О спорт-туристах

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 11:30

endeneu
Первый переход меня самого интересует (в формализованном виде). На самом деле, как только "найду десять отличий" между конни и гипербайком - отпишусь.

Со вторым проще - на каком-нибудь зизере или фыжере на просёлок без повреждений по меньшей мере обвеса не съедешь, да и рулиться они там не будут.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 11:39

ShaitanArba писал(а):на каком-нибудь зизере или фыжере на просёлок без повреждений по меньшей мере обвеса не съедешь, да и рулиться они там не будут.

То-то ZZR - любимый байк четких пацанчиков

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 11:42

endeneu
Ну, это уже обсуждалось. Мелкий зизер - дешёвая "ололопластиковаяракета". На самом деле, ни фига не ракета, но если ты чотко смотришь на мир - какая тебе разница?

Такие же понты, как кепка "от Армяни" и барсэтка.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 11:47

Вот это надо полагать тур-эндуро ?

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 11:49

endeneu
Ты уже потсил эту картинку, ЕМНИП.

Нет, это тюненый для говен FZX.

Вот просто FZX ты бы к какому классу отнёс? Посадка классическая, мотор спортовый, база "на грани фола".

Ковбой Marlboro

endeneu писал(а):спорт-туристами - туристами - тур-эндурами

ну между туристами и тур-эндурами можно провести достаточно четкую границу. Тур-эндуро подразумевает другую посадку, меньшую ветрозащиту, двигатель обычно рядные двойки. Ну а между туристами и спорт туристами разница мне видится только в мощности.

ShaitanArba писал(а):Какой смысл выпускать две модели в одной категории?

Нормальный производитель старается занять как можно больше нишь в потребительском спросе. Ведь кому-то нужен байк на котором можно изобразить в городе гонщика и одновременно нормально рвануть в дальняк. А кому-то нужен просто мощный аппарат для дальнего боя. Одной модель оба запроса сложно удовлетворить, а парой очень близких аппаратов запросто.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 12:53

Ковбой Marlboro
Конкурент бусы у сузук?

Ковбой Marlboro

ShaitanArba
А у V-max? Есть "фирменные" байки практически без конкурентов.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 13:56

ShaitanArba писал(а):endeneu Ты уже потсил эту картинку, ЕМНИП.

Я в курсе

ShaitanArba писал(а):Вот просто FZX ты бы к какому классу отнёс?

Naked / muscle / power-bike c элементами dragter-a
Родственник VMAX, X4 и иже с ними

Иногда из него получается неплохой "турист"

(только бак маловат)
а тюнингом из него можно слепить фактически что угодно
Yamaha FZX 750 (для тех кто хочет другое/помощней) недорого

ShaitanArba писал(а):база "на грани фола".

в смысле?

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 14:32

endeneu писал(а):
ShaitanArba писал(а):база "на грани фола".
в смысле?

153 см против 149 у FZ750 и 152,5 см у XV750.

В смысле, ближе к круизёрной длинной базе.

Ковбой Marlboro
Так я про то и говорю - никто не будет выпускать два разных байка для одой и той же ЦА.

Ковбой Marlboro

ShaitanArba
Если это два разных байка, то и ЦА у них разная.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 15:05

Ковбой Marlboro писал(а):ShaitanArba
Если это два разных байка, то и ЦА у них разная.

один - спорт-спорт-турист
а другой - спорт-турист-турист

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 06 июл 2011, 15:24

/facehoof
Ну где там спорт? Рядная четвёрка? Пластик? Вон, в соседней ветке вояджеры обсуждаются - с рядными четвёрками, теоретически крутимыми где-то до 13-14к оборотов и с тонной пластика.

Покажите мне ныне живущие спорты с карданным приводом, в конце концов.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 15:35

ShaitanArba писал(а):Покажите мне ныне живущие спорты с карданным приводом, в конце концов.

Некоторые модели BMW например например
(и мы тут говорим не про спорты а про спорт-туристы .... для которых иметь кардан - нормально)

(хоть и naked но почти спорт)

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 15:38

А вот хоть и концепт но демонстрирует тенденцию

http://bikepost.ru/blog/concept/8268/%D ... sport.html

Ковбой Marlboro

endeneu писал(а):один - спорт-спорт-турист

а другой - спорт-турист-турист

Примерно, что-то подобное я и имел виду. Один позлее, другой поспокойнее.

endeneu писал(а):А вот хоть и концепт но тему демонстрирует тенденцию

Тенденция, но вряд ли мы увидим в жизни на спорт байках кардан или даже ремень. Для спорта ресурс и удобство обслуживания не так критично, как вес и надежность. А здесь все преимущества у цепи.

Сообщение **endeneu** » 06 июл 2011, 16:38

Ковбой Marlboro писал(а):Тенденция, но вряд ли мы увидим в жизни на спорт байках кардан или даже ремень. Для спорта ресурс и удобство обслуживания не так критично, как вес и надежность. А здесь все преимущества у цепи.

Х.з.... х.з....
В любом случае разговор тут о спорт-туристах
а не чистых спортах.
И навешивание кардана на модель, занимающую место где-то посредине между спортами и туристами, может чуть больше и приближает ее к туристам,
но НЕ лишает ее спорт-составляющей напрочь

Спорт-турист - это турист со спортивным характером
или спорт с возможностью (комфортного) туризма
Как вам больше нравится.

Maxwildbees · Сообщение **Maxwildbees** » 08 ноя 2011, 18:55

Катаю фджика1200 сезон,на дальняк мот очень хорош,в городе тяжеловат,это в сравнении со стидом.Масло ест если крутить 180-200,200гр.на 1000км.Попробуйте гнать также любой мот,кушать будет.Угар должен быть.По дороге идет как крейсер,кочки,ямы не заметны,калейность особо не чувствуется.Вобщем радуюсь и катаюсь.

Сообщение **endeneu** » 30 мар 2012, 11:36

Triumph Trophy 1200

Сообщение **endeneu** » 06 июн 2012, 14:03

Дюже заинтересовал меня в последнее время BMW R1200RT

Тип: туризм
Тип двигателя: 4-х тактный
Объем двигателя: 1170 куб.см
Количество цилиндров: 2
Система охлаждения: жидкостное и воздушное
Развиваемая мощность: 110 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 115 Н/м при 6000 об/мин
Система питания: инжектор
Пусковая система: электростартер
Система зажигания: CDI
Коробка передач: 6 скоростей
Подвеска: гидравлическая
Передний тормоз: дисковый
Задний тормоз: дисковый
Передняя покрышка: 120/70-17"
Задняя покрышка: 180/55-17"
Емкость бензобака: 27 л
Длина: 2230 мм
Ширина: -/- мм
Высота: -/- мм
Колесная база: 1480 мм
Вес: 229 кг

Грек · Сообщение **Грек** » 06 июн 2012, 14:23

Мне не очень посадка понравилась , правда я только в салоне примерялся, обязательно возьму потестить, потому как в остальном мот просто песня ...

Чуги · Сообщение **Чуги** » 06 июн 2012, 14:35

endeneu писал(а):Дюже заинтересовал меня в последнее время BMW R1200RT

Че с высотой по седлу? (в нижнем положении)

Сообщение **endeneu** » 06 июн 2012, 14:45

Чуги писал(а):Че с высотой по седлу? (в нижнем положении)

Высота по седлу в порожнем состоянии 820 / 840 mm
(low seat: 780 / 800 mm)

http://motosvit.com/Bmw/BMW%20Motorcycle01.html#2

KOCMOC · Сообщение **KOCMOC** » 06 июн 2012, 14:46

По теме- имел я Yamaha FJ1200, правда очень-очень недолго. 89 год, без АБС. Аппарат прикольный, очень мягкий, с регулируемой подвеской, аццки бодрый, стильный, с симпатичной и богатой приборкой. По посадке- удобная, только руки затекали. Может, с непривычки.
Тормоза- наверное слабоваты для своего класса, но лучше, чем на стиде. По весу- ощутимо тяжелее стида. По управляемости- хз, не успел понять, а скрежетать подножками по асфальту не хотелось, т.к. хочется еще подышать.
Продал по причине того, что ездить на нем тупо негде, т.к. когда я на него садился у меня было единственное желание выжать из него все, что достаточно опасно на дорогах общего пользования. Голова при этом напрочь отключалась, уступая место рефлексам и агрессии. Скорость за 200- это, конечно, приятно, но так хочется еще пожить. Поэтому, для себя понял, что к спортам в ближайшее время я точно не вернусь. был-бы движок послабее и понизовей, и состояшка была-бы получше- скорей всего оставил-бы.
Для дальняка он староват. Хотя, если состояшка хорошая, то почему нет.

Сообщение **endeneu** » 06 июн 2012, 14:56

KOCMOC писал(а): Скорость за 200- это, конечно, приятно, но так хочется еще пожить. Поэтому, для себя понял, что к спортам в ближайшее время я точно не вернусь. был-бы движок послабее и понизовей, и состояшка была-бы получше- скорей всего оставил-бы.

FJ1200 - наследник "ракеты" FJ1100
Цэ ж спорт-турист

Никто не заставляет его юзать в режиме чисто спорт да и не предназначен он для этого
А в режиме турист он очень неплох
140-160-180 хорошо бегает
Разгонять за 200 с гаком можно ... но это уж на усмотрение райдера

В отличие от спортов движок не форсированный (насколько я знаю)
С мотором "послабей" (не очень понятно зачем правда) есть аналоги
Ну а состояние и год - ....

Синус вон на Магне 1987 года (там тоже фактически спортивный движок стоит) отмотал сколько
Чего только стоит одна поезда
"Владивосток - Китай - Россия - Монголия - Непал - Индия - Пакистан - Афганистан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Азербайджан - Дагестан - Чечня - Санкт-Петербург (- Владивосток)"
http://sinus.vl.ru/mtravel/m_index.htm