отжигать на "Стиде"... :oops:

Мирыч писал(а): Маслонасос можно снять, при снятом сцеплении и праймери (первичном приводе).

Мирыч, можно поподробнее?! Особо в потроха не лазил... Ну, не считая замены сцепления.

Kowboy Должно быть в книжке описано. Дома буду - посмотрю, если не успею напиться :-) Пятница. не иначе :-)

Юраё И на "нормальном" масле можно спалить сцепление.

Мои глубочайшие извинения. Это у 1100 сс насос снимается без разбора мотора.

У 400, 600 и 750 он снимается только при разборе мотора.

ЖОПА!!!

Kowboy
переименнуй тему не пугай людей поддоном на стиде

А то все кинутся его искать

sambaiker писал(а):Kowboy
переименнуй тему не пугай людей поддоном на стиде

Зато как интригующе!
Ребята, ежели движок половинить прийдётся, что однозначно подлежит замене?! Ну там прокладки какие или ещё что?

Надо сначала разобрать, потом уже дефектовку сделать, что понадобится. Так сказать невозможно, но прокладки точно все менять придется.

Прокладки полюбасу под замену.

Однозначно придется покупать прокладки:
- набор "В" - набор дня картера, маслоканалов и крышек картера.
- прокладки под цилиндры, под головы, под крышки голов.
- уплотнительные кольца под антифриз, на головы цилиндров, между цилиндрами.

А не рассматривал такой способ: заменить масло и маслофильтр, добавить промывку? С целью промыть мотор, чтобы обойтись без его разборки?

Kowboy Еще момент: ты все прокладки сам будешь покупать? Или кому-то на сторону заказ отдашь?

Примерно треть прокладок (которые есть на схемах-микрофишах) менять вообще не нужно. А то тебе закажут, а потом девать некуда будет (убытки...)

Мирыч писал(а):А не рассматривал такой способ: заменить масло и маслофильтр, добавить промывку? С целью промыть мотор, чтобы обойтись без его разборки?

Поддержу идею. Перебрать сцепление. Так как для этого все равно придется сливать масло и диски явно посыпались.
Залить промывку и заменить фильтр. Дать мотору с промывочным маслом помолотить минут 5-10 на холостых. Слить промывку, залить свежее масло и новый фильтр.
Мелкий сор из каналов наверняка вымоется, большой и не должен был туда попасть.

Мирыч писал(а):А не рассматривал такой способ: заменить масло и маслофильтр, добавить промывку? С целью промыть мотор, чтобы обойтись без его разборки?

Да наверное так и сделаю... С заменой сцепления... Лезть в потроха не очень хочется. У меня пробег 90 тыс. с "хвостиком", так что там не только прокладки менять прийдётся... Кста, при замене сцепления обязательно заменять центральную гайку, или старую все же можно оставить?!

Kowboy
Померять бы давление, которое маслонасос выдает. В книжке-мануале это описано.

Гайку сцепления по-науке надо менять. Я не менял, старую закернил и в путь.