торможение ( и во-б-блин-г!!! )

Сообщение **endeneu** » 27 окт 2009, 12:59

Chugy писал(а):
Primus писал(а):Я сейчас только задним торможу. Изредка дотормаживаю передком.
Это зря...Передний тормоз - основной...

Почему зря? - если человеку хватает заднего, а передний у него про запас и наготове (он же от него не отказывается, а добавляет, когда надо)?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 27 окт 2009, 13:10

Только если на готове!

Primus · Сообщение **Primus** » 27 окт 2009, 14:33

Это зря...Передний тормоз - основной...

Сам подумай: если даже сравнить пятно контакта покрышки, какое колесо проще заблокировать при интенсивном торможении? К тому же блокировка заднего колеса происходит не сразу после сильного нажатия, а через какое-то время (какое - узнается с опытом), и оно (время) гораздо больше чем у переднего колеса.
Если приходится экстренно оттормаживаться: бросаю газ, давлю довольно сильно задний тормоз и практически тут же, немного отпускаю (насколько - зависит от условий покрытия) и добавляю передний тормоз. В результате уже в начале тормозного пути, удается довольно сильно сбросить скорость и не потерять контроль. Такая тактика меня не раз выручала и даже на мокром асфальте с полулысой задней резиной.

ЗЫ. Кстати, слышал, что на толстяках (типа 1100 и выше), при резком сбросе газа до нуля, можно словить некислый юз заднего колеса.

hrenov_drummer

Primus писал(а): ЗЫ. Кстати, слышал, что на толстяках (типа 1100 и выше), при резком сбросе газа до нуля, можно словить некислый юз заднего колеса.

Даже на 750 можно. Я на магне такое ловил. Правда, на мокром асфальте и первой передаче и с почти дубовой задней резиной. Ну, купил я ее только-только, не привык еще, после четырехсотки-то. Ну и то ли отпустил газ резко, то ли со второй на первую неаккуратно переключился, не помню. Обосрался, надо сказать, некисло.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 27 окт 2009, 15:06

Primus
Я уже писал об этом("бьем" по заду,добавляем перед")
Я просто имею ввиду то процентное соотношение распределения масс мотоцикла при торможении(экстренном),основную остановочную силу в процессе будет принимать на себя именно перед,и ошибочно полагать что если у зада большее пятно контакта то оно более еффективно при торможении,при торможении задом не кисло нагружается перед,тем самым увиличивется сила трения/сцеплания переднего колеса(сорвать в юз труднее)...
Проверьте себя сами,путем замеров:отсновычный путь только заднего,и только переднего....

Primus писал(а):К тому же блокировка заднего колеса происходит не сразу после сильного нажатия, а через какое-то время (какое - узнается с опытом), и оно (время) гораздо больше чем у переднего колеса.

Это происходит из-за "ватности" заднего барабанного тормоза,хватает он не сразу,и не пойми как,обратная связь с ним достаточно посредственная,но со временем всеравно к нему привыкаешь...

У меня он (задний тормоз),работает наиболее эфективно в дождь,видимо по тому что колодки от старости уже дубовые и при намокании становятся более мягкими,хотя в отличном состоянии...

inflamer · Сообщение **inflamer** » 27 окт 2009, 20:50

Andrey Ezhi пасиба седня пятке легче

.Респект и уважуха ВСЕМ!!!Осторожней ребята!!!

George1980 · Сообщение **George1980** » 27 окт 2009, 21:33

а у меня рама кривая,интенсивное торможение"передком"приводит к сваливанию юзом

inflamer · Сообщение **inflamer** » 27 окт 2009, 21:36

А у вас там ни кто выпрямлением не занимается??

George1980 · Сообщение **George1980** » 27 окт 2009, 22:31

дважды выпрямлял,и даже ось выточили,то влево,то вправо рулит

inflamer · Сообщение **inflamer** » 27 окт 2009, 22:39

Хренова....

Константин

Вы все, уважаемые, конечно, каждый по-своему правы, но не забывайте, что заднее колесо-это маховик, или гироскоп по-научному, который за счёт своей массы обеспечивает моту вертикальную устойчивость. Маховик остановился, и...ку-ку, Гриня...Вы разложились.

Сообщение **endeneu** » 28 окт 2009, 21:25

Константин писал(а):..... не забывайте, что заднее колесо-это маховик, или гироскоп по-научному ...

А переднее? Не гироскоп?

George1980 · Сообщение **George1980** » 29 окт 2009, 05:12

да просто не надо в крайности впадать,стид не спартачь,на передок 75% тормоза не приходица-60%передний40% задний

hrenov_drummer

Константин писал(а):Вы все, уважаемые, конечно, каждый по-своему правы, но не забывайте, что заднее колесо-это маховик, или гироскоп по-научному, который за счёт своей массы обеспечивает моту вертикальную устойчивость. Маховик остановился, и...ку-ку, Гриня...Вы разложились.

С заблокированным задним можно ехать довольно далеко и не падать, даже когда его носит из стороны в сторону. А если заблокированное переднее ушло в сторону от прямолинейного движения - привет, лежим.
Так что дело далеко не только в гироскопе.

Aisulu · Сообщение **Aisulu** » 29 окт 2009, 10:21

George1980 писал(а):да просто не надо в крайности впадать

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!

Константин

hrenov_drummer
Ну, как говорится-"Три юриста-десять мнений".

hrenov_drummer

Константин писал(а):hrenov_drummer
Ну, как говорится-"Три юриста-десять мнений".

Это не мнение, это практика, неоднократно проверенная

))

Сообщение **endeneu** » 01 авг 2010, 17:27

Про вобблинг

http://www.bikeblog.ru/?p=13

http://moto.swissblog.ru/dorozhnaya-str ... bling.html

http://live2ride.kz/articles/429-vobbli ... metie.html

Андрей (Pata4ok)

У Коня И тени Одна проблема КУЁВАЯ РАЗВЕСОВКА доказано.
Сам на медне опять на стид600влх чуть не разложился ,
поворот . на траеторию вылитает молодой водилкин а я тут с 65 да 35 миль гошу в повороте скорость и удерживаю руль от болтанки.
Резина вся данлоп и горячей была прошёл около сотни км перед невезухой.еле уседел чуть в отбойник не ушёл,(там ещё и гравий рассыпали :? )а водилкин долго глазел зенками своими с капота (дай бог чтоб он научился ездить и видить дорогу)
ну по приездуштанишки вытрихнул

Типа постскрип
брать "электричку" что больше литра или макси скутер (Сильвер вин)
красив он но всётаки много ню.
С уважением к Вам Коневодам Ваш друг и коневод.

Сообщение **endeneu** » 08 май 2011, 16:08

ShaitanArba писал(а):endeneu Таки не нужно тормозить УЖЕ в повороте, я гарантирую это. Собственными падениями.

Новичкам - не нужно.
Но в принципе - можно.
Гарантирую собственным опытом.

Есть такое понятие как Trail Braking

Trail braking

http://forums.pelicanparts.com/uploads3 ... 504633.jpg

http://motorace.by/forum/index.php?topic=1067.0
http://www.m-class.ru/forum/index.php?topic=354.0

PS
Нередко ситуации заставляют оттормаживаться эффективно не только на прямой
(вас и в повороте могут подрезать)
Поэтому тренировать и уметь это делать - стоит.
Новичкам же - начинать с простого.

PPS
Кто-то учит держать пальцы все время на переднем тормозе,
особенно в потоке, на случай мало ли что, чтоб сэкономить время на реакции и нажатии рычагов
Отчасти это имеет смысл, но это может превратиться во вредную привычку и рефлекс, когда человек мертвой хваткой вцепляется в тормоза и легко доводит до блокировки

Больше работайте задним тормозом, начинайте тормозить с него, пока зад загружен - это эффективней
Вам переднем может и не придется работать, тем самым уменьшается вероятность lowside.

Сообщение **endeneu** » 18 май 2011, 17:30

Тема закреплена как важная
ибо действительно важна
(особенно для новичков)

hrenov_drummer

Насчет воблинга - наглядное объяснение:

inflamer · Сообщение **inflamer** » 04 сен 2011, 21:31

с рыбой просто жесть ржу не могу!!

Roman · Сообщение **Roman** » 04 сен 2011, 22:11

на своем опыте могу сказать что начинать с переднего не стоит)))) а то что кто то писал, у него рама кривая т.к. уводит мот, это у всех уводит если диск один тормозной. общался с многими людьми кто менял на мот с двумя передними, говорят что на них такого нет. кстати поведали мне про случай когда человек поставил на Стид(вроде) более жесткие тормоза. за 2 недели больше десятка падений, при очень большом стаже вождения)) так что японоса все правильноо расчитали и зря ругают стидовскую тормозную систему.

Сообщение **endeneu** » 05 сен 2011, 08:07

Roman писал(а):кстати поведали мне про случай когда человек поставил на Стид(вроде) более жесткие тормоза. за 2 недели больше десятка падений, при очень большом стаже вождения)) так что японоса все правильноо расчитали и зря ругают стидовскую тормозную систему.

Более жесткие это как ?
Армированные шланги что ли ?

У многих стоят армированные шланги и на стидах и на прочих аппаратах - все ок.
Заблокировать колесо легче только в случае если водиетель не делает на это поправку и по привычке жмет рычаг с преждней силой.
(но если жать со всей дури и стоковые тормоза заблокировать несложно)
Еще не стоит забывать про свежесть и цепкость резины.