RT1100 или ST1100

[tabakijackal]

В Барселоне узнавал про прокат мотоциклов - думал прохватить через страну, да не вышло. Там есть услуга тест-драйва, я взял K1200LT. И что я вам скажу...потрясающе удобная штука. Все сделано очень продумано с любовью. К сожалению, катался по городу (условия тест-драйва), не превышая - спидкамы везде. Вопросов обслуживания тоже не касался, но...загорелся идеей прохватить по Европе на баварце, не окаянного дубасенья ради, а только из-за стиля.

Вот ВЫ все крутые, я тоже хачу! Но хачу чтоб много, чтоб V-твин и чтоб на цепи!!! Кароче ТЪру хачу :twisted:

Яр, вот тебе точно совет купить хорлей. Много, в-твин, ремень. Тру - полные штаны, аж вываливается.

[Sarge]

Все сделано очень продумано с любовью.

Не видел никогда немецкой техники сделаной с любовью.

У них все сделано по расчету

[artmem]

Sarge

))))

[pride]

Но хачу чтоб много, чтоб V-твин и чтоб на цепи!!! Кароче ТЪру хачу

я аж прослезился ))))
бери электричку, переводи на цепь

Впрочем, владелец 13 здесь пробегал прошлым годом, поковыряй. Ему нравится.

он катает на вулкане, а вояджер в гараже пылится

[KS]

RT бери, классный бегемот)))

[ShaitanArba]

вояджер в гараже пылится

Забодался впрыск настраивать? А писал ведь в позитивном ключе =)

оффтоп: бобёр из 13 должен бы зачётный получиться - при условии конверсии на карбы.

[Sarge]

при условии конверсии на карбы

На электронный впрыск

[pride]

Забодался впрыск настраивать? А писал ведь в позитивном ключе =)

ХЗ, давно не общались
осенью прошлой собирался законсервировать до лучших времен и ловить на е-бае запы

[Tryam]

Не видел никогда немецкой техники сделаной с любовью.

У них все сделано по расчету

Любовь по расчету, хули....

[endeneu]

Там есть услуга тест-драйва, я взял K1200LT. И что я вам скажу...потрясающе удобная штука.

Вчера как раз смотрел такой.
Да - удобный бегемотик / кораблик

[Sarge]

Вооо ) Это наверное сюда :-)

В общем опускаем вопрос цены и будем считать что она на уровне ST1100 ABS-TCS-CBS

Итого имеем.
Сухо по комплектации.
На ХХХ штатно электростеклоподъемник и инжектор и регулируемое по высоте сиденье и гидравлические преднатяжитель задней пружины
Как допы часто стоит подогрев ручек и радио с родным пультом на руле
Этого на ST1100 нет и не было ни штатно ни допами никогда
На ХХХ нет имеющейся на ST1100 TCS

Геометрия.
ХХХ короче в базе, сильно и это заметно на рулежке сильно.
В седле высота такая же (был слух что на ХХХ еще и штатные комплекты занижения подвески бывают, на ST их точно нет)
При моем росте 175см посадка на ХХХ совсем прямая а-ля эндуро, при этом на ST я сижу наклонившись вперед что сильно радует при езде от 140км/ч и выше. (эт я где то в теме про свой пан писал уже)
На ST1100 самое убогое крепление чемоданов которое я когда либо встречал- на БМВ все сделано нормально и надежно


Тормоза.
Тормозилки на БМВ BREMBO, 4ех поршневые с неподвижным суппортом.
На ST 3ех поршневые с плавающей скобой
В целом тормозит и то и другое. Нюансы станут ясны когда асфальт прогреется.
Но заранее могу сказать что тормоза на ST на больших скоростях выше всяких похвал, так что дотянет ли ХХХ до них не ясно. На малых скоростях разницы не заметно на первый взгляд.
На БМВ тормоза не комбинированы

А вот АБС отличается коренным образом. На ST стоит автомобильная абс от Accord середины девяностых и работает вполне себе привычно по автомобильному. При попытке заблокировать колесо, она мелкой вибрацией отдает в ручку и почти полностью отрубает тормоза.

На БМВ же АБС работает совсем иначе. При попытке заблокировать колесо она разблокирует колесо на значительный промежуток времени. Таким образом что тормозной путь получается пятнами и колесо успевает юзить по дороге.
Сфоткать я не успел, но получаются такие полоски торможения сантиметров по 30, потом промежуток 30см, потом опять след 30см и т.д. Ощущения очень непривычные.

Мотор.
Мотор всем известен, конструкция наипростейшая, ломаться в ней нечему. 4 клапана на горшок, регулируются как и на урале гайками под клапанной крышкой. 1 свеча на горшок.

По сравнению с ST даже если с ST1100 мотор на БМВ не едет нефига ни в горку ни с горки.
При этом на ST1100 мотор едет во всем диапазоне, на любой передаче с любых оборотов, на БМВ надо следить на тахометром.

Электрики на БМВ с головой, но R1100 это последняя серия на которой еще нет центральной информационной шины и проводка выполнена олдскульно. Диагностируется обычным мультиметром. На ST проводка выполнена так же. С той лишь разницей, что на БМВ есть диагностический разъем, а кол-во датчиков превышает все мыслимое и не мыслимое (зато на приборке показывает номер передачи :-) Мелочь а приятно)

Ну про обслуживание избавьте меня от рассказов. БМВ это БМВ.
Для примера лишь скажу, что для замены распределителя тросов газа/подсоса/заслонок и замены топливного фильтра пришлось раскидать весь пластик, снять бак, и почти снять АБС.


Теперь сравнение более интересное. По оснащению R1100RT не уступает ST1300 и почти не различается.
Инжектор
АБС
Эл.стеклоподъемник
Подогрев руля
Регулируемое сиденье
Удобные быстросъемные чемоданы

Да у ST1300 сильно мощней мотор, на треть почти, но у БМВ эндурная подвеска не клюющая носом при торможении. Но R1100RT дешевле ST1300 больше чем на треть!!! Есть надо чем подумать. Кроме того R1100RT еще из мотоциклов старой школы и его можно обслуживать в гараже в отличии от R1200RT