Повороты. Контрруление

[Ankou]

На счет газа в повороте - в зависимости от ситуации и объема пихла. Недавно в жару на раскисшем асфальте чуть не разложился в повороте из-за того что на малом газу колесо просто поплыло (писал в отчете). Сбросил газ - схватилось за асфальт и поехали дальше. Но там объем 1,4 и крутящий ни как у стида. Страшно блин) А за стида - сколько ни тормозил в поворотах на нем, сколько ни газовал, сорвать заднее колесо получалось лишь при резком торможении задним или резком газу на мокром асфальте. Даже с практически подстертым протектором заднего.

[j.Silver]

К вопросу о контррулении. Начал осваивать этот прием, повороты стало проходить гораздо проще, но напрягает 1 момент: когда в поворот входишь просто наклоном, то тело вместе с мотоциклом наклоняется, а при контррулении наоборот остается сидеть прямо. Правильно ли это, или при контррулении также надо наклоняться? Для примера скорость около 60+ км, поворот чуть больше 90 градусов.

[Bohdan]

Клади и корпус иначе больше шансов перекласть мот и уйти в юз.

[hrenov_drummer]

Клади и корпус иначе больше шансов перекласть мот и уйти в юз.

А мотардисты-то и не знали

[j.Silver]

Ага... так все-таки? ))) А то получается сколько людей, столько и мнений. Но, кмк, это не совсем тот вопрос, где должны быть разночтения... или я ошибаюсь и все зависит от ситуации?

[Bohdan]

На фото корпус закладывает, пусть и не совсем соосно с мотом но далеко не перпендикулярно трассе.

[j.Silver]

Спасибо, буду пробовать

[Чуги]

Оставлю тут: http://youtu.be/UWGdsuAa85s

[artmem]

Чуги

а как так снимали ??

[Bohdan]

Там тень видно, камера на установке типа гироскопа, на шлеме, при смене центра тяжести или под центробежной силой меняет положение.

[Mad Mike]

Bohdan

при смене центра тяжести или под центробежной силой меняет положение.

Гироскопический момент. Он позволяет сохранить исходное положение обхекта в пространстве.

[Грек]

Чем меньше наклоняется мот в повороте, тем быстрее скорость прохождения поворота. Когда проходят поворот с коленочкой свешиваясь с мотоцикла как раз и уменьшают наклон мотоцикла.

[hrenov_drummer]

быстрее скорость

"стали более лучше одеваться"? Ничего личного, но уж больно глаз режет.

Наклон уменьшают, кстати, не для увеличения скорости, а для лучшего сцепления покрышек с дорогой.

[Bohdan]

Bohdan

при смене центра тяжести или под центробежной силой меняет положение.

Гироскопический момент. Он позволяет сохранить исходное положение обхекта в пространстве.

Точно, я выразился не с той точки отсчета)

[Ковбой Marlboro]

Наклон уменьшают, кстати, не для увеличения скорости, а для лучшего сцепления покрышек с дорогой.

А разве улучшают сцепление в повороте, не для увеличения скорости прохождения поворота?:)

[hrenov_drummer]

Наклон уменьшают, кстати, не для увеличения скорости, а для лучшего сцепления покрышек с дорогой.

А разве улучшают сцепление в повороте, не для увеличения скорости прохождения поворота?:)

Это уже следствие, а не причина

[Ковбой Marlboro]

hrenov_drummer
Скорее скорость - цель, а улучшение сцепления - способ.

[Ankou]

курица и яйцо...)

[Ковбой Marlboro]

Вот снова про угол наклона.
Ехал на днях на работу. Пропустил в перед себя Белого гуся (сам его за мотобатовца принял и за ним хорошо было идти, автомобилисты его тоже за мотобатовца принимали) и Вулкан800.
Хорошо шли за гусем но времена приходилось для обгона нырять из крайнего права полосы в крайнее лево. И заметил, что на Гусе лишь слегка наклонял его и быстро нырял в другой конец полосы, а на Вулкане товарищ клал контррулением до подножек, я тоже лишь небольшим наклоном достаточно энергично в след за ними перестраивался.
Вот интересно, это особенности управления техникой с разной компановкой (центр тяжести/ угол рейка) или личные привычки водителей?

[tabakijackal]

Возможно, и компоновка. Я когда фэтбоя катал, чуть не охуел его повернуть. Прется вперед ка утюг, и все тут. И тормозит, кстати, тоже как утюг.

[pride]

Я когда фэтбоя катал, чуть не охуел его повернуть. Прется вперед ка утюг, и все тут. И тормозит, кстати, тоже как утюг.

Надо каши больше кушать, софтэйл фэтбой это вам не хиптсерный шпрот
А прет и тормозит да, как утюг )

[tabakijackal]

Да, там явно пузо надо отрастить и свешивать его на сторону поворота, а на шпроте можно коленчку отставить.

[69ika]

Америку я, конечно же, не открою, да и можно оценить как некропостинг, но имхо очень понятно и наглядно описано что происходит с мотоциклом и водителем в повороте, как и почему нужно поступать:
http://www.youtube.com/watch?v=_tIoItZc5U4

Ребята используют материалы Keith Code и Jerry Palladino

[Ваньша]

Америку я, конечно же, не открою, да и можно оценить как некропостинг, но имхо очень понятно и наглядно описано что происходит с мотоциклом и водителем в повороте, как и почему нужно поступать:
http://www.youtube.com/watch?v=_tIoItZc5U4

Ребята используют материалы Keith Code и Jerry Palladino

Угу, вот как только услышал про "внешнего-момента-сил-вокруг-оси..", так сразу стало всё предельно ясно.

[69ika]

Угу, вот как только услышал про "внешнего-момента-сил-вокруг-оси..", так сразу стало всё предельно ясно.

Это для тех, кто хочет понимать еще и физику процесса
Если нужно подробнее, то нужно смотреть Кейта Кода, могу скинуть линк на его видео Twist of the Wrist где все по полочкам с примерами разобрано или его же книгу где с картинками все описано
Правда, скажу честно, понимание процесса не добавляет мне скилла в управлении)))
занимаюсь сейчас в одной хорошей мотошколе как раз контр-рулением среди прочего... руки "зажаты", управление газом кривое... в общем, я - днище, но очень хорошо теоретически представляющее что делать осталось научить этому мой организм