HONDASTEED.ORG.RU

Порассуждаем?
Для меня:
"+"
- Внешность
- Звук
- Комфорт в дальняке
"-"
- Недостаток скорости
- Отсутствие простора для дурачеств( вилли, стоппи, повороты с коленкой)
- Ограничения при движении в пробках
- Асфальт only
Что скажете?

Все зависит от задач. Например, я не испытываю дискомфорта от того что асфальт онли, да и скорости в городе хватает

Diabolical-god
предполагается модели серийного пр-ва?
Тада определица необходимо что считать круизом, а что щитать чоппом. Т.с. основные признаки и отличия.

Kuyanz писал(а):предполагается модели серийного пр-ва?
Тада определица необходимо что считать круизом, а что щитать чоппом. Т.с. основные признаки и отличия.

Да нет смысла так морочиться, говорим о серийных моделях, я написал чоппер/круизер, чтобы не посыпались высказывания типа: Drag Star custom- чоппер, а Classic- круизер, для меня это примерно одно и тоже.

Серийных чопперов-то можно считать что нету.

irokez писал(а):Серийных чопперов-то можно считать что нету.

О чем и речь... Но обозначение это общепринято и всем понятно, мне кажется, что сюда относится.

Я кстати понял, что рано или поздно плюнешь на внешность и стиль, и сядешь на эндуро..
Я вот понял это посидев в мотосалоне на всех чопперах, и пересев потом на пару эндуро --- ноги ровно под колнкой - самое удобное положение, с мотом сливаешься в одно целое..

Минусы эндуро - только внешность, остальные все показатели выше..
(С) ИМХО.

хотя до сих пор покупаю себе на очередной сезон - чоппер.. )

Шаманыч писал(а):Минусы эндуро - только внешность, остальные все показатели выше..

Девочек катать неудобно!

Шаманыч
Про эндуро те же ощущения ..
После салона ХД заехал в салон БМВ ...
В этом году обязательно потестю R1200 GS .. и кто знает .. может через несколько сезонов..

Diabolical-god писал(а):Порассуждаем?
Для меня:
"+"
- Внешность
- Звук
- Комфорт в дальняке
"-"
- Недостаток скорости
- Отсутствие простора для дурачеств( вилли, стоппи, повороты с коленкой)
- Ограничения при движении в пробках
- Асфальт only
Что скажете?

"Что русскому хорошо то немцу смерть"

То что + для одного - для другого
Кто-то находит уродливым чоппера, а кто-то пластик спортов
итп итд

irokez писал(а):Все зависит от задач.

и от личных предпочтений
(втч эстетического плана)

Шаманыч писал(а):Я вот понял это посидев в мотосалоне на всех чопперах, и пересев потом на пару эндуро --- ноги ровно под колнкой - самое удобное положение, с мотом сливаешься в одно целое..

"самое удобное положение" для чего?
Для езды по пересеченке ?
Или для дальних забегов по асфальту ?

На классике пробовал сидеть / езить ?
а тур-энуро ( от XTZ до TDM который почти "классик")
а спорт-турист ?
....

Diabolical-god писал(а): - Асфальт only

ну это вопрос спорный

если без фанатизма,то можно пролезть там,куда не всякий джип сунется)

Это я так ,вступился за чоппер)

Autumn писал(а):если без фанатизма,то можно пролезть там,куда не всякий джип сунется)

так как у чоппера низкий центр тяжести то его чуть сложней уронить и гораздо легче поднимать из грязи
(чем другой мот такого же веса с центром тяжести выше)

но как и все остальное низкий центр тяжести кроме + имеет и -

Autumn писал(а):можно пролезть там,куда не всякий джип сунется

Реальная история: На даче за мной заезжает товарищ на классике, бодро стартует через полянку поросшую травой, я за ним на Драге, след в след, вдруг удар, мотоцикл встает как вкопанный, я мордой лечу в стекло и разбиваю себе нос об кромку. В результате: при проезде переднем колесом по лежачему камню я его подцепил так, что он попал торцом точно в дугу и встал враспорку.
Так что можно, конечно, но чревато.

Миша и Вася учатся в университете, у Миши есть ручка Паркер, красивая, стильная, позолоченая и эта ручка настолько ему нравится, что ей он записывает лекции, чертит чертежи, раскрашивает графики и диаграммы. А Вася для чертежей использует простой карандаш, для диаграмм цветные фломастеры а леции пишет простой шариковой ручкой. И почему то у Васи, чертежи и диаграммы получаются лучше, и оценки за них ставят выше, записи в тетрадях у них одинаковые, только Миша тратит на чернила больше денег.
И Миша постоянно сомневается в своей ручке Паркер

"+"

- Внешность
- Престиж
- Позолоченая

"-"

- Неудобно раскрашивать диаграммы, они получаются одного цвета и в них нихрена не понятно
- Чертежи получаются не по ГОСТу, и препод постоянно ебет голову по этому поводу
- Леции впринципе писать удобно, но приходится часто заливать чернила
Что скажете. Давайте развернем полемику

endeneu писал(а):

Autumn писал(а):если без фанатизма,то можно пролезть там,куда не всякий джип сунется)

так как у чоппера низкий центр тяжести то его чуть сложней уронить и гораздо легче поднимать из грязи
(чем другой мот такого же веса с центром тяжести выше)

но как и все остальное низкий центр тяжести кроме + имеет и -

У эндур, кстати, несмотря на их большой клиренс и большую высоту по седлу, центр тяжести весьма низкий, за счет посадки райдера. А если встать на подножках (полезно при прохождении трудных участков), то центр тяжести еще больше опускается.
Это я так, к сведению.

Шаманыч писал(а):Я вот понял это посидев в мотосалоне на всех чопперах, и пересев потом на пару эндуро --- ноги ровно под колнкой - самое удобное положение, с мотом сливаешься в одно целое..

Не знаю, насчет энедуро, а вот в прошлом году ездили с друзьями в Орел. 400 км. мы с женой на моем круизере VT750 отмотали с легкостью и никаких последствий, а приятель с женой на спорт-туристе жаловались на затекшие и гудящие ноги, поясницу....

brother_ilia писал(а):А если встать на подножках .... то центр тяжести еще больше опускается.

:shock:
при весе байка (эндуро) 150-200 и байкера 60-80, а те в р-не 40% от о.массы?

Rider , в точку

Ковбой Marlboro писал(а):жаловались на затекшие и гудящие ноги, поясницу

и ходють они как кавалеристы.....

Rider
ни убавить ни прибавить!

А кто нить помнит как мы прошлым летом ночью в дождь выезжали с ДР форума?

Sarge
что? кто то остался до сих пор там? Забыли кого то? :shock:

Kuyanz писал(а):

brother_ilia писал(а):А если встать на подножках .... то центр тяжести еще больше опускается.

:shock:
при весе байка (эндуро) 150-200 и байкера 60-80, а те в р-не 40% от о.массы?

Не понял, в чем ":shock:"? Когда встаешь на подножках, весь твой вес находится на одной вертикали с движком - самой тяжелой частью мотоцикла... как-то так.

Kuyanz
Да нее... Просто было болото в и горку ночью карабкались упорно и долго...

brother_ilia
начерти вертикаль и поперемещай вес по вертикали. Несложная задачка начерталки