клапана, регулировка

Денис · Сообщение **Денис** » 08 май 2009, 10:43

слышу цокатят клапана. парылся в мануале вроде все доступно написано. только одно сомнение. мануал то на VT600. так вот как вы считаете на 400-ку пакатит зазоры или как?

Returned · Сообщение **Returned** » 08 май 2009, 14:20

да всё нормально я регулировал

роман · Сообщение **роман** » 08 май 2009, 18:02

да всё нормально я регулировал

+1

Денис · Сообщение **Денис** » 09 май 2009, 15:08

гранд мерси. ща майские отгуляю и начну. ознакомился с мануалом, видимо придется пае....ца, там эти лючки, места мало.

hrenov_drummer

Денис писал(а):гранд мерси. ща майские отгуляю и начну. ознакомился с мануалом, видимо придется пае....ца, там эти лючки, места мало.

Если снять карбы - все становится гораздо проще.
Там проблема в том, что болт, который надо крутить для регулировки, имеет квадратную головку на 4. Соответственно, нужно или такую хитрую голову, или малюсенький рожковый ключ. Где такое взять - вопрос.

Денис · Сообщение **Денис** » 10 май 2009, 17:20

до вапросец. так сказать спец инструмент. та шота хожу вокруг да около байка, блин та ломает микрохирургией заниматься))но зараза цокатит.

Autumn · Сообщение **Autumn** » 26 авг 2009, 09:59

Решил поднять старую тему,чтоб не плодить клонов) В ближайшем будущем планирую залезть в клапана,соответственно родился вопрос: В "обслуживании" приведена чудесная статья на тему регулировки,но в оригинале (ЖЖ) в каментах пишут,что автор несколько ошибся. Приведенная здесь статья - это уже ИСПРАВЛЕННЫЙ вариант или просто копипаст?
Ну и если у кого будут еще какие комментарии по регулировке-с вниманием прочту.

Autumn писал(а):Приведенная здесь статья - это уже ИСПРАВЛЕННЫЙ вариант или просто копипаст?

исправленный

Autumn · Сообщение **Autumn** » 26 авг 2009, 12:18

brother_ilia писал(а):
Autumn писал(а):Приведенная здесь статья - это уже ИСПРАВЛЕННЫЙ вариант или просто копипаст?
исправленный

Это хорошо)
При откручивании двух пробок на двигле.чтоб найти метки-масло выливается из них или нет?

hrenov_drummer

Не выливается.

inflamer · Сообщение **inflamer** » 26 авг 2009, 12:43

У меня вот цокают уже второй сезон в прошлом сезоне вроде б все регулировали а все равно че т фигня какая то не пойму...При регулировке щуп должен проходить со скрежетом не большим ведь так??

mescalero · Сообщение **mescalero** » 17 апр 2010, 09:32

Плотненько

Я вот с такими зазорами отрегулировал и всё-равно не очень... как-то кажется, что они должны быть по-меньше... Кто еще этим занимался?

Heavy · Сообщение **Heavy** » 17 апр 2010, 12:49

у меня щуп очень туго вылазил - цокают все равно.

Andryha · Сообщение **Andryha** » 17 апр 2010, 17:33

всем привет, статья по регулеровке клапанов исправлена все ок. Heavy не хочу огорчать может проблема по серезнее

Heavy · Сообщение **Heavy** » 17 апр 2010, 20:43

Ну там не цоканье, а такое "тик-тик-тик-тик". Читал, что это нормальный механический звук.

...А в чем может быть проблема? Кулачки распредвала? Просто когда я залез туда - впускные были явно перетянуты (зазор был таков, что туда щуп ну никак не лез), а выпускной - недотянут (щуп болтался там). Хошь сказать, что клапанам может каюк?

hrenov_drummer

inflamer писал(а):У меня вот цокают уже второй сезон в прошлом сезоне вроде б все регулировали а все равно че т фигня какая то не пойму...При регулировке щуп должен проходить со скрежетом не большим ведь так??

Больший щуп влазить не должен, меньший должен влетать со свистом, а тот, который соответствует зазору - должен как бы прилипать немножко.

Heavy · Сообщение **Heavy** » 17 апр 2010, 21:30

Ок, как с корзиной разберусь - перепроверю.

DimON · Сообщение **DimON** » 01 авг 2010, 18:25

решил отрегулировать клапана. выставил метки, как по статье. начал с заднего цилиндра. выпускной был где-то 0.27, впускные норма. чуток передвинул вал, по часовой, и утановил метки на передний цилиндр. все клапана были зажаты!!!(т.е. открыты). установил зазор. завёл и на тебе! застучало как ни когда!!! :shock:
наследующий день. опять разобрал. поставил метку на передний цилиндр(т.к. стук был явно спереди). зазор на выпускном около САНТИМЕТРА! :shocked: установил положеный зазор. крутнул вал на полный оборот(т.е. опять на метку). поршень ВМТ. зазор опять САНТИМЕТР! :eyecrazy: и так три раза. нужно оговориться, что, при этом, впускные не регулировал.

что скажите?!

зы. оказались сорваными два болта(на разных цилиндрах) крепящих никелированную крышку на цилиндре.

hrenov_drummer

Судя по тому, что ты написал - сделал ты все напрочь неправильно. Ну что, так сложно в мануал заглянуть?
Начинаем с переднего цилиндра. Зачем - я хз, но в мануале написано так, наверное зачем-то надо. Крутим вал аккуратненько, смотрим на клапана. Когда впускные клапана закрылись, а выпускные были закрыты - начинаем ловить метку FT. Поймали. Взяли щуп, протерли тряпочкой, кончик согнули под 90 градусов, вставили в зазор. Если щуп ходит не свободно и не туго, а с небольшим усилием, как бы прилипает - зазор правильный. Если нет - отвернули контр-гайку, спецключиком с квадратом на 4 выставили зазор. Если спецключика нет - я использовал шестигранную головку на 5, но это хуже. Потом придерживая болт (который под квадрат на 4) рожковым ключом затянули контр-гайку, плотно, но не со всей дури. Проверили зазор. Если все хорошо - взяли динамометрический ключ и дотянули контр-гайку с мануальным моментом 23Нм. Проверили зазор. Если все хорошо - переходим к следующему клапану. Если нет - повторяем до достижения результата. Точно так же регулируем остальные клапана. А теперь - внимание: после регулировки несколько раз проворачиваем вал, снова устанавливаем метку и еще раз проверяем зазоры. Если все хорошо - переходим к заднему цилиндру, для него процедура аналогичная.
После этого смазали резинки на клапанных крышках моторным маслом (без фанатизма) и затянули болты с моментом 12Нм.

Как обычно позанудствую: использование при затяжке болтов динамометрических ключей и мануальных значений моментов затяжки избавит вас и следующих хозяев вашей техники от сорванных болтов, мата при разборке и необходимости использования метрового воротка при откручивании болтов клапанной крышки, которая всего-то имеет резьбу М6.
Для тех, кто "умеет руками момент ловить" - вы как-нибудь проверьте правильным инструментом, действительно ли вы это умеете. Гарантирую, сильно удивитесь.

DimON · Сообщение **DimON** » 02 авг 2010, 08:29

делал всё по мануалу, только начал с заднего...

пошёл эксперементировать...

интересно, а болты которые крепят крышку на цилиндре ни чего не регулируют? например распредвал. :oops:

ключ динамометра так и не нашёл, все только механического типа(ценой от 390-570рэ!!!) и метками до 150-200 Нм.

зы. болтики крепления крышки ни у кого не заволялись :?:

DimON · Сообщение **DimON** » 05 авг 2010, 16:07

необходимо добавить в инструкцию по регулировке: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ВАЛ НЕ КРУТИТЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ :!: потому что сбиваются зазоры.
при регулировке и вообще при кручении вала крутить ТОЛЬКО против часовой стрелки :!:

Ковбой Marlboro

DimON писал(а):необходимо добавить в инструкцию по регулировке: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ВАЛ НЕ КРУТИТЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ потому что сбиваются зазоры.
при регулировке и вообще при кручении вала крутить ТОЛЬКО против часовой стрелки

Первый закон Мерфи: "Если что-то можно сделать двумя путями: правильным и абсолютно неправильным, то это будет сделано абсолютно неправильным путем."

Когда я две недели назад регулировал клапана, я обратил внимание, что на гайке, за которую крутишь коленвал, специально нарисованна стрелка - в какую сторону крутить.

hrenov_drummer

Ээээ... подождите, разве оно в обе стороны крутится???? Я ващет всегда думал, что в одну только, против часовой.

Ковбой Marlboro

Ещё как крутяться! Из-за этого опасно заводить двигатель "кривым стартером". Двигатель иногда дает "обратную вспышку" и коленвал проворачиваеться в обратную сторону и наносит "кривым стартером" травмы человеку. В двигателе нет никакого механизма защищающего от проворота двигателя в обратную сторону. Просто вращая ключом коленвал в обратную сторону, есть вероятность открутить гайку или болт, за который крутишь. Но чаще всего она (или он) затянуты с запасом и позволяют проворачивать коленвал.

Mangust · Сообщение **Mangust** » 06 авг 2010, 09:20

Так как в статье по регулировке нет информации, в какую сторону крутить, тоже сначал накручивал по часовой стрелке и удивлялся огромным зазорам клапанов

, хорошо потом догадался в другую сторону крутить.
А стрелки то я и не заметил ...не привыкли мы после нашей техники, к такому заботливому отношению производителей к пользователям, стрелки там всякие, указания...мы по привычке все ... ломом, ключом разводным ))