Yamaha TRX 850

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 27 апр 2011, 14:59

Человек (страстный поклонник бренда Ямаха), который стал счастливым обладателем моего ТДМ-а сказал, что по расходу масла Ямаха отстает только от старых Харлеев. Такая, говорит, конструкция систем смазки. Знал, на что идет. Я не скрывал ничего. Он еще каким- то образом уловил осевой люфт коленвала при выжиме сцепления(!).

Сообщение **endeneu** » 27 апр 2011, 15:48

ansandrej писал(а):Человек (страстный поклонник бренда Ямаха), который стал счастливым обладателем моего ТДМ-а сказал, что по расходу масла Ямаха отстает только от старых Харлеев. Такая, говорит, конструкция систем смазки.

Ну значит у меня в TRX (и FZX) забит (фирменный) масло-жорный канал
Прочистить что ли?

Сообщение **pride** » 27 апр 2011, 16:28

А вы не знали что ямаховодов надо поздравлять с масленицей?

Ливси · Сообщение **Ливси** » 27 апр 2011, 16:55

endeneu писал(а):
ansandrej писал(а):Человек (страстный поклонник бренда Ямаха), который стал счастливым обладателем моего ТДМ-а сказал, что по расходу масла Ямаха отстает только от старых Харлеев. Такая, говорит, конструкция систем смазки.
Ну значит у меня в TRX (и FZX) забит (фирменный) масло-жорный канал
Прочистить что ли?

Не забудь еще люфт коленвала настроить!

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 27 апр 2011, 21:32

Я ему передам ваши добрые пожелания...

Сообщение **endeneu** » 27 апр 2011, 23:42

Да народ вон даже на Kawasaki ездит !
И ничего!
И даже клубы у них свои есть и фанаты....

И не перестают покупать (и успешно ездить)
несмотря на то что многие хаят
(и нередко пересказывают "легенды")

То что у Yamaha бывает масло-жор - верю
Но думается (по статистике) не намного чаще
чем у других производителей
(не забываем про индивидуальное состояние аппаратов и уход за ними)

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 28 апр 2011, 09:12

оффтоп

:
Там где я тебя вытаскивал назад, потому как тебе не хватило радиуса разворота, на волке разворачиваюсь хоть и предельно!

Сообщение **endeneu** » 28 апр 2011, 09:45

Kuyanz писал(а):оффтоп :
Там где я тебя вытаскивал назад, потому как тебе не хватило радиуса разворота, на волке разворачиваюсь хоть и предельно!

Заеду как нибудь (к тебе) еще - потренируюсь на вашем "покрытии"
Буду тоже разворачиваться (еще и с "запасом")

На ровном асфальте на TRX разворачиваюсь на вполне небольших площадках
На около-нулевых скоростях к тому же спорт так не накренишь как чоппер, из-за высокой посадки и высоко расположенного центра тяжести.

В пробках когда стоишь и хочешь попасть в другой пролет, пролезая между машин,
(отталкиваясь ногами и стараясь пролезть в узкую щель никого не задев)
на том же низком стиде это "сподручней" (опять же дело привычки)

Но езда и маневрирование по едущей пробке на TRX (мне) удобнее
Cтид например так (стремительно) не бросишь в сторону если надо быстро перестроиться,
что особо актуально когда кто-то начинает (не глядя) перестраиваться в тебя

Ну а про стремительность при движении вперед - я вообще молчу

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 28 апр 2011, 10:31

endeneu писал(а):пролезая между машин,

классическая посадка рулит! В идеале тип эндуро

Сообщение **endeneu** » 28 апр 2011, 10:50

Kuyanz писал(а):
endeneu писал(а):пролезая между машин,
классическая посадка рулит! В идеале тип эндуро

Я имел в виду что на STEED-е удобней пролезать в строну в соседний ряд меж стоящих машин.

Так как посадка и центр тяжести ниже, то байк можно сильней накренить при рулении
(заруливании в узкий пролет меж машин)
втч помогая себе ногами
Имеется в виду движение при около-0-скоростях.

Если посадка (и центр тяжести) выше, то мотоцикл сложней накренить (и удержать), опираясь на обе ноги.

Если же ты едешь хотя бы 5 кмч то ситуация уже меняется.

С классической посадкой гораздо удобней ехать по прямой (по пролету)
в режиме старт-стоп (если ряды идут очень плотно и не везде пролезаешь)
Удобней сбрасывать ноги с подножек на землю (когда остановился)
и ставить обратно (когда трогаешься)

И здесь уже
(при движении по пролету, с остановками и уворачиванием от перестраивающихся машин)
тот же TRX лично для меня гораздо удобней чем STEED
(так как на TRX посадка более "классическая" ... и совсем не такая как к примеру на R6)

Сообщение **endeneu** » 28 апр 2011, 23:57

Да кстати, для тех кто хотел что-то особенное
Итальянский "родственник" TRX-a
легендарный Ducati Monster

Они кстати не так дорого стоят
На auto.ru они от 150 тыр
В том году видел в МотоМолле то ли за 120 то ли за 100

zoomba · Сообщение **zoomba** » 29 апр 2011, 00:01

endeneu писал(а):Да кстати, для тех кто хотел что-то особенное
Итальянский "родственник" TRX-a
легендарный Ducati Monster

Они кстати не так дорого стоят
На auto.ru они от 150 тыр
В том году видел в МотоМолле то ли за 120 то ли за 100

PS: Привет, Чуги

Сообщение **endeneu** » 29 апр 2011, 00:12

У Чуги тоже монстер

(только хорошо замаскированный)

Чуги · Сообщение **Чуги** » 29 апр 2011, 01:16

zoomba писал(а):PS: Привет, Чуги

Привет, привет

Barbudos · Сообщение **Barbudos** » 21 май 2011, 01:18

Да кстати, для тех кто хотел что-то особенное
Итальянский "родственник" TRX-a
легендарный Ducati Monster

Ну нееет, монстр совсем другая тема. Меня, например, TRX - просто завораживает, а монстр с L образным движком, вообще ни разу.
Я нашел очень живой стид, купил его и радуюсь. Но искал TRX и FZX -живых не было, это байки которые пополнят мой гараж со временем, по мере накопления семейного бюджета (мечты-мечты, о как вы сладки...). TRX возьму обязательно, симбиоз всего лучшего от эндуро, родстера, полуспорта и классика! А движок - мммм... Тяговитый зараза, узкий - за счет чего и байк узенький - для города просто сказка!

Сообщение **endeneu** » 21 май 2011, 02:16

Barbudos писал(а): Но искал TRX и FZX -живых не было,

Странно...
Я нашел ... (и то и другое)

TRX встречаются не часто, но как правило в нормальном состоянии,
особенно если с салона (с японского аукциона)

В прошлом (или позапрошлом ... ? ) году в Мотомолле стояло аж 5-6 штук TRX-ов с Японии и вроде в хорошем состоянии.

FZX-ы как правило более ушатанные, но зато встречаются чаще.
С Японского аукциона притащить не проблема - ходовая модель.

Barbudos · Сообщение **Barbudos** » 21 май 2011, 14:02

Странно...
Я нашел ... (и то и другое)

Везет... Я искал этой весной. Вообще я хотел каву w650, но понял, что могу искать до конца сезона, поэтому решил, что TRX и FZX будет найти проще и они полностью соответсвуют требованиям, которые я предъявляю к байку. Был ушатанный TRX в мистер мото, еще один в автобайке (так он до сих пор едет). А с рук продавали какие-то конструкторы уже с тюнеными глушителями и пр. висюльками. FZX - только ведерки. Но я и не искал долго, хотелось открыть сезон, посему пришлось вернуться к старой любви - чопперам. Как только увидел своего стида в мегамото - долго не думал, тут же забрал. 600 сс, состояние для аппарата 96г. на 5+. Спасибо тому японцу, который на нем ездил, небольшая ржавчинка на креплении фары и все, комплектность полная (даже ключи на месте в родном чехольчике). Плюс у моего Боливара сплошной литой дисочек сзади - ну как такого красавца было не забрать. Засим TRX - это на следующий сезон вторым номером... А потом и кава, но уже W850 буду смотреть. От FZX решил отказаться.

Сообщение **endeneu** » 21 май 2011, 15:33

Вот недорого TRX - чуть приложенный но там походу не страшно
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -a554.html

Вот в сосянии, похоже, получше
но и подороже
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -05f4.html

PS
Про Yamaha FZX 750 есть тут
Yamaha FZX 750 (для тех кто хочет другое/помощней) недорого (Post by endeneu #102994)

Сообщение **endeneu** » 21 май 2011, 16:59

Barbudos писал(а):Засим TRX - это на следующий сезон вторым номером...

Присоединяйся
Тут на самом деле еще кое у кого интерес был к TRX

Откроем тут подраздеоение TRX-ероов
А то у них своего форума нет
Тусуюся где ни попадя .....

Barbudos · Сообщение **Barbudos** » 22 май 2011, 00:51

endeneu

из всех что сейчас в продаже, самый приятный это белый с красной рамой - тот самый от автобайка, он до сих пор едет. Аукционные оценки хорошие. Но... надо подзаработать, вось к следующему сезону будет и лучше вариант.

Схожие у стидоводов вкусы однако:)

Сообщение **endeneu** » 06 июн 2012, 20:52

О разнице движков TDM и TRX
У TRX движок типа от TDM-850(2)
Но отличия небольшие есть
http://motosvit.com/Yamaha%20TDM%20850.html

Yamaha TDM850(1): 849 см3, 77л. с., 207 км/ч,
Yamaha TDM850(2): 849 см3, 80 л. с., 207 км/ч,
Yamaha TDM900: 897 см3, 86 л. с., 210 км/ч,

У ТRX заявлено 83 л.с.

Мощность: 83.00 л.с. (60.6 кВт)) @ 7500 об./мин.
Компрессия: 10.5:1
Диаметр х Ход поршня: 89.5 x 67.5 мм (3.5 x 2.7 дюймов)
Крутящий момент: 87.00 Нм (8.9 kgf-m / 64.2 ft.lbs) @ 6000 об./мин.

http://motosvit.com/Yamaha%20TRX%20850.html
http://www.yamaha-tech.com/wiki/Yamaha_TRX850

У ТDM-850 - 77-80 л.с.
Скорее 77-78 для 1 модификации
и 79-80 для второй
Yamaha TDM850
http://motosvit.com/Yamaha%20TDM%20850.html

Диаметр цилиндра / Ход поршня, мм 89,5 Х 67,5
Рабочий объем, см3 849
Максимальная мощность, л.с (кВт) /об.мин 59 кВт (80 л.с.) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 80,4 Нм при 6000 об/мин
Компрессия 10,5

Сообщение **endeneu** » 31 окт 2013, 22:43

В раздетом виде он тоже по-своему хорош

Yamaha TRX 850

Re: Yamaha TRX 850