HONDASTEED.ORG.RU

Спидометр сломался, да ещё солнечные блики мешают

Я что-то ничего не понимаю.....

Ехали вчера общегородской колонной на открытии сезона. Вышли на набережную, открылся оперативной простор и народ начал пулять. Я тоже открутил до 100км/ч, потом стрелка вяло дошла до 120 км/ч, а потом реально пинок под жопу и стрелка идет дальше! Дальше 130 км/ч в городе решил не крутить.
Вечером возвращаясь домой из пригорода, летел по КАДу и решил проверить свою максималку. Открутил до 150 км/ч.

pride писал(а):Я что-то ничего не понимаю.....
...потом стрелка вяло дошла до 120 км/ч, а потом реально пинок под жопу и стрелка идет дальше!

У VMAX-а это называется V-boost

pride, а говорил что больше 120 не едет

Chugy писал(а):pride, а говорил что больше 120 не едет

Плохо крутил
Кстати какая была температура за бортом ?
Предполагаю что +10С - +15С ?

Chugy - говорил.

endeneu - ну где-то +15 и было.

pride писал(а):ну где-то +15 и было.

ну так вот в районе "около +15С"
многими замечено
что STEED меняется в характере значительно

видимо такая температура окружающей среды
идеально подходит для его карбов и качества смеси

http://www.thundermfg.com/store/index.p ... etail&p=95

Джет-кит для ондокарбовых 600ок, стадии 3 !!!!

Кстати, мы вера с Витьком (Returned который) обсуждали тему раздушки. Он обещался глянуть размеры распредвалов Трансляпа, для сравнения.

Чуги писал(а):Кстати, мы вера с Витьком (Returned который) обсуждали тему раздушки. Он обещался глянуть размеры распредвалов Трансляпа, для сравнения.

А чем это может грозить? )

Кстати. Тут листал мануал по стиду. Распредвал на однокарбовой версии с меньшим перекрытием фаз чем на двукарбовом.

Двухкарбовая версия до 1995-го года выпуска? А после начали выпускать однокарбовые, что повлекло за собой уменьшение мощности, но уменьшение выбросов в атмосферу)

pride писал(а):А чем это может грозить? )

Лишними лошадями =)

13Sergey13 писал(а):Двухкарбовая версия до 1995-го года выпуска? А после начали выпускать однокарбовые, что повлекло за собой уменьшение мощности, но уменьшение выбросов в атмосферу)

До 1997.

VERGASERKITS-DYNOJET VT 600 C SHADOW 94-98
HONDA VT 600 C SHADOW (PC21) [BJ. 94-97]
99,95 EUR

http://www.louis.de/_1014e7093cae2b34f3 ... r=10046902

Парни, выяснил идин нюанс, после раздушки (прямотоки, заглушка, джеткит) мой стид больше 130 не ехал. Не знал на что грешить. Что сделал: отрегулировал клапана и заменил в карбах air cut-off valve. Стал ехать значительно лучше, думаю что последнее и является основной причиной. До 140 разгонял, при этом ход ручки оставался.

Если хлопает на сбросе газа, или при торможении двигом (особо заметно на 1й передаче и маленькой скорости), то скорее всего изношен этот клапан.
Там маленькая мембранка со штырьком - который должен быть с острым наконечником, если он плоский - значит изношен уже и не выполняет своих функций. Можно снять проверить легко, не снимая карбы, слева, например (осторожно, там пружина). Я менял не снимая карбы.

http://www.oldbikebarn.com/Honda-VT600- ... tegory=121

Anton - вообще после 130км/ч не едет? Я вот заметил что на изношенном сцепление на 120км/ч идет огромная задумчивость в разгоне.

Уже норм едет. А раньше, набирал до 120 резво, потом долго до 130 и все. Сцепление поменял сразу почти, не помогало.

Просто, если бы я разобрал этот клапан посмотреть, я бы не понял что он изношен. Мембранки целые, на вид все ок.

Anton - какой у него парт-намбер по шадовочному каталогу ?

Там маленькая мембранка со штырьком - который должен быть с острым наконечником, если он плоский - значит изношен уже и не выполняет своих функций.

Это Нове мембраны
На той что от air-cut-off-valve не вижу никаких заострений.
Заосрение на игле другой мембраны есть.
Не совсем понимаю о чём речь :?:

Блин, тогда не знаю. На тех что я купил от K&N есть заострение. Надо наверное высоту мерять. Буду в гараже, попробую померять высоту старых.

Anton - при чем здесь K&N ?

Anton писал(а):Блин, тогда не знаю. На тех что я купил от K&N есть заострение. Надо наверное высоту мерять. Буду в гараже, попробую померять высоту старых.

Там K&L написано, по ссылке.
Было бы не плохо померять еще и высоту новых, чтоб было что сравнивать

Да K&L, обшибся.
Просто у старых мембранки целые, я пришел к выводу, что заострение стерлось. Потому-что работа карбюраторов изменилась с новыми.

Померял микрометром 10.70 мм полная длинна штырька на старом клапане. Теверь новый надо померять. )