HONDASTEED.ORG.RU

Sygma-Sygma-Beta писал(а):Столько всего сказанного и интересного. А вот картерные газы как-то вскользь... То есть, запросто можно вместо целой системы вентиляции реализованной на VT750 сделать сапунный принцип? То есть, убрать начисто продувку крышки клапанов, сделать фильтр для выплёскивающегося масла, и готово?

А никто ее и не трогает потому что. Вся эта вентиляция внутри двигателя и только трубками выходит в воздушный фильт. И какая разница из какой систему сапунной или продувочной трубку заводить в воздушный фильтр? Тем более некоторые оставляют айрбокс от 750-ки. И тут вообще никаких сложностей не возникает с вентиляцией картера.

Так мне показалось, или эта продувка завязана на карбюратор? Ну просто очень много места занимает клапан, хотелось сократить до собственно одной трубки, которая будет выбрасывать газы. Но это в случае, если карбюраторы тут не при чём. Что-то мне подсказывает, что клапан тут и не нужен вовсе. Только как быть с трубкой №10(e-18)? На карбюратор она идёт и всасывает воздух, и чем активнее жмёшь гашетку, тем сильнее открывает клапан. Вот на стиде 600 у меня никакой завязки на клапан нет, просто травит из шланчика напрямую в аирбокс. А у некоторых на VT600 и вовсе нет штуцеров на вентиляцию - ровные головы. Что-то тут намудрили с VT750.
Так что делать с №10 шлангом, заткнуть его вход в карбюратор, а шланчик выкинуть? Клапан снять и шланги напрямую в атмосферу или аирбокс? Других вариантов не вижу.

Sygma-Sygma-Beta писал(а):Так мне показалось, или эта продувка завязана на карбюратор? Ну просто очень много места занимает клапан, хотелось сократить до собственно одной трубки, которая будет выбрасывать газы. Но это в случае, если карбюраторы тут не при чём. Что-то мне подсказывает, что клапан тут и не нужен вовсе. Только как быть с трубкой №10(e-18)? На карбюратор она идёт и всасывает воздух, и чем активнее жмёшь гашетку, тем сильнее открывает клапан. Вот на стиде 600 у меня никакой завязки на клапан нет, просто травит из шланчика напрямую в аирбокс. А у некоторых на VT600 и вовсе нет штуцеров на вентиляцию - ровные головы. Что-то тут намудрили с VT750.
Так что делать с №10 шлангом, заткнуть его вход в карбюратор, а шланчик выкинуть? Клапан снять и шланги напрямую в атмосферу или аирбокс? Других вариантов не вижу.

Не калифорниец ли у тебя случаем?

Demon писал(а):Не калифорниец ли у тебя случаем?

Неа, эвапа нет, а клапан есть.

Sygma-Sygma-Beta писал(а):

Demon писал(а):Не калифорниец ли у тебя случаем?

Неа, эвапа нет, а клапан есть.

Так может канистру уже оторвали? Посмотри на боковых крышках внутри должны быть наклейки. Какого года?

Demon, не, не было канистры. Мот был в заводском состоянии, кроме глушителя. 2004 год по докам.

Разделил темы. Про карданную содомию писать там - viewtopic.php?f=55&t=12388