Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager или Yamaha venture

hrenov_drummer

Протяжка раз в 16 тысяч. У стида по мануалу - раз в 12 тысяч. Гы.

Вообще, слухи о сррррррашных харлеевских вибрациях сильно преувеличены. На старых - там да, говорят, что чуть ли не подпрыгивали они на холостых. На современных такой проблемы нет.
У меня на TC88A (без балансирных валов) на холостых мотор в раме ходит (на резинках подвешен) и т. п., ну вибрация по-моему примерно как на шадове 1100 ACE, даже поменьше. Как газу даешь тысяч до полутора - все ровненько.

Ковбой Marlboro

Kuyanz писал(а):... а начиналось все прозаически, ябы даже сказал банально: "Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager или Yamaha venture"

Ну вот настолько тема "большеобъемного турера" широка.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 15 фев 2012, 17:01

Ковбой Marlboro писал(а): широка

прямо скажем большеобъемна!

Чуги · Сообщение **Чуги** » 15 фев 2012, 17:09

hrenov_drummer
Паш, ты ХД прикупил? Что то я пропустил... Давай показывай.

hrenov_drummer

Чуги
Дак чуть выше, на какой-то из предыдущих страниц я фотку выкладывал. Аукционную. А московских фоток нормальных пока нету.

Грек · Сообщение **Грек** » 17 фев 2012, 08:41

hrenov_drummer писал(а):Протяжка раз в 16 тысяч. У стида по мануалу - раз в 12 тысяч. Гы.
полутора - все ровненько.

У меня нет мануала на стид , но в монуале к моему саберу ничего не сказано про протяжку, кстати и у бимера тоже ...
вообщем однозначно електра требует больше внимания ..
например раз в месяц рекомендуют проверять давление в пневмоподвеске ...
мне хочется понять насколько это утомительно и затратно .. возможно не так все плохо ..

Avion · Сообщение **Avion** » 17 фев 2012, 09:24

Немного не в тему но всетаки интересно насчет пневмоподвески узнать??? Как ощущения от езды и как насчет надежности и может кто приценивался сколько стоит такой тюнинг- комплект??--

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 17 фев 2012, 09:47

Avion
могу сказать что по мелким неровностям - более комфортна, но на конкретных выбоинах - жди пробоя, либо перекачивай подвеску.

hrenov_drummer

Грек
Лень искать мануал на сабер, можешь кинуть ссылку? Вот что-то я сомневаюсь, что нам не сказано, что надо проверять затяжку основных болтов и гаек. Это на любой технике делать нужно.

Насчет пневмоподвески - раз в 8000км по мануалу. А то, что давление в шинах нужно проверять по-хорошему перед каждой поездкой тебя не смушает?

А вообще, у меня такое чувство, что ты то ли себя отговариваешь от харлея, то ли уже решил брать бимер и дискуссию ведешь только чтобы показать, что типа бимер лучше.
Имхо, стоит все-таки сравнивать не мануальные значения межсервисных пробегов и перечисленные в графике обслуживания операции, а все-таки отзывы владельцев, причем как обслуживающихся самостоятельно, так и обслуживающихся в сервисах.

Грек · Сообщение **Грек** » 17 фев 2012, 11:06

hrenov_drummer

Не, я не решил ! как можно решать не покатавшись ?
Через пару месяцев займусь,а пока можно только послушать мнения владельцев .. чем я и занимаюсь ..
почитав форумы моделей , я точно могу сказать что харлей требует большего внимания в процессе эксплуатации.

hrenov_drummer

Грек
Владельцы хорлеев преподносят это, как достоинство

Типа, мотоцикл с душой, он общения требует, не то что ваши сраные ширпотребные японские железяки. Ыыыыыы

Грек · Сообщение **Грек** » 17 фев 2012, 11:23

hrenov_drummer
Абсолютно так и есть , вопрос хочу ли я уделять столько внимания ?
Вот послушаю в конце сезона тебя , Илью , Мальборо ...

Сообщение **pride** » 17 фев 2012, 11:38

hrenov_drummer писал(а):Вообще, слухи о сррррррашных харлеевских вибрациях сильно преувеличены. На старых - там да, говорят, что чуть ли не подпрыгивали они на холостых. На современных такой проблемы нет.
У меня на TC88A (без балансирных валов) на холостых мотор в раме ходит (на резинках подвешен) и т. п., ну вибрация по-моему примерно как на шадове 1100 ACE, даже поменьше. Как газу даешь тысяч до полутора - все ровненько.

Доооооо шовелы и панхэды вибрировали, маслом ссали))
Твинкам уже не трясучий. Поэтому труъ только ЭВО!

з.ы. кто последний в очереди за хорлеями?

hrenov_drummer

Грек
Чижа можешь послушать уже сейчас. Только не знаю, выкладывал ли он впечатления.
Первые впечатления я могу выдать уже сейчас. Пока в ХД я не ковырялся и катался-то всего лишь в пределах гаража (метров 150 в сумме), но ощущения странные. Схожие ощущения у меня были когда я перелез из качественной, но ширпотребной альбертовской косухи в косуху, сшитую на заказ. Вроде бы все то же самое, но какие-то малозаметные мелочи меняют впечатление от вещи. Немножко другое расположение органов управления и подножек, мягкий ход кнопок, общая железность и основательность. Я не знаю, как они добиваются такого ощущения на серийном мотоцикле, но мотоцикл весьма харизматичен.
И еще деталь. Обнаружил, что трос сцепления имеет фторопластовое покрытие и не требует смазки. Ну вот блин, почему японцы на такие вещи внимания не обращают?
Интересно, сколько еще подобных открытий будет в этом мотоцикле и все ли они будут приятными?
До электрички я чуть было не купил голдвинг-1500. Но вовремя одумался. Все вроде удобно и красиво, задний ход в базе, централка, пневмоподкачка подвески с кнопки и т. п. Но не то.

Ковбой Marlboro

pride
Ты первый, так как все остальные желающие уже отаварились.

hrenov_drummer писал(а):До электрички я чуть было не купил голдвинг-1500. Но вовремя одумался.

На меня на одном мотофоруме голдвингеры толпой наехали: "Что ты купил?! За такие деньги можно отличную голду было взять!":))

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 17 фев 2012, 11:48

hrenov_drummer
как то ставил джапанский трос на Волка, как ни странно, но имено такой он и был

hrenov_drummer писал(а):трос сцепления имеет фторопластовое покрытие

Сообщение **pride** » 17 фев 2012, 11:48

hrenov_drummer - у тебя еще пузо для голды не выросло

Ковбой Marlboro - я этот сезон на стиде откатаю. А там видно будет.

hrenov_drummer

Kuyanz
Вот хз, мне такие не встречались.

pride
Дык на хорлее пузо куда как более обязательный атрибут!

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 17 фев 2012, 11:54

hrenov_drummer
более тогго, он имеет пыльники со всех концов, и бобышка в тефлоне.

Грек · Сообщение **Грек** » 17 фев 2012, 11:55

ГЫ ) Главный аргумент у меня как раз есть )), кстати реально неудобно на классике ездить ... а на спорт я наверное даже примаститься не смогу ))

Кстати а 103 мотор это хорошо или плохо? и какой лучший мотор ?

Грек · Сообщение **Грек** » 05 мар 2012, 11:42

Вчера между делами проезжал мимо салонов ХД и БМВ
Заглянул посмотреть , посидеть поговорить...
Результаты несколько неожиданные для меня ..
ХД больше всего понравился Road King ...
БМВ удобней всего сидеть на R1200 GS...
Жду сезона для проведения ходовых испытаний ....

hrenov_drummer

Роудкинг - не удивительно, туринг же

Хотя электра- и стритглайд - этот же суть роудкинг, обвес другой только.
Старший гусь тоже хорош, только не надо забывать, что оно не эндуро. Оно для хоть каких-нибудь, но все-таки дорог.

Грек · Сообщение **Грек** » 05 мар 2012, 11:55

Вот не нравиться мне обвес в электра- и стритглайд ! Роудкинг прям очень даже симпотичный , в крайнем случае поставить центральный кофр и будет сказка !!

Гусь удобна посадка , на RT и GTL пузо мешает (((
а с асфальта я не собираюсь съезжать специально, эндуро мне не надо.

hrenov_drummer

Грек писал(а): Гусь удобна посадка , на RT и GTL пузо мешает (((

А я говорил, что у GTL другая идеология!

Грек · Сообщение **Грек** » 05 мар 2012, 12:13

GTL чума аппарат ! я обязательно потестю! впрочем как и RT и GS
На ходу возможно все по другому будет.

На ХД меня кстати удивило , что мало кто ставит задний ход , покупать мот за 1,2 ляма и пожалеть 60 тысяч на задний ход ??
Может и не нужная эта опция ?