Меня тоже укусили!!!

[Demon]

Интересна последняя ссылка, которая нерабочая. Остальное мне не подойдет. У шпрота двигатель и КПП в едином картере. Про Вегас во-о-обще не в курсе. Там тоже единый картер вроде бы.

Мне кажется там 15-40 все же. Поищи сам, странице после так 15.


Нашёл
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... Post722219

[Demon]

Интересна последняя ссылка, которая нерабочая. Остальное мне не подойдет. У шпрота двигатель и КПП в едином картере. Про Вегас во-о-обще не в курсе. Там тоже единый картер вроде бы.

Тебе с двигателем без сцепления в одной ванне как раз насрать на наличие либо отсутствие jaso. Тебе подходят любые моторные масла соответствующие требованиям API для твоего двигателя.

[artmem]

Тебе подходят

а мне..а мне ?? : ))

[Demon]

Тебе подходят

а мне..а мне ?? : ))

Как для всех остальных.
Не ниже SG, всё, что выше SH должно иметь допуск JASO MA/MA2.

Или тебя интересует, что льют из не мото масел?

[artmem]

Или тебя интересует, что льют из не мото масел?

точно : ))

[Demon]

Или тебя интересует, что льют из не мото масел?

точно : ))

Опять же. Стандартные рекомендации. CI-4, CI-4+,CJ с высшим доступным бензиновым допуском (SL, SM, SN). Вязкость лучше с наименьшее разбежкой, а самый писк это моноградка. Но из массово доступного обычно это 15w-40.

Тесты можно поискать на бобойле, но у пендосов популярны масла которых у нас нет. А если есть, то произведены они не в штатах. По этому лучше смотреть на oil-club. Но там не много мото результатов и совет стандартный.
Shell Rotella T Triple Protection 15w-40 API: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; SM, SL, SJ, SH; ACEA: E9, E7 JASO DH-2, MA
Shevron Delo LE 400 15w-40 API CJ-4/CI-4 +/CI-4/CH-4/CF/SM/SL;
Petrol-Canada Duron-E 15w-40

Для не воздушников можно 10w-40 и менее. Но начиная с 5w и ниже в масло могут добавлять присадки energy conserving, которые приводят к проскальзыванию сцепления, надо внимательно изучать характеристики. Но если не собираешься ездить при минусе, то ниже w10 нет смысла заморачиваться, лучше зимнюю вязкость выбрать выше, это гарантирует меньшее количество загущяющих компонентов которые быстро выдыхаются и масло резко теряет высокотемпературную вязкость.

Тесты можно поискать на бобойле, но у пендосов популярны масла которых у нас нет. А если есть, то произведены они не в штатах. По этому лучше смотреть на oil-club. Но там не много мото результатов и совет стандартный.
Shell Rotella T Triple Protection 15w-40 API: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; SM, SL, SJ, SH; JASO DH-2, MA

Shevron Delo LE 400 15w-40 API CJ-4/CI-4 +/CI-4/CH-4/CF/SM/SL;

Petrol-Canada Duron-E 15w-40 API CJ-4;CI-4+;CI-4;CH-4;SM;

Mobil 1 Delvac MX 15w-40 API CF,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,SJ,SL

В кратце....

Я доливал себе первое, что попалось под руки в Руси. BP Visco 2000 CF/SM 15w-40. Было еще М1, по допускам ровно то же самое, но дороже на 50 рублей.

[Demon]

Мне кажется для голды писк - Лукойл Авангард ультра.

[Mad Mike]

у голды сухое сцепление?

[artmem]

Нет

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

[Mad Mike]

Я тогда либо чото не дочитал, либо не догоняю.
Речь идет о заливе масла, или доливе в экстренных случаях из того, что есть по рукой (имеются ввиду автомасла)?

[Demon]

Я тогда либо чото не дочитал, либо не догоняю.
Речь идет о заливе масла, или доливе в экстренных случаях из того, что есть по рукой (имеются ввиду автомасла)?

Я езжу на них.

Шеврон и Шелл не сертифицированны но соответствуют jaso MA

[Demon]

Трансмиссионные масла с допуском VW G 052 182 заливают в коробку DSG-6 с мокрым сцеплением.

[Ковбой Marlboro]

Так как с проблемой разобрался могу рассказать итог.
Началось все как обычно с «лучше - враг хорошего». Решил поменять диски сцепления. Купил комплект новых, разобрал сцепление, а диски и так как новые. Ладно новые диски полежат, не испортятся, а сцепление собрал на «старых» дисках. Да вот не задача, пока ходил за ключами/инструментами случайно перевернул поддон со слитым из гусятниицы маслом, а как назло масла то не оказалось нового никакого. Время двенадцатый час (магазины закрыты) и очень не хочется ехать завтра на работу на Махином скутере. Вспоминаю отзывы с Харлейконв, что народ без проблем ездит с трансмиссионкой в гусятнице, мчусь на ближайшую АЗС ТНК. взял трансмиссионку пожиже вроде (80-85) и назад в гараж. Думал пару дней покатать так, а потом поменять на мотюль. День отъездил нормально, но на второй, когда выехал на трассу, понял, что при разгоне на высоких скоростях сцепление буксует. Потом стало заметно, что и при городских скоростях, если особо активно крутануть ручку, тоже буксует.
Поменял масло на мотюль 5100 (был в области и 7100 не нашёл). Все равно буксует.
Полез снова разбирать сцепление, может собрал, что не так. Вроде все правильно собрано. Даже с мануалом сверился.
Масло трансмиссионное оказалось очень липким и густым. Час оттирал диски корзину и гусятницу от него. Везде чуствовался налет масла заметно гуше Мотюля. На самых крайних дисках появился заметный износ с одной стороны (следы пробуксовки) но толщина в пределах нормы.
Оттер, собрал, залил новую порцию Мотюля. Но один фиг буксует сцепление.
Полез на Харлейконв за советом. Заодно выяснилось, что подходит далеко не всякая трансмиссионка (для автоматов, мототрансмиссионка, или спецтрансмиссионка для КПП с мокрым сцеплением.)
По советам и ночь в бензине отмачивал, и шкуркой нулевкой шлифанул. Ничего не помогает.
Видимо очень ядреная трансмиссионка попалась. И отмачивал в бензине и шкуркой нулевкой шлифанул, и масло несколько раз менял. В итоге залил 200г провымывки 5-тиминутки в гусятницу, чтобы смыть остатки трансмиссионки. Погонял на ней 10 км и поменял диски на новые. И только так прошло.

[Demon]

Что значит победил? Поставил новые диски, это не победа.

[Ковбой Marlboro]

Что значит победил?

Это, значит, что не буксует. А то боялся, что и новые начнут. Но 300 км на новых прошел и все нормально.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Тем более, что "победил" я не говорил. я сказал:

с проблемой разобрался

[Чуги]

Видел его там не раз, обидно.

[media]https://youtu.be/JbWWkxtGJww[/media]

[tabakijackal]

Ну, кофр все же не очень страшно.

[Demon]

Чуги знаю его. Главное сам жив.

[Ковбой Marlboro]

На мотопапарацци его ловили несколько раз.

[Ковбой Marlboro]

Снято на зажигалку.


[media]https://youtu.be/DbaYgKJa9dU[/media]
[media]https://youtu.be/YKo5ZVDaUgk[/media]

[artmem]

На чебурдей?

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

[Ковбой Marlboro]

[attachment=-1]uploadfromtaptalk1442068581970.jpg[/attachment]
Прикольно, только в коляске оказалось КЗ. Не везет мне с электрикой.

[Demon]

Выкинул бы его из коляски.

[ShaitanArba]

Коляске бы очень не помешал свет, и вперёд, и взад.

[Ковбой Marlboro]

Потратил весь вечер пятницы, чтобы к празднику повесить.
Но оно того стоило!



Внимание и WOW-эффект огромен как среди прохожих, водителей и даже других байкеров.
Тормоза на коляске пока так и не сделал, но и без них при 60-80 км в час особых проблем нет. Просто надо делать поправку на гораздо больший вес. Правда и резко оттормаживаться не пришлось.
Не успел поставить рулевой демпфер, о чем очень быстро пожалел. Небольшой воблинг при разгоне ещё ничего, но вот удары рулем по рукам при проезде неровностей очень неприятно.
Руль в поворотах тяжелый невероятно. Как управлять колясычем теоретически знал, но никогда не пробовал. Если с левым поворотом проблем нет, то разгоняться при правом повороте психологически очень тяжело.
Сам по себе аппарат получился не особо тяжелый. На ровном асфальте ногами можно спокойно оттолкать назад или в одиночку выкатить из гаража через небольшой порог.
Колесо коляски неподресоренно, но при проезде неровностей особо не трясет мотоцикл. Удары вполне гасятся высособортой резиной и изгибом рамы коляски. Сама люлька, подвешенная на двух рессорах, вопреки ожиданиям качается на ходе не так уж сильно.
Правда вылез технический косяк. Почти всю проводку в коляске поменял, но видимо в той части, где не поменял оказалось КЗ. Так что заглушив мотор на подъезде к гаражу, снова завестись не смог. Последние 500 метров доталкивали руками.
Скинул неспеша в одиночку за час и отправился на Золотую осень.