Полноприводный мотовездеход

[Ковбой Marlboro]

Sarge
На Ирбите делали и даже на Эверест, кажется, залезали.

[Чуги]

На Ирбите делали и даже на Эверест, кажется, залезали.

В одном углу деревни пернул, в другом сказали обосрался...

На Ирбите делали привод на переднее колесо карданом? Помнится только Палыч (есть такой оппозитчик, изобретатель), мастерил привод на перед, аццкая конструкция. Ну и еще, пару-тройку, таких Уралов 3х3.

Ковбой Marlboro, не на Эверест, а на Эльбрус. Редакция "Мото" в 2003 году, мотоцикл назывался Баксан. 80 сс, кажись, мотор на базе Пилота был сделан.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Во че продают, из той же "оперы": http://www.avito.ru/perm/mototsikly_i_m ... _239482332
Кстати, на фото, Иван Ксенофонтов (с бородой), он как раз в 2003 на Эльбрус и заезжал.

Добавлено спустя 43 секунды:
еще: http://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_k ... _164840633

[Tryam]

Ну вот, наконец-то! Хоть какая то ясность в этом вопросе наступила!

[Mad Mike]

спасибо, Сань

А вот Таруси нет

[Чуги]

А вот Таруси нет

Как я понял, народ только начал покупать чертежи и потихоньку собирать.

Живое обсуждение, в т.ч. и с автором "проекта": http://motovezdehod.info/phpBB3/viewtop ... f=10&t=158 (я бегло почитал)

Отсюда же:

Мотовездеход "Тарусь 2м".
Тарусь 2м-полноприводный двухколесный мотовездеход представляет собой универсальную базовую модель, допускающую установку

(в зависимости от задач) различных четырехтактных двигателей, различных типов трансмиссий и различных шин низкого давления.

Масса мотовездехода в зависимости от комплектации составляет от 52 до 75 кг.

Емкость топливных баков:
-основной-от 5 до 8 литров (в зависимости от модификации).
-колесные-2х11 литров (для дисков 12х10).

Двигатели:
-одноцилиндровые 4-х тактные двигатели различных фирм аналогичные Honda GX 120-200 мощностью от 3 до 7 л.с.(допускается

форсирование в 1,3 - 1,5 раз) и массой от 8 до 16 кг.
-скутерные двигатели обьемом от 50 до 200 см.
-другие двигатели , имеющие принудительное воздушное охлаждение обьемом от 50 до 350 см.

Шины:
Допускается установка шин низкого давления ( преимущественно предназначенных для квадроциклов) размером от 18 до 28 и

шириной до 10 дюймов.

Варианты трансмиссий:

Клиновый ремень.
- двигатель- центробежное сцепление+двухручьевой шкив-клиновый ремень-промежуточный вал (натяжитель двигетель).
- двигатель- центробежное сцепление+двухручьевой шкив-клиновый ремень-промежуточный вал (натяжитель ролик).

Цепь.
- двигатель- центробежное сцепление+две звездочки-цепь-промежуточный вал.

Вариатор.
- двигатель- ременный вариатор- промежуточный вал.
- двигатель- ременный вариатор- опора вторичного вала вариатора+две звездочки-цепь-промежуточный вал.

Классическая механическая коробка передач и ручное сцепление.

Дополнительное оборудование, предусмотренное конструкцией:
-электрооборудование, генераторная катушка на двигатель 90 ватт, стартер, аккумулятор.
-обгонная муфта и передний тормоз.
-стояночный тормоз (на ручке тормоза по аналогии с квадроциклами).
-муфта отключения переднего привода (на промежуточном валу).
-шноркель и герметизация системы зажигания.
-центральная подкачка колес.
-подогрев ручек руля.
-Усиленная трансмиссия (для жестких условий эксплуатации).
-подресоренное сиденье.
-полугусеничный ход.

Расчет стоимости:
-примерный расчет стоимости комплектующих для изготовления мотовездехода с двигателем GF 210 и резиной
Kings Tire 26 х 9 х 12 .

-двигатель 4800 р.
-резина 1600 х 2 = 3200 р.
-диски 12(от а.м. Ока) 2 х 600р.=1200р.
-стальной профиль 20х20х1,5 12кг.-500 р.
-металл на диски, звездочки, токарку и пр.-14 кг.-570 р.
-дисковый тормоз -1000 р.
-стеклоткань и смола на облицовку-700 р.
-цепи - 800 р.
-подшипники 12 шт х25р.= 300 р.
- разное 1500 р.
Итого-------14570 р.

Миш, можно вот еще покурить форум: http://lunohodov.net/forum/viewforum.php?f=236 можно порыть барахолку.

[Mad Mike]

Спасибо

[endeneu]

http://shusharmor.livejournal.com/774571.html

[Demon]

Тарусь не новинка...

[media]http://youtu.be/SHkjqzOCLJw[/media]

[Чуги]

Не 2х2, но все же.

В продолжении темы:

Вслед за микро-снегоходом компания презентовала «половинку квадроцикла» — внедорожный мотоцикл REX 200.

Двухколесные мотовездеходы уже давно стали компактной и дешевой альтернативой традиционным средствам передвижения вне дорог. Способствуют развитию этого типа транспорта малый вес, «детский» расход топлива, простота конструкции и весьма высокая проходимость. Марка M1NSK представила свою новинку — мотовездеход REX 200.



В основе мотовездехода REX 200 — крепкая сварная рама, которая способна выдерживать серьезные нагрузки в 180 кг. В качестве двигателя используется карбюраторный агрегат воздушного охлаждения объемом 200 куб. см сродни тем, что используют на силовой технике. Максимальная мощность двигателя — 8 л.с. при 3600 об/мин. Максимальный крутящий момент — 11 Нм при 2500 об/мин. На практике это означает, что двигатель обладает хорошей тяговитостью на низких оборотах, что как нельзя кстати подходит для условий эксплуатации мотовездехода.

Конструкция мотовездехода REX 200 максимально упрощена. Это позволило добиться рекордно низкой цены и высокой надежности. Так, колеса вездехода крепятся к раме жестко. Роль пружин и амортизаторов играют высокопрофильные и широкие шины, которые отлично справляются с демпфированием ударов от неровностей дороги. Запуск двигателя осуществляется ручным стартером. Такое решение тоже было продиктовано необходимостью повышения надежности в сложных условиях эксплуатации.



Высокую проходимость мотовездеходу REX 200 обеспечивают сразу несколько элементов. Специальные шины с высоким профилем и развитыми грунтозацепами отлично проявляют себя на любых типах покрытия: мотовездеход способен преодолевать грязь, песок, снежный покров высотой до 25 см и броды глубиной до 50 см. Боле глубокие водные преграды вездеход способен преодолеть вплавь: благодаря большим колесам способен держаться на воде.

Несмотря на необычайно легкую конструкцию — мотовездеход весит всего 55 кг — его грузоподъемность составляет 180 кг. Передний багажник выдерживает 15 кг, а задний — до 65 кг.

Легкий, выносливый и надежный, REX 200 может стать незаменимым помощником для жителей сельской местности, рыболовов, грибников, а также сотрудников лесных служб.

Планируемая розничная цена мотовездехода REX 200 в России составит $750.

http://auto.mail.ru/article/52681-polov ... ?social=vk

[endeneu]

Марка M1NSK представила свою новинку

Да я смотрю, они там во всю отжигают
http://www.minsk-moto.com/

[Чуги]

Да я смотрю, они там во всю отжигают

Это хорошо, хоть что то выпускают.

[ShaitanArba]

Сходу: Kawasaki KSR, 2т с раздельной смазкой и в никасиле, душёный мотор KX85. Есть 2т полтинник, есть две 4т версии, крайняя выпускается до сих пор.


Honda MSX, клон KSR, 125 кубов 4т. Модель типа новая, выпускается.


Yamaha TW с мотором от козы, в трёх кубатурах, 4т.


Suzuki RV, выпускается с 197-, дай Бог памяти, 6 года.


ИЧСХ, любой из них на вторичке можно без труда найти дешевле сотни. Жаба так вообще редко 60 стоит, разве что новаявплёнкахвсалонесостраховкойнагарантиивкредит.

Чуги, аппарат будет иметь смысл, если при таких конкурентах будет стоить заметно меньше бэушной жабы. Во всех остальных случаях... ну я не знаю. При всём моём респекте к старым отечественным тяжёлым мотоциклам, минские сейчас какой-то азиатской фигнёй страдают.

[Ковбой Marlboro]

Шайтаныч, ты наверное темой ошибся.

[ShaitanArba]

Нет.

[tabakijackal]

На KSR я ездил. Смешной дырчик, крохотный, меньше мопеда, а с места рвет так, что усираешься сначала. Но зачем он такой нужен, я не понял - табуретка гораздо удобнее.

[endeneu]

Нет.

Они полноприводные ?

[ShaitanArba]

Нет. А тот девайс?

[endeneu]

А тот девайс?

Ну он хотя бы (позиционируется как) "мотовездеход (двухколесный)"

[ShaitanArba]

Ну а эти хотя бы отвечают достойной проходимостью по слабым грунтам (первые два типа "минимотарды", зато весят по 60-70кг, вторые два изначально утилитарные "пляжные" девайсы) и не позиционируются как ноу-хау, хотя бы уже потому, что концепции лёгкого мотоцикла на широких колёсах уже явно более 40 лет.

И это я ещё про заднеприводные трёхколёсники восьмидесятых молчу...

[pride]

И это я ещё про заднеприводные трёхколёсники восьмидесятых молчу...

Их тогда же в 80ые много где и запретили, за высокую аварийность.

[ShaitanArba]

Не спорю. А в штатах до сих пор атцшками и текатами друг перед другом меряются. Но штаты, конечно, не показатель: они же там все из себя тупые и вообще вероятные противники без духовных скреп.

[pride]

атцшками и текатами друг перед другом меряются.

ЩИТО?

[Чуги]