Страница 1 из 5

Из 400 -> 600 сс

Добавлено: 27 мар 2009, 16:10
Botanik
Есть идея купить мотор с ебея от VT600, разобрать его и поставить всю поршневую и коленвал в блок от Steed 400. Вопрос получится такая перестановка или нет?

Добавлено: 27 мар 2009, 16:22
alex_vagrant
Теоретически это возможно.Сам над такой аферой подумываю,но гемороя, немалого, с этой возней тебе обеспечено))))

Добавлено: 27 мар 2009, 16:43
Чуги
А вот и нтересно еще коробки как устроены?на 400 5-ти а 600 4-хступенчатая,взаимозаменямы ли они?

Добавлено: 27 мар 2009, 16:50
Botanik
думаю что коробку можно вообще не трогать. Врятли иженеры сильно морочились, просто поменяли ход и диамер поршня. Так что наверно все должно подойти, а гемора думаю быть особо не должно...

Добавлено: 28 мар 2009, 09:24
Den
А стоит ли вообще заморачиватся из-за 7лс?

Добавлено: 28 мар 2009, 18:11
Железяка
Стоит! Я прочувствовал разницу между 400 и 600! Она есть, и не маленькая!!!

Добавлено: 28 мар 2009, 18:12
Железяка
Вопрос в другом, стоит ли заморачиватся с переделкой? Если можно продать 400 и добавив или найти шоколадный вариант и купить 600 за те же деньги!

Добавлено: 29 мар 2009, 22:27
dim
Железяка писал(а):Вопрос в другом, стоит ли заморачиватся с переделкой? Если можно продать 400 и добавив или найти шоколадный вариант и купить 600 за те же деньги!
Вот-вот, поддерживаю. Иначе не просто поршневые с коленом менять, но и головы, в общем не так все просто.

Добавлено: 30 мар 2009, 06:35
Returned
Botanik писал(а):думаю что коробку можно вообще не трогать. Врятли иженеры сильно морочились, просто поменяли ход и диамер поршня. Так что наверно все должно подойти, а гемора думаю быть особо не должно...
ты сам себе противоречиш, ход поршня!!! значит распред другой и вообше ты мереил чтоб советовать???? ход, звёзда на распред валах, распреды, клапана другие будут точно, головки циллиндра??? нет? так зачем ты умного тут строиш?

Добавлено: 30 мар 2009, 10:44
Maksimus
Returned писал(а):
Botanik писал(а):думаю что коробку можно вообще не трогать. Врятли иженеры сильно морочились, просто поменяли ход и диамер поршня. Так что наверно все должно подойти, а гемора думаю быть особо не должно...
ты сам себе противоречиш, ход поршня!!! значит распред другой и вообше ты мереил чтоб советовать???? ход, звёзда на распред валах, распреды, клапана другие будут точно, головки циллиндра??? нет? так зачем ты умного тут строиш?
Вить, не наезжай на человека! Он же просто советуется! Решать как поступить все равно ему! Мое мнение простое - не париццо с перекидыванием движка, а найти 600-ку и привести ее в порядок! гемора уж точно в разы меньше будет!

Добавлено: 30 мар 2009, 10:54
Botanik
Просто знаю что один чел перекинут на Steed 400 горшки от 600 и даже каленвал не менял, это конечно не 600 получилось, но значить горшкито както подошли... Вот я и хочу узнать получится ли коленвал туда засунуть...

Добавлено: 30 мар 2009, 11:12
Maksimus
Botanik писал(а):Просто знаю что один чел перекинут на Steed 400 горшки от 600 и даже каленвал не менял, это конечно не 600 получилось, но значить горшкито както подошли... Вот я и хочу узнать получится ли коленвал туда засунуть...
На 600-ке насколько я понимаю увеличен не только объем, но и ход поршня. А засчет чего его увеличить, как не засчет коленвала?... или я чего-то не понимаю...

Добавлено: 30 мар 2009, 11:27
Rider
И в самом деле...из 400ки сделать 600ку...сильно проблематично...если идти по пути перекидывания коленвала и цилиндров...гораздо проще перекинуть правую половинку картера, ту на которой номер, они скорее всего абсолютно одинаковые...если не боятся гемороя с переборкой сборкой...надо будет только прокладки под цилиндр новые и сальники...а если кривошипно-шатунный механизм и цилиндро поршневую группу, перекидывать придется угадывать фазы газораспределения, моменты зажигания и прочие прелести которые неминуемо всплывут....а еще проще движку пересадить целым куском...правда ГАЙцы при регистрации будут косо глядеть и могут забрить...а так половинку движки переставил и все...если все равно половинить собрался мотор, что б оттуда коленвал извлечь....но проще всего продать 400 и купить 600...))) а с переборкой заниматься лишний головняк который никак не оправдается

Добавлено: 30 мар 2009, 11:30
brother_ilia
Вы реальные маньяки! :shock:

Добавлено: 30 мар 2009, 11:34
Rider
Botanik писал(а): Просто знаю что один чел перекинут на Steed 400 горшки от 600 и даже каленвал не менял, это конечно не 600 получилось, но значить горшкито както подошли... Вот я и хочу узнать получится ли коленвал туда засунуть...
у него на выходе и получилась та же самая 400ка...просто выработка цилиндров была поменьше или не было совсем, если новые горшки ставил...мотор стал переть!!!...как 600ка...пока перебирал забыл как старая 400 ехала :D ...цилиндры и поршня у них одинаковые...разные ходы поршня...у 400 более короткоходный поршень а у 600ки более длинноходный...т.е шатуны разные по длинне...у 400 длинее...и коленвал скорее всего другой...хотя не факт...

Добавлено: 30 мар 2009, 11:45
Rider
а насчет "просто поменяли ход и диамер поршня" это в реламных буклетах так пишут...просто так взяли и поменяли на коленке...это ой как не просто...там одно за другое цепляется...мотор это все таки целостная система и замена одной детали ведет к замене других ...и коробку 4х ступенчатую тоже скорее всего не просто так сделали

Добавлено: 30 мар 2009, 13:34
VladkKo
Вот не понимаю всей этой заварушки с поршнями горшками и т.д.

Купить двигло 600 от Shadow\Steed и просто поменять один на другой.

И все!!!

Добавлено: 30 мар 2009, 16:31
Мирыч
Не проще ли купить 600-й мотор и впихнуть его в раму 400? Рамы-то практически одинаковые.
Когда я прокатился на 400, то подумал, что меньший объем мотора компенсируется 5-ти ступенчатой трансмиссией. Разница практически отсутствует.

Добавлено: 29 май 2009, 14:50
GASKET
Половинку картера, с номером, переставить не получится потому что отверстия под подшипники обрабатываются когда картер собран, и если поменять половину картера то может появится не соостность этих отверстий.
У 400 одинаковый коленвал с 500 шадовками, которые с карданом были.
Шатуны одинаковые с 600 и 500.
Клапана тоже одинаковые, отличие только в распредвалах а именно в начале открытия и закрытия клапанов, ну еще высота кулачков немного разная.
Поршень по диаметру разный, соответственно и цилиндры по диаметру разные.
Система зажигания одинаковая, если на 600 стоит коленвал с совмещенной шатунной шейкой то надо менять и шорку по которой отсчитываются импульсы.
В коробке поменять 5 передачу на повышающую от Brosa.
Сам мечтаю добавить кубиков своему коню.
Со всеми новыми запчастями это около 1500$, без работы.

Добавлено: 29 май 2009, 14:54
GASKET
Кто разбирал карбюраторы на 400, Подскажите пожалуйста диаметр диффузора?
Одинаков ли он с диаметром у 600.

Добавлено: 29 май 2009, 15:04
Rider
Мирыч
Раз уж на то пошло а сколько примерно будет стоить двигло от 600ки?...а то может и не стоит игра свеч?

Добавлено: 29 май 2009, 16:00
Мирыч
400 - 600 долларов мотор, доставка по 15 долларов за 1кг. Мотор весит около 50 кг. 750 долларов. Не проще ли 600-ку купить?

Добавлено: 29 май 2009, 16:01
Rider
получается так...400ку продать, 600ку купить...минус геморой

одно фигово...пятой передачи все время не будет хватать :D

Добавлено: 29 май 2009, 16:13
TanK
так тогда уж лучше коробку б\у купить, переставил и все чем поршневой заморачиваться:wink: имхо

Добавлено: 29 май 2009, 17:25
Мирыч
А кто-нибудь знает передаточные числа 400-й коробки?
У мну есть мысль, что 4-ая передача на 600-ке и 5-ая передача на 400-ке одинаковы. А передачи на 5-ти ступке короткие, что бы повеселей 400-й стид ездил.