HONDASTEED.ORG.RU

Harley-Davidson представил Street 750 и Street 500 – два новых чоппера, построенных на абсолютно новой платформе. Мотоциклы оснащены новым жидкостным V-твином и предназначены для молодых байкеров.

[video]http://www.youtube.com/embed/O5BztHvbEnk[/video]

Байки компактны и выполнены в минималистском стиле. Высота по седлу составляет 668 мм, дорожный просвет увеличен благодаря 60-градусному развалу двигателя Revolution X . Узкое шасси и широкий руль – их главные отличительные особенности. По заявлениям в H.-D., модели легче Sportster почти на 45 кг. Колеса аналогичны тем, что устанавливаются на XLCR.



Пока не ясно на какие рынки поступит новинка, но известно что в США Street 500 будет стоить $6700, а Street 750 - $7500.

Добавлено спустя 26 секунд:
ХД уже не торт.

Ненаучо, дайош 250сс хОрлей!
Так-то мот симпатичный, но вот водянка и непонятный развал котлов..

Вообщем ХД не труъ.
Хотя, что тут говорить. Вон чуваки с пендосии приезжают на байках 60х годов и говорят, что в России нет нет труёвых байкеров.

Demon писал(а): и предназначены для молодых байкеров.

И предназначены для рынка развивающихся стран, в частности азиатского региона.

з.ы. а на форуме любителей архаичных мотоциклов уже начинает припекать

Скорее уж

Вам, господа, лишь бы понудеть по любому поводу.

Когда Хонда выпустила вот это

все орали, что это слизано со спортстера.
Теперь значит что, Х-Д слизали то, что у них до этого слизала Хонда? Смешно, право.

Когда Х-Д придерживаются традиций - они "некроманты". Когда вводят инновации - "не тру", "продались китайцам".

В общем я считаю, вы "либо трусы наденьте, либо крестик снимите".

Да мне как-то все равно, если честно. На новый мотоцикл у меня денег нет, а б/у они еще черт-те когда появятся.

Я бы на месте вилли джи эти моцы продавал бы строго на определенных рынках. Собственно только там, где их продажи и были заявлены.
А в сегменте городских мотоциклов в американском стиле всяко нет ничего красивее xl1200n, ну или 883 айрон.

Про двигло я б почитал поподробнее.

А симпатичный. Правда, 500 круизёрных кубиков - вообще штука неочевидная.

Если сделают 750 с метрическим крепежом, по качеству сборки не уступающим хотя бы бэушным жабам начала девяностых и собьют цену до уровня японцев аналогичной кубатуры - то будет иметь смысл.

Привязываться же к труЪ-развалу и труЪ-воздушке вообще смысла не вижу. Некоторым мотоциклы нужны чтобы ездить, а не только труъёвость свою полировать.

+1

Отправлено с моего Nexus 4 при помощи Tapatalk

ShaitanArba писал(а):По качеству сборки не уступающим хотя бы бэушным жабам начала девяностых.

Чота ржу.

tabakijackal
Дык, ёлы-палы... Сами же легенды о срущих гайками пополам с маслом самотопах рассказываете ВОт то ли дело, я, у меня вторая не вылетает =))

Шайтаныч, а нафига? Через пару лет нормальные инжекторные найтстеры 8-9-10гг будут по 300т.р. тут, причем уже с прямотоками, мозгами и форвардами.

Тут такая забавная вещь, что некоторые люди неспособны купить БУ в принципе. Нередко на МФ натыкаюсь на чайникотреды с заявкой: "Брать буду новый, только у дилера, идите все нафиг со своими бессмертными сибихами". Как сказал мне один украинский миксеровод: "Это мы с тобой можем позволить себе ездить на двадцатилетних чугунных японцах, а кому-то нужен просто мотоцикл" =))

В этом нет ничего злого. Но у нас новой в схожей кубатуре можно взять только драгу 650, ЕМНИП. Дальше идут уже 900 вулканы/бульвары (суть одно с разными шильдиками). И какая-то версатильность в этом вопросе была бы очень кстати. Опять же, чем больше конкуренция - тем ниже цены.

Да и просто машинка понравилась внешне. Верхневальный же ещё, кстати =))
Вот в чём, а в стиле HD точно не откажешь, очень красивые мотоциклы делали и делают.

Что же до гонений волны на HD... Ребят, от вас же и слышал, что "купил хорлей - сразу перебери", вы же и травите байки, что "приехал весь в масле" и "по дороге что-то открутилось". Вы все знаете, что я далёк от сложных щей и превознесения какого-то конкретного бренда, а синдром утёнка давно перерос. Так вот. Мы с вами можем позволить себе байк, у которого по дороге что-то открутилось, и ответственность за это "открутилось" ни на кого, кроме себя, возлагать не станем, верно ведь? А теперь поставьте себя на место юзернейма, который месяц назад увидел мотоцикл, загорелся, получил права, пошёл в салон и купил. А у него что-то отвалилось и откуда-то попёрло. Да меня кулак дружбы за тыщу вёрст от уютного гаража меньше демотивирует... Так вот. Бэушные жабы себе такого не позволяют, если не вкорень удрочены. А если и хорлеи не позволяют - то вы все меня старательно дезинформировали все эти годы

Перебраные и обслуженые хорлеи тоже не позволяют.
Вот только у нас в большинстве своем машины, пришедшие УЖЕ с 50к миль на одометре, и фиг знает кто и как там на нем ездил.
+харлик всетаки требует вмешательства в двигатель на таких пробегах, зато при уходе жить будет столько, сколько ни один джап не проживет( ну разве что пара хондовских движков приближается по надежности)
А новые харли ведут себя как японцы с некоторыми особенностями- ездят. моск не парят, в случае чего ремонтируются в сервисах, а не в гараже.

У меня стид куда как хуже ездил, чем харлик.

Xafiz_shirazi писал(а):жить будет столько, сколько ни один джап не проживет

Такими фразами обычно начинаются многостраничные холивары =))

tabakijackal писал(а):У меня стид куда как хуже ездил, чем харлик.

В твоём харлике 1200 кубов - это, на минуточку, три стида. Я на чесотку после литра сел и тоже не понял, как я на этом велосипеде с моторчиком три сезона отгонзал.

В смысле, что проблем с ним было больше.

ShaitanArba писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):жить будет столько, сколько ни один джап не проживет

Такими фразами обычно начинаются многостраничные холивары =))
Наличествуют харлики- миллионники. Их при желании можно пощупать физически.
Два самых надежных хондовских твина- стидовский и ВТХ. За первый не скажу, второй на родной поршневой ходит в среднем сотку. Ну хорошо, 140-150, потом капиталка, потом 2000сс кит, все равно 450к миль будет ОЧЕНЬ хорошим результатом. С другой стороны, ТО у меня раза в 3 проще, и в двигло лезть раз в сезон не надо-)

Водяной движок прикольно. Раньше писали перьями, считали на счётах. Всё-таки и мотоциклы не должны стоять на месте. Но по мне этот мотоцикл уродлив, и на поминает мотоциклы, которые зовут классикой. В России, наверное к цене надо накидывать две тысячи сверху.

Что вообще про характеристики известно, кроме объёма и водяного охлаждения. Сколько прёт, сколько жрёт? Запас движка, косяки водяного Харлеевского движка? Или этот мотоцикл из серии: "Детка у меня говно, но у него значок Яблока!". ( У меня недомотоцикл, но со значком Харлея).

Xafiz_shirazi писал(а):зато при уходе жить будет столько, сколько ни один джап не проживет

ровно как и наоборот

Xafiz_shirazi писал(а):ну разве что пара хондовских движков приближается по надежности

А так же немалый парк ухоженных динозавров (всех мастей)

tabakijackal писал(а):В смысле, что проблем с ним было больше.

Они были сравнимого года / состояния / степени ухоженности ?

endeneu писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):зато при уходе жить будет столько, сколько ни один джап не проживет

ровно как и наоборот

Xafiz_shirazi писал(а):ну разве что пара хондовских движков приближается по надежности

А так же немалый парк ухоженных динозавров (всех мастей)

tabakijackal писал(а):В смысле, что проблем с ним было больше.

Они были сравнимого года / состояния / степени ухоженности ?

Андрюх, ухоженые динозавры с пробегами- какими? и с каким по счету контрактным движком?
Надежность выше у джапов, ресурс- у ХД, у джапов в плюсе меньшая требовательность к обслуживанию, у ХД- харизма.
Как-то так.

Xafiz_shirazi писал(а):Два самых надежных хондовских твина- стидовский и ВТХ. За первый не скажу, второй на родной поршневой ходит в среднем сотку. Ну хорошо, 140-150, потом капиталка, потом 2000сс кит, все равно 450к миль будет ОЧЕНЬ хорошим результатом. С другой стороны, ТО у меня раза в 3 проще, и в двигло лезть раз в сезон не надо-)

Ну вот для чугуниевых версий GTRовского пихла в этих ваших штатах характерны пробеги по 80-90 тысяч миль до "стоковой" капиталки (+1), столько же после неё, потом расточка в 1052 (+1,5). Ящитаю, достойно. Просто в штатах проще купить новый мотоцикл, чем что-то делать со старым, как мне отсюда кажется, глядючи на их аукционы, поэтому народ не заморачивается.

Spider писал(а):Водяной движок прикольно. Раньше писали перьями, считали на счётах. Всё-таки и мотоциклы не должны стоять на месте.

Эм... А что, водянка теперь - превосходная степень воздушника? Хыжероводы и эрэфщики плачут кровавыми слезами и неудержимо фалломорфируют.