проблемы со сцеплением

Санич · Сообщение **Санич** » 08 ноя 2009, 21:31

Андрій писал(а):И ещё про замену масла и про промывку:
У Стида в моторе есть мёртвый обём гдето около 0,5л это масло которое несольёш с него без разборки двигла (сам ещё масло не менял, вот только буду менять скоро, и буду старатса слить чем поболше любыми способами, переворачивание и Т.П.)
и если вы залёте промывку и потом солёте её то всёравно там в моторе останетса 0,5л промывки ! :shock: на 2,8л обёма, а это 17% по обёму.
делайте выводы господа !...

17% другого масла тоже не айс ИМХО.
А на счет промывки, испытал Motul Engine Clean Moto, норм., думаю что по весне не придется менять масло.

Пользовать или нет промывку дело каждого, также как и очиститель цепи или очиститель тормозных дисков. Если делают всякие присадки, то их можно для начала попробывать и выяснить как оно помогло. Если помогло то это не просто выброшенные деньги.

chechen · Сообщение **chechen** » 08 ноя 2009, 21:57

Согласен про промывки, но вот просто решил мотюлевскую попробовать. Она в отличие от всех остальных добавляется в горячее старое масло, а потом вместе с ним и сливается. Двигло разбирать пока не буду. Сезон открою небольшим дальнячком, километров 50-100. Если с этим маслом ничего не изменится - вскроем))) Весной короче отпишу в чем на самом деле проблема была

hrenov_drummer

chechen писал(а):Сезон открою небольшим дальнячком, километров 50-100.

Икнул. Это не дальнячок и даже не небольшой дальнячок. Это так, чисто двигатель прогреть. Для сравнения: мне на работу доехать 35км. По Москве, не из области.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 08 ноя 2009, 22:20

У меня от дачи до работы 88 км в одну сторону выходило,каждый день))

MAX · Сообщение **MAX** » 08 ноя 2009, 23:30

часть остатков промывки можно выгнать свежим маслом , после слива подождать малось чтоб на дно стекло и не закручивая сливное заливать свежак ,оно вытеснит остатки . надо тока 2м делать ,1-льет, 2-смотрит когда свежее пойдет . по объему не скажу скока выходит ,не мерели

Андрій

MAX писал(а):часть остатков промывки можно выгнать свежим маслом , после слива подождать малось чтоб на дно стекло и не закручивая сливное заливать свежак ,оно вытеснит остатки . надо тока 2м делать ,1-льет, 2-смотрит когда свежее пойдет . по объему не скажу скока выходит ,не мерели

Я чтото думаю что так неполучитса, что там оно в какихто полостях собираетса и чтоб его оттуда выгнать надо мот вверх дном перевернуть

я вот при замене попробую копресором чтото выдуть из масляной магистрали и покачать мот, положить его то на один бок то на второй, понаклонять вперёд, назад...

Ковбой Marlboro

Андрій писал(а):И ещё про замену масла и про промывку:

У Стида в моторе есть мёртвый обём гдето около 0,5л это масло которое несольёш с него без разборки двигла

А не для этого в мануале написано, что при сливе масла для замены, необходимо крутануть стартером коленвал не заводя двигатель? Так понимаю именно для того чтобы в картер выгнать "несливаемые" остатки.

LifeHighway · Сообщение **LifeHighway** » 09 ноя 2009, 13:06

Ковбой Marlboro писал(а):
Андрій писал(а):И ещё про замену масла и про промывку:

У Стида в моторе есть мёртвый обём гдето около 0,5л это масло которое несольёш с него без разборки двигла
А не для этого в мануале написано, что при сливе масла для замены, необходимо крутануть стартером коленвал не заводя двигатель? Так понимаю именно для того чтобы в картер выгнать "несливаемые" остатки.

Вот именно...
А где-то с полгодика назад тут как раз была тема по поводу крутить или не крутить стартер при сливе масла. И люди там, в основном, говорили, что не любят этого делать и не делают

Ковбой Marlboro

LifeHighway писал(а):Вот именно...

А где-то с полгодика назад тут как раз была тема по поводу крутить или не крутить стартер при сливе масла. И люди там, в основном, говорили, что не любят этого делать и не делают

Ну тогда не буду тему снова поднимать, только вспомнилось, что у Зарулемовцев шестерка жигулей на испытаниях без капли масла 50 км пробежала до клина.

Андрій

Я недумаю что этих 0,5л кроетса только в масляных магистралях, ведь в мануале описано что при замене масла остаетса этих 0,5 (2,8-2,25) и процедура замены тоже описывает крутение стартера, то я думаю что это какраз 0,5 и остаетса именно после крутения стартером.

Я вот как буду менять так сниму фильтр и дуну компресором в магистраль и повыдуваю как можно больше...

Мирыч · Сообщение **Мирыч** » 09 ноя 2009, 14:16

Делать нечего, как кроме масло из магистралей выгонять?
Движки пожалейте, им очень неприкольно всухую после замены масла работать.
Они от этого помирать раньше могут начать.
И откуда цифра 0,5 литра?
И не страшно, что в новое масло попадет часть старого, есть масляный фильтр, который всю гадость и улавливает.

Мирыч · Сообщение **Мирыч** » 09 ноя 2009, 14:23

Обратный клапан специально придумали, что бы при остановке двигателя масло не стекало в картер.

hrenov_drummer

Цифра 0.5л взялась из мануала. Типа после разборки двигателя залить придется 2.8л, при штатной замене 2.25л. Типа 0.55л все время старого масла.
Но чего народ с этого парится - я тоже не понимаю. Ничего с двигателем не будет, не надо изобретать ерунду всякую. А вот запускать полностью сухой двигатель, если вы сольете подчистую - это да, это уже гораздо хуже в плане ресурса, смазки-то нет.

Андрій

Ну мне например ну очень ненравитца осталять в моторе 0,5л старого масла и я любыми способами буду добиватса его изгнания,

а вот на счёт того что двигатель первые секунди после замени масла всухую будет работать,
то можна заполнить магистраль масляным шприцом(тавотница), через внутрений канал разёма фильтра. :idea:

Мирыч · Сообщение **Мирыч** » 09 ноя 2009, 16:15

Я вот точно не помню, что в мануале написано.
Но масло еще и в фильтр при его замене заливается, около 150 гр.
Может, 2,8 это общий объем масла в моторе, а 2,25 - это только тот, который (выливается) заливается при замене?
PS: никогда себе голову не ломал над тем. что замена масла - так сложно.
Слил - скрутил - залил масло в фильтр - прикрутил, залил в картер - завел - погрел - подождал - долил. И все. Работает.
А, еще вспомнил. Когда менял масло, у меня три флакона по 1 литру уходило, оставалось граммов 100-200. Это таки ближе к 2,8, а не к 2,25.
И ващщще, че париться. Есть фильтр, есть картер, есть метки на щупе :-)

hrenov_drummer

Мирыч писал(а): И ващщще, че париться. Есть фильтр, есть картер, есть метки на щупе :-)

Вот я тоже так думаю. Заморачивается народ не по делу.

MAX · Сообщение **MAX** » 09 ноя 2009, 20:35

Андрій писал(а):Андрій

мы так делали ,так сказать вытесняли,мотик на ножке наклонен на сливное отверстие,нормально получается

,а вот у меня сомнения по поводу "выдувания",просто шестиренки проветрятся , "простынет еще ,кашлять начнет :mrgreen: "(щютка)

дело какбы не взапаривании,а чисто для успокаения души - каки малось но меньше ,а так согласен - фильтр для ентого и стоит,чебы фильтровать

Ливси · Сообщение **Ливси** » 10 ноя 2009, 09:07

Андрій писал(а):chechen
есть такая пословица:
ЕСЛИ ТЫ ХОЧЕШ ЧТОБ ВСЁ БЫЛО ИМЕННО ТАК КАК ТЫ ЭТОГО ХОЧЕШ - СДЕЛАЙ ЭТО САМ !
-
-
-
в твоей ситуации и на твоём месте я бы всётаки разобрал бы сцепление, тем более что мануалы по стиду на сайте есть, с подробным описанием(правда на английском), и ещё кажись есть статейка с опытом наших форумчан, и всо показано как именно правильно собирать .

+1
Поменял сцепление летом, времени 20 минут, страшного ничего, главное, что бы все на свои места село...

Чуги · Сообщение **Чуги** » 10 ноя 2009, 13:26

Статья тебе в помощь:Замена сцепления

Андрій

Мирыч писал(а):Может, 2,8 это общий объем масла в моторе, а 2,25 - это только тот, который (выливается) заливается при замене?

так и есть ! 2,25 ето с заменой фильтра, тоесть 2,25л это вместе с тем маслом что в филбтре .

вобщем, поменяю масло всё опишу что и как я делал и скоко слил сколько залил, как выдувал ...

chechen · Сообщение **chechen** » 11 ноя 2009, 05:44

Ну ладно, осадили меня... 100 км по трассе для вас уже не дальнячок ниразу, а так, за хлебом съездить. Ну и я тоже в соседнюю область на работу иногда езжу, просто я имел ввиду то, что 50-100 км по трассе мне вполне достаточно, чтобы убедиться в нормальной работе сцепления. Многие вообще из города на мото не выезжают...
по поводу масла: сменил без мандража, залил примерно 2.2л, затем все завел, потарахтел минуты 3 чтобы полости все заполнить. Заглушил, отстоялся. Долил еще 150-200 г. И все нормально.

Billy · Сообщение **Billy** » 27 ноя 2009, 01:42

Когда купил моц проблем с переключением передач не было акромя того что было спаленое сцепление после замены на комплект нового появились проблемы: остановившись на светофоре если подъехал к нему на третей или четвёртой с выжатым сцеплением не могу переключить передачи в низ лапка кпп вроде работает но не на полный ход. Только лишь отпуская сцепление гдето на пол хода передача переключается в низ при предварительно нажатой педали. Сейчас снял корзину для ревизии. В итоге оказалось что комплект новых дисков тоньше изношеных старых и это при том что по поверхности новых видно что они не притёрлись до конца. Вот такая вот дилема... Когда купил заливал ARAL никаких нареканий. После замены сцепления решил поэксперементировать было Ликви Моли и Айпон и что то ещё всё до одного места

hrenov_drummer

Вообще-то это нормально, когда передачи на стоящем моце не переключаются. Коробка-то не синхронизированная.

Primus · Сообщение **Primus** » 27 ноя 2009, 12:48

hrenov_drummer писал(а):Вообще-то это нормально, когда передачи на стоящем моце не переключаются. Коробка-то не синхронизированная.

+1. Это где-то уже обсуждалось.

Billy · Сообщение **Billy** » 27 ноя 2009, 13:55

Primus писал(а):
hrenov_drummer писал(а):Вообще-то это нормально, когда передачи на стоящем моце не переключаются. Коробка-то не синхронизированная.
+1. Это где-то уже обсуждалось.

-1 Подобное стало происходить лишь после замены сцепления, до это всё работало как часы толи ты стоишь толи ты едешь.