HONDASTEED.ORG.RU

На днях отрегулировал клапана по мануалу.
Вопрос в следующем - получается все клапана были зажаты, но мот бегал без нареканий, по трассе до 140 разгонялся, расход - 4-4,5 л/100, свечи были с коричневым налетом... А в чем тогда прикол?
Спрашиваю, так как мот разобрал на покраску и проверить разницу пока не могу. Поделитесь мнением

Регулировал, надеюсь, на холодную?

Бегал, может и нормально, но зажатые клапана со временем обзаводятся раковинами на рабочей кромке, а потом и вовсе прогорают.

Стид очень неприхотливый мотоцикл. Регулировал клапана знакомому, они были разлегулированы в хлам видимо еще с японии. чувак катался и знать не знал об этом

Demige +1полностью согласен. Разница в звуке. На машинах когда зажаты клапана она очень тихо работает или ее немного колбысит в зависимости от степени зажатия. Клапанам быстренько приходит пипец. На динамику разгона и расход никак не повлияет в твоем случае.

Demige писал(а):Регулировал, надеюсь, на холодную?

Бегал, может и нормально, но зажатые клапана со временем обзаводятся раковинами на рабочей кромке, а потом и вовсе прогорают.

Конечно на холодную

Состояние клапанов, я так понимаю, можно обозреть только при их снятии. Какие могут быть симптомы помимо повышенного расхода топлива?

Roman писал(а):Demige +1полностью согласен. Разница в звуке. На машинах когда зажаты клапана она очень тихо работает или ее немного колбысит в зависимости от степени зажатия. Клапанам быстренько приходит пипец. На динамику разгона и расход никак не повлияет в твоем случае.

На машине при прогоревших клапанах повышается расход топлива и падает мощность - на мотоцикле, я так понимаю, происходит то же самое?

Да. В хронических случаях просто пропадает компрессия и привет . Калильное зажигание тоже может стать маяком.

Demige писал(а): Калильное зажигание тоже может стать маяком.

Имеется в виду детонация?

Нет. Калильное зажигание, это когда зажигание выключил, а двигатель работает - воспламенение от перегретых до красна частей внутри камеры сгорания - свечей или, в данной ситуации, кромок клапанов.

Да, спасибо, разобрался... Перепукал немного

А вот такая хрень у меня случилась сегодня. в прямотоке на заднем цилиндре даже на холостых появляеться пламя. на сбросе газа задний горшок восе жесктко стреляет. так вроде бы и едет отлично и так далее, но вот меня это сильно беспокоит! вот жду пока мотик остынет попробую регульнуть клапан выпускной

Мож дело и не в клапанах, карб отрегулируй для начала.

да... больше на карбы похоже но дело в том что качество только на холостые регулируется. Основная смесь только заменой жеклеров. так что тут спорный вопрос может и не в карбе дело. Проверить клапана все же стоит... даже интересно. если бы клапана по идее плохо бы тянул. ждемс отчета)) :?:

Жиклеры - да... Тем паче, что прямоток. И воздушник небось стоковый стоит...

в карбах было дело) все настроил - полет нормальный. прямоток + харлеевский воздушный фильтр.

Основная смесь не только заменой жиклеров в нашем случае, полный дроссель - да

Borngaard
не понял текста

Ну иногда с бодуна пишу)) речь о том, что жиклеры повлияют максимально лишь на полный газ. На другие положения очень влияет форма и высота иглы и уровень поплавков

Borngaard писал(а):...жиклеры повлияют максимально лишь на полный газ. На другие положения очень влияет форма и высота иглы и уровень поплавков

Влияет также целость мембран и жесткость их пружин.

Сегодня отрегулировал клапана по инструкции брата Ильи. Запустил, стучать стали теперь шопипец! Подскажите, что возможно сделал не так. Подозрения, что с метками что-то намудрил

Скорее всего. У меня тоже так было Второй раз смотрел более внимательно и все заработало

Спасибо, разберу, посмотрю еще раз.

Блин, какая-то фигня, уже три раза разбирал, регулировал клапана, потом собирал. Стучат, и всё тут! Может с метками что-то не так? Могут они быть сбитыми? Помогите дельным советом.

Ты на те метки ставил? Проверь по мануалу! Там метки для клапанов и для зажигания... Тебе нужны FT - передний цилиндр и RT - задний...