Чудо(-юдо)-мототехника

Ковбой Marlboro

Я вот тоже хотел на Шатуна сгонять. Да так Урал в этом году и не купил. То деньги есть, нужного в продаже нет. То появляеться нужный аппарат, а денег уже нет.

kovrovetz · Сообщение **kovrovetz** » 24 окт 2010, 18:18

прокаченная версия Kettenkrad'a

Сообщение **pride** » 24 окт 2010, 18:32

постапокалипсис ))

Чуги · Сообщение **Чуги** » 25 окт 2010, 17:13

Чоппер из R1:

Сообщение **endeneu** » 25 окт 2010, 17:20

Chugy писал(а):Чоппер из R1

Зачот!
Может собрать такой из STEED и TRX

)

Юрик Червонец

endeneu писал(а):
Chugy писал(а):Чоппер из R1
Зачот!
Может собрать такой из STEED и TRX )

Нет))) Это надругательство на форум R1 повесить))))

SILK · Сообщение **SILK** » 26 окт 2010, 09:49

Chugy писал(а):Чоппер из R1:

На таком тока по двору кататься, хотя выглядит забавно

Сообщение **endeneu** » 26 окт 2010, 10:07

SILK писал(а):На таком тока по двору кататься, хотя выглядит забавно

Во дворе нет мета для него
ни для разгона
ни для разворота
Я б на таком по городу и по трассе с удовольствием покатался
Заехал бы куда-нибудь - народ пошокировать

SILK · Сообщение **SILK** » 26 окт 2010, 10:59

Да при том движке что там стоит, както стремновато с таким выносом и посадкой, его крутить надо, динамика зверская, низов нема, а с такой вилкой маневренность пропадает вовсе, убитцо однако мона, так шо думаю это чисто понтомет.

Сообщение **endeneu** » 26 окт 2010, 11:12

У R1 низы есть,
крутить его сильно не надо (он сам крутится

)
и на нем и на R6 можно вполне ездить медленно - сам проверял

Если там и заряжены несколько "кило-(тонн)-лошадей"
никто не заставляет выпускать этот табун

SILK · Сообщение **SILK** » 26 окт 2010, 11:45

Ну коли так то конечно гуд, но на мой вкус уж лучше тогда кувалду зачоперить и внешне будет ооооочень бруттально и по характеру движок хоть и взрывной, а всеж не спортивный. Кстати чето из нее я чопперов не видел ниразу

Сообщение **endeneu** » 26 окт 2010, 11:56

SILK писал(а): кувалду зачоперить и внешне будет ооооочень бруттально

да она и так вполне брутальна - особо новая.

SILK писал(а): и по характеру движок хоть и взрывной, а всеж не спортивный.

Ну это как посмотреть.
И что называть спортивным движком.
У младшего брата кувалдолета - у FZX 750 движок спортивный.
Но VMAX более "резвый" и взрывной.

SILK писал(а): Кстати чето из нее я чопперов не видел ниразу

А его и без того многие чоппером называют (особо старый)

Ковбой Marlboro

А мне понравился из R1 чоппер. Взять битый R1, к лету думаю появиться несколько таких и кастомить его. Раму малость переварить и у нас могут, а переднюю вилку переделать или вобще длинныей спрингер из-за бугра у кастомайзеров заказать.

Юрик Червонец

переделывали его уже в чоппер, в мото статья года два назад была "Яшкой" байк прозвали)))

MAX · Сообщение **MAX** » 01 янв 2011, 01:32

Сообщение **pride** » 01 янв 2011, 01:33

Война 5000 же )

MAX · Сообщение **MAX** » 01 янв 2011, 01:35

???
Просвети темноту , :oops:

MAX · Сообщение **MAX** » 01 янв 2011, 01:36

Если это играха , то я не любитель

Сообщение **pride** » 01 янв 2011, 01:56

это страшный черный мотег с V8

Брат · Сообщение **Брат** » 01 янв 2011, 05:25

500-кубовый Ижевский двухтактный оппозит

ДеДима

Брат писал(а):500-кубовый Ижевский двухтактный оппозит

Да вроде бы и не 2-тактный, судя по головам. Ява была выпущена с подобным двигателем, но дальше экспериментов не пошли, в серию не запустили.

Брат · Сообщение **Брат** » 01 янв 2011, 13:07

Повторюсь. Именно двухтактный.

Сообщение **pride** » 01 янв 2011, 14:18

На счет ИЖа не слышал. Спасибо Брат за инфу.
А Ява заигрывала с ИМЗ на предмет 4х тактных движков.

goba79 · Сообщение **goba79** » 01 янв 2011, 15:26

Кажется на головах у явы немного не хватает деталей для 4х тактника) Насколько я помню, на уралах есть приводные штанги клапанов, 2 трубки от основного блока отходящие к головам сверху. Чет я их тут не кусматриваю... Иде привод газораспределения?

Сообщение **pride** » 01 янв 2011, 15:32

goba79 - я ХЗ. Не рублю в оппозитах.

В 1978 году за ворота завода вышел первый прототип с оппозитным двухцилиндровым четырехтактным двигателем. Первый экземпляр имел двигатель объемом 350 куб. см. В 1979 г. появился двигатель объемом 500 куб. см. Данный прототип разрабатывался в сотрудничестве с конструкторами из СССР. Он имел оппозитный 2-цилиндровый четырехтактный двигатель с системой газораспределения OHV. Сам агрегат был очень похож на классический оппозитный мотор BMW, но с пятиступенчатой коробкой передач с приводом заднего колеса карданным валом. Кроме того, двигатель JAWA был короче и компактнее. Двигатель снабжался электрическим стартером. Спортивная версия имела по 4 клапана на цилиндр. К сожалению, мотоцикл был изготовлен только в качестве нескольких опытных образцов и в серию не пошел. Последние опытные экземпляры были изготовлены в 1983-1984 гг.
диаметр цилиндра 68 мм а ход поршня 67 мм;
развивающий 27 kw(примерно 36 л.с) мощности, максималка мотоцикла 150 км/ч при весе в 176 кг

Источник - http://www.jawaclub.ru/forum/index.php? ... em;id=1863
Нашел Яндексом по фразе "оппозитная ява".