HONDASTEED.ORG.RU

http://youtu.be/FGyHvUdJ0DY

Осталось выяснить- нах оно надо?

Garfield писал(а):Осталось выяснить- нах оно надо?

Как говорила одна препод нашего универа (логик-математик)
"Не стоит искать логику там, куда ее не клали"

endeneu
точно- точно)))

из приборов я заметил альтиметр, в конце ролика, видимо поймал клина, поэтому запись пришлось остановить.

вцелом смело ))

HondaElectraGlide писал(а):из приборов я заметил альтиметр

Вдруг слишком высоко полетит

Для любителей перверсий

и для других

http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... ble-trike/

Да не альтиметр, а датчик смеси(бедная/богатая). Сложного ничего не представляет, тк можно впихнуть б/у турбину от какого-нибудь 600 кубового автомобильчика. Но толку не много тк турбина на низах не работает, а вот чарджер был бы весьма кстати:)

Морской - а где ты видел 600 кубовые авто?
И почему это турбина не работает на низах?

http://vladivostok.drom.ru/auto/?mv=0.6 ... o_search=2
Там же и турбовые. А на низах не работает, потому что температуры выхлопных газов не хватает, да и скорость их меньше.

толково!

Морской - охуеть ))) я не знал про такие авто. Думал в Джимми литр стоит.

Температура выхлопных газов не причем. Не использует турбину на низах скорее всего из-за низкой эффективности. Именно потому что их еще мало, чтобы эффективно крутить крыльчатку.

Я тоже так думал, но четыре семестра газодинамики доказали, что температура газов очень важна для турбины. Именно поэтому турбина нагнетает давление до 2 кг во впускной коллектор при давлении в выпускном 0.1-0.15. Наука, мать ее!

Морской писал(а):Я тоже так думал, но четыре семестра газодинамики

А вот это ты зря сказал, теперь мы тебя замучаем :twisted: )))))

Для меня это уже не мучение, а работа

pride
Ну турбо наддув дорого и труднореализуем на карбах. А вот наддув закисью вполне себе дешев и просто в реализации даже с карбами. При том что на стиде даже бензонасос есть.

Sarge писал(а):Ну турбо наддув дорого и труднореализуем на карбах.

Согласен на все 146%

Sarge писал(а):закисью вполне себе дешев и просто в реализации даже с карбами. При том что на стиде даже бензонасос есть.

Не, вот NOS я бы не хотел. Это надо в кофр балончик класть, магистраль тянут. А если ебанет?

Sarge писал(а):А вот наддув закисью вполне себе дешев и просто в реализации

И насколько хватит движка "с закисью" ?

endeneu
На столько же на сколько и с любыми другими видами наддува, даже чуть больше т.к. это сильнейший охладитель топливо-воздухной смеси которого нет у турбо и механического наддува. С той лишь поправкой что газ иногда заправлять надо.

pride писал(а):А если ебанет?

Что ебанет? Там нечему взрываться :-) Учи мат часть :-)

Балон крепится на раму рядом с радиатором. Есть специальный длинные вытянутые балоны для мото. А тормозную трубку проложить 50см думаю не сложно. :-) По крайней мере для турбонаддува магситралей в разы больше сложнее.

Sarge писал(а):Что ебанет? Там нечему взрываться Учи мат часть

Закись азота не взрывается, не горит?

И тащемта присоединяюсь к вопросу о скорости прогорания поршней нах.

Sarge писал(а):На столько же на сколько и с любыми другими видами наддува, даже чуть больше т.к. это сильнейший охладитель топливо-воздухной смеси которого нет у турбо и механического наддува. С той лишь поправкой что газ иногда заправлять надо.

А температура сгорания смеси ?

pride писал(а):Закись азота не взрывается, не горит?

Не взырвается и не горит.

Оксонитри́д азо́та(I) (оксид диазота, закись азота, окись азота, веселящий газ) — соединение с химической формулой N2O. Иногда называется «веселящим газом» из-за производимого им опьяняющего эффекта. При нормальной температуре это бесцветный негорючий газ с приятным сладковатым запахом и привкусом.

pride писал(а):о скорости прогорания поршней нах.

Скорость прогорания поршней такая же как и при турбо и при механическом наддуве, даже чуть меньше т.к. смесь холодней. Собственно поршни же ттак и так менять при наддуве. 1 кованый спортивный поршень стоит 2000р-2500р.

endeneu писал(а):А температура сгорания смеси ?

Такая же как и при турбо и при механическом наддуве.

Закись азота иногда используется для улучшения технических характеристик двигателей внутреннего сгорания. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя, что приводит к следующим результатам:
снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.
увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~21 масс. % кислорода).
повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.

Sarge писал(а):При нормальной температуре это бесцветный негорючий газ

Но сильный окислитель

Sarge писал(а):увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~21 масс. % кислорода).
повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.

что, полагаю, ведет к увеличению (количества) сгораемого вещества -> увеличению полученной энергии -> увеличению температуры ..

Sarge писал(а):1 кованый спортивный поршень стоит 2000р-2500р.

На Стида?

HONDASTEED.ORG.RU

Турбированная Shadow 600 ????

Турбированная Shadow 600 ????