Диверсант на пенсии (XJ900S Diversion)

[excellere]

Да чего уж там:

[Maxmud]

Серег, поправился? Куртка теперь не будет парусить...

[excellere]

Не, брат-близнец)

[Rupreht_34]

До мушки у него сил не хватит

Хвааатит.

[Rupreht_34]

Погоды шепчут, работать грех, потому катнул.
Анонсирую на завтра море расчлененки в данной теме. Будем препарировать старикашку. Детей и беременных убрать от экранов!

[Maxmud]

море расчлененки в данной теме.

Шо, болгарку починил?

[Захар]

Будем препарировать старикашку

А шо случилось???

[Rupreht_34]

Все в порядке.
Ознакомительный разбор. Болгарка в отпуску.

[Maxmud]

Детей и беременных убрать от экранов!

Ну... где препарирование? Я уже и из детского возраста вырос и беременность прервал...

[Slay]

и беременность прервал...

Чем и чью?

[Maxmud]

Свою, усилием воли мышц - живот втянул

[Rupreht_34]

Ну что, мои маленькие любители хромированного хрома?
Тем, ктонепонел - это была шутка, по модному - хайп.)))
Я считаю, что катать на незнакомом аппарате, тем более пожилом и с неизвестным прошлым - ну, это такое.... как с женщиной с пониженной соц. ответственностью без кондома. Плюс недолгая эксплуатация выявила ряд мелких недостатков, кои попытался излечить.
Пока таких всего два. Первое - это слепая приборка. Лампу нейтрали на солнце не видно совсем. Подсветка неравномерная. Значит, снимаем приборку и в впихУем (или впихуЕм) диоды. Вторая - фара светит уг.
Итак, начнем, помоляси.
Первым делом снимаем сидушку. Для этого с левого боку поворачиваем ключик зажигания в специальной замочной скважине и вуаля - сидушка снята. Как вам такое, Илон Маск дорогие стидоводы, с вашим мучением с двумя болтами херпоймикаихвыкрутить?
Под сиденьем располагаются три ниши, общим объемом поболее моего кофрика на бобр.

IMG_20190426_125037.jpg (111.18 КБ) 3578 просмотров

Легко помещается дождевик, перчатки, набор инструмента (родной, но дополненный), ремкомплект жгутиков для колес и набор лампочек. И еще место остается. Я довольний.
Набор штатного инструмента.

IMG_20190426_125242.jpg (140.63 КБ) 3578 просмотров

Идем далее. Инспекция всего электрического. Чтоб добраться до аккума (а он расположен с правого бока под пластиком), надо, что удивительно, снять этот пластик. Для этого снимаем кофр (поворот ключа, отщелкиваешь защелку и фсё), снимаем крепление кофра - два болта под шестигранник, снимаем верхний пластик хвоста - два винта под отвертку, откручиваем два винта крепления самого бокового пластика и сдергиваем с резинового демпфера, примерно как на Стиде. С противоположной стороны идентично. Далее отворачиваем по одному болту под головку на 10 и сдергиваем с демпферов нижний пластик (некрашенный). Справа под ним аккум, слева замок сидушки, бензонасос и еще что-то.

IMG_20190426_125051.jpg (113.35 КБ) 3578 просмотров

[Rupreht_34]

Справа - аккум, бачок тормозухи заднего контура, блок предохранителей.
Слева - бензонасос, три релюхи, замок сидушки.
Все очень просто, интуитивно понятно. Вообще, как-то мало разъемов...
Вот так выглядит блок предохранителей. Хондо, берите пример - компактно, мать его!

IMG_20190426_125702.jpg (105.13 КБ) 3571 просмотр

А вот засадка - главный 30А. Первый раз вижу такое, придется поискать.

IMG_20190426_125848.jpg (108.42 КБ) 3571 просмотр

Далее снимаем бак. Нет, БАК! Хотя, как оказалось, большая его часть - муляж. Весь бак расположен в задней трети, при этом имеет объем 24 литра. Остальное место занимает ресивер. Нет, РЕСИВЕР!

IMG_20190426_132624.jpg (113.84 КБ) 3571 просмотр

Тапок 45 размера для масштабу.

[Rupreht_34]

Бак крепится двумя болтами, затем, закрываем краник, снимаем шланг, отсоединяем разъем датчика уровня топлива (да-да, их есть у меня ) и тянем-потянем, попутно вытягивая шланг, ээээ, дренажа, идущего под мотоцикл.
Затем снимаем ресивер, один болт и четыре хомута крепления к карбам. Четыре. Карба...
Воздушник установлен в ресивер. И он так же, не малого размера.

IMG_20190426_134025.jpg (100.68 КБ) 3570 просмотров

В мануале забавно описана процедура - осмотреть фильтр, при необходимости продуть сжатым воздухом. Проказники. Не стал мелочиться, купил новый.
Под ресивером прячется ЭТО. И ЭТО слегка пугает неокрепший ум, воспитанный V-твином.

IMG_20190426_132644.jpg (154.48 КБ) 3570 просмотров

Все это настраивается, синхронится и всетакоевотэтовот.
Топливный фильтр меняется без разборки, на данный момент установлен кажись Фильтрон, автошный. Пусть пока.

[Rupreht_34]

Далее пришла очередь морды.
Снимаем стекло, шесть болтов. Снимаем "подстекольный" пластик. Снимаем поворотники. Далее четыре винта и мееедленно, аккуратно, снимаем морду. Получаем удобный доступ к фаре (на собранном не очень, прямо скажем). Фара крепится к морде четырьмя винтами. Имеет лампу Н4 и габаритную лампочку с мелким цоколем.
Под мордой скрывается некая ХРЕНЬ, назначение которой мне не вполне понятно. В мануале ХРЕНЬ зовется системой индукции воздуха. Трубки идут из картера в эту ХРЕНЬ, туда же идет трубка из подкарбового пространства, затем из этой ХРЕНИ довольно толстые трубки идут в ресивер. ХЗ, но выглядит впечатляюще.

IMG_20190426_140405.jpg (144.41 КБ) 3572 просмотра

Эта ХРЕНЬ симметрична с обеих сторон.
В итоге имеем примерно час работы, и без всякого мануала имеем на руках вот такое.

IMG_20190426_141842.jpg (181.46 КБ) 3572 просмотра

Я улыбаюсь мотоциклу, мотоцикол улыбается мне.

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:
Зачем? Зачем, спрашивается?
Во-первых, я убедился, что мотоцикл живой, не кривой, обслуженный (теперь еще и мною). Рама имеет несколько потертостей в местах прилегания сидушки и все. Электрика в прекрасном состоянии и (была) без колхоза.
Во вторых, я наколхозил 12-вольтовую розетку с выключателем. Розетку поставил на руль, выключатель - под седло.
В-третьих, я наколхозил подсветку приборки путем установки светодиодных ламп. Теперь приборка светится, индикаторы видны. Я довольный.
В-четвертых, я познал дзен конструкцию пепелаца и уже спокоен при поездках на нем. Дополнительно стало понятно, какой минимум инструмента надо с собой возить. Тож немало, ИМХО.
Ну и в-пятых, выявлены кое - какие косяки. Об них ниже.

[Maxmud]

катать на незнакомом аппарате, тем более пожилом и с неизвестным прошлым - ну, это такое....

правильно, правильно. Матчасть между ног надо знать.

Для этого с левого боку поворачиваем ключик зажигания в специальной замочной скважине и вуаля - сидушка снята.

Тю.... удивил. У кавасак скопипастили... а, может, идея в воздухе летала.

Вот так выглядит блок предохранителей. Хондо, берите пример - компактно,

И наглядно!

РЕСИВЕР!

Воздушник установлен в ресивер. И он так же, не малого размера.

Ну, так для табуна и сена много надо.

Отправлено спустя 35 секунд:

имеем на руках вот такое.

Худенький какой... бедненький....

[fh-92-u]

имеем на руках вот такое

Так вот, ты какой, Naked bike Хочется прикрыть, чем-нибудь эту срамоту.

[Rupreht_34]

Теперь о грустном. По мере снижения "грустности".
Фара имеет трещину по отражателю. Видимо, "был контакт"... Помимо трещины, обнаружен колхоз из какой-то зажимной пластины, которая фиксирует сам блок фары. Итог - фара не поддается регулировке. И это печально, потому что светит она в пол. Надо думать. Решается покупкой новой или б/у, либо покупкой поликарбонатного стекла и установкой линзы, либо разбирать свое/родное и лечить. Боюсь, что битое стекло не вынесет пыток...
Потекло левое перо. Ждем зарплату, покупаем ремкомплект АллБоллс. Один широко известный инсайдер посоветовал для начала заняться подбором Саг, что бы это ни значило. Но я это делать не буду. Хотя это не точно.))
Ну и по моим предположениям, мот имел как минимум одно падение, в результате которого погиб левый кофр.
Симптомы - под кофром на пластике след повреждения явно от кофра. Сам кофр цел. Плюс у этого кофра ключ для открывания тот же, что и для правого, а вот для отстегивания ключик уже свой. Опять же предполагаю, что замок запирания поменять смогли, а отстегивания нет.
Вот так пока. Очень простой мотоцикл. Пока, во всяком случае.
Жаль, что так уже не делают...

Отправлено спустя 16 секунд:

Naked bike

Это корч.)))

Отправлено спустя 2 часа 1 минуту 57 секунд:
Да, забыл представить почтенной публике сравнительный анализ потребительских качеств Стида и Диверсии.
Смеяться не надо, вынесем за скобки возможности мотора и тормозов. Глупо сравнивать, не будем. Сравниваем комплектуху, в основном.
Итак, что Диверсия имеет в плюс, в первом приближении.
1) Кардан. Это прэлесть. Да, оно может тотально поломаться и принесть массу неприятностей, но оно лучше.
2) Штатные быстросъемные запираемые кофры.
3) Центральная подножка в стоке. Наверное, чтоб мазать кардан.))
4) Приемлемая ветрозащита из коробки.
5) Приборка - тахометр, спидометр, часы(!!!), указатель уровня топлива, лампа резерва топлива, лампа уровня масла. От так от.
6) Большое подседельное пространство. Не скутер, но для хранения необходимого ежедневного минимума достаточно.
7) Свет в стоке лучше.
Имеется моргалка дальним светом. Удобно.
9) Чуть не забыл. Бескамерная резина!

Теперь что из минусов, опять же пока.
1) Карбы. Их четыре.
2) Расход. Ну, тут понятно. Любишь кататься....кстати, катать его по грунту и щебню - такое себе...
3) Кофры - самая широкая часть мотоцикла.

[Maxmud]

Напряжёметра в стоке нет

Скока ширина по кофрам в см?

[Rupreht_34]

102 см.

Отправлено спустя 24 секунды:

Напряжёметра в стоке нет

Это минус. Но на Стиде то же нет.

[Maxmud]

102 см.

Тебе каждый день же они не нужны?

Это минус. Но на Стиде то же нет.

[Rupreht_34]

Тебе каждый день же они не нужны?

Нет, конечно.

[Maxmud]

Конечно, 102 см спереди - лучше, чем сзади. Но, если ты в городе без кофров, то норм.

[Rupreht_34]

Конечно, 102 см спереди - лучше, чем сзади.

Ощутимо.

[Maxmud]

У нас на Волгоградке (в пределах МКАД) за время моего больничного перенесли разделительную - расширили в сторону центра, одновременно сузив полосы.
Стало ощутимо труднее пробираться.