Обсуждаем различные модификации аппарата Honda Magna

inflamer · Сообщение **inflamer** » 29 июн 2011, 11:54

У американок и европеек если мне память не изменяет 87 сил...а у японок 75...у моей сей час думаю порядка 80...
Пробовал откручивать 190 идет при 8000 об. дальше не стал...

hrenov_drummer

Ой, ну где у нас ездить 190? Ну нафиг, 150 - и то много уже.

Сообщение **endeneu** » 29 июн 2011, 12:16

Ковбой Marlboro писал(а):А вот это не дивительно. Чем мещнее техника при прочих равных, тем меньше кушает топлива. Меньше мотор приходится крутить при обгонах и разгонах, соответственно мотор дольше и чаще находится в зоне минимального расхода топлива. Отсюда и экономия.

Twin 1.8 может легко хавать по городу 6л на 100 км
Он просто "не напрягается"
(и работает в режиме близком к "холостым")

hrenov_drummer

Владелец втыкса 1800 утверждает, что если по городу нормально вваливать по пробкам - 10л выйти может. А 6 - это по трассе неспешно ехать.

Ковбой Marlboro

hrenov_drummer писал(а):если по городу нормально вваливать по пробкам - 10л выйти может

Ну если в валивать то может и больше выйти. а если ехать, как говорит endeneu, не напрягаясь, в натяг, в районе чуть выше холостых, то думаю можно и в городе в 6 уложиться.

У меня была цель, которую так и не осуществил. Уложиться на Стиде в менее 4-х литров на сотню. Не получилось. был рекорд 4,1 литра, но меньше никак.
Может на VT750 теперь получится. Трансмиссия порастянутей и моторчик на низах потяговитее.

Сообщение **endeneu** » 29 июн 2011, 12:44

Когда STEED пришел из Японии он хавал около 3.5 л
Как то даже получилось около 3
(Один раз по замерам вышло чуть ли на 2.7)
На баке 9 л бегал до 250-300 км.

Потом отсинхрили карбы :twisted:
И аппетиты выросли до 4.5 л

Ковбой Marlboro

endeneu писал(а):И аппетиты выросли до 4.5 л

А динамика и максималка?

Сообщение **endeneu** » 29 июн 2011, 20:21

Ковбой Marlboro писал(а):А динамика и максималка?

Давно это было ....
Но вообще такое ощущение что ничего не изменилось особо.

Ковбой Marlboro

Просто помню у отца на перой четверке жигулей с двигателем 1,3 стоял карб солекс от восьмерки. Летала она как будто под капотом литра 2-2,5, но жрала по 11 литров на 100 и выхлоп черный...
Потом поставили родной озон, стала кушать по 8 литров на 100 по честному ТО проходить, но уже не летала.

Жутко любопытно как рассинхрон карбов снизил расход топлива.

inflamer · Сообщение **inflamer** » 30 июн 2011, 11:37

hrenov_drummer писал(а):Ой, ну где у нас ездить 190? Ну нафиг, 150 - и то много уже.

Ну есть одно местечко у нас тут...

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 01:13

Довольно немало потратил времени на поиск вариантов следующего мота:Сначала остановился на VTX, но великоват размер и масса, Shadow 750с2- хорош дизайн ,но слабоват :? , пока в одной теме endeneu не упомянул про магновский дефорсированный мотор после чего и обратил внимание на VF750C. очень понравился дизайн в 4 трубы, но плохо то, что в продаже в основном байки 1988-1995 годов, а хотелось бы взять посвежей и что-то не найду тюнинг проекты, да и просто фотки тюненых

OS. · Сообщение **OS.** » 19 ноя 2011, 11:40

от 93 года изменений небыло, так что 94 и далее можно брать смело.
от двухсот только они, без пробега по рф

inflamer · Сообщение **inflamer** » 19 ноя 2011, 14:09

OS. а ну ка просвяти что же в них изменили то в 94 году??
Avion Магну на мой взгляд если ты хочешь помощнее и посвежее то бери американку!!!В Пендосии их выпускали вплоть до 2002 года если я ни че не путаю....
Думаю чуток коцаную(чисто косметика если тебя это не пугает) можно взять в пределах 190000 тыщ.(с доставкой и растаможкой) с американского аукциона Copart а может даже и дешевле выйти все таки аукцион...
Например вот...http://www.copart.com/c2/onSaleResults. ... CH_RESULTS
У этого лота из повреждений треснуто переднее крыло лобовое стекло и загнута спинка пассажира и все(если руки не из жопы то исправить все это можно за день)!!!Пробег для Магны ни о чем!!!Мотик заводится и едет!!1999 года выпуска!!
Эх бала бы денюжка лишняя взял бы)))Лобовик на хрен спинку тоже либо выпрямить и оставить валятся...крыло запаять и покрасить...
С Магновского движка легко можно 100 кабыл снять(на заднем колесе будет порядка 87,5 л.с.)...с американками в этом вопросе проще(затрат меньше) а вот с японками посложнее...

inflamer · Сообщение **inflamer** » 19 ноя 2011, 14:16

А тюнинг на Магну как и на все японцы в основном чисто косметический если хочешь эксклюзивчик то прийдется искать людей и вкладыватся денюжкой нормально...я вот щас мутю с задним тормозом...
Avion На ютубе набери VF 750C Magna куча роликов посыпится но не скажу что там есть что то выдающееся...интересные варианты есть но так чтобы глобально затюненых я не видел!!

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 14:50

на ютюбе я часа 4 сидел- ничего кроме боберов из кастомом не видел. На авто ру нашел хороший апарат: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... a61f2.html - хотельсь бы с хозяином связаться, у него на заднем колесе диск установлен, а фара ксеноновая и пишет что нет проблем с ДПС значит с маркировкой - может ссылками или контактами мастеров поделится :?

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 14:59

А из тюнинга я бы такого плана хотел сделать:

только по 2 на каждую сторону- смотреться более интересней будет и кофры побольше поместятся еще бы подножки вынести вперед:

[/URL]
фот фотка фары ксеноном [

- интересно сколько стоит????

inflamer · Сообщение **inflamer** » 19 ноя 2011, 15:01

Я одно время сидел на супермагновском форуме помойму хозин этого моца там тоже был...
Ну судя по фоткам мотик европейский...и довольно ухоженный!!Хороший вариант...а фара передняя(стекло) у него самопал эт стопудова!!Ксенон воткнуть вообще не проблема...у меня обычная фара и стоит ксенон ни кто из полицаев не докапывался ни разу!!
Вынос это да прикольная тема...но заказывать его эт пипец какие деньги космические надо!!!Я лучше если деньги будут отганю мотак знакомому а он там обмерит и сделает все на станке цивильно!!Будет дешевле...

inflamer · Сообщение **inflamer** » 19 ноя 2011, 15:05

Эта обычная заводская фара просто стекло переделано и линза воткнута он его вроде шлифовал как то(стекло)...я статью читал...
А дуги у него просто вообще НИ ОЧЕМ!!

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 15:12

я этот сезон откатаю на чесотке для опыта, а под конец хочу магну брать

интересно у нас здесь есть мастера которые могут глущители примерно вот так переварить и небудут они землю чиркать в поворотах???

и сколько это будет стоить???

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 15:22

дуги я даже не-заметил, а стекло наверно просто хрустальное заказал мне больше интересна начинка фары

inflamer · Сообщение **inflamer** » 19 ноя 2011, 15:30

А на хрена их переделывать то так???Думаю в поворотах если сильно закладывать цеплять будет!!
если переделывать то думаю не меньше тыщ.10

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 15:34

просто фотку где то в инете увидел- понравилось, и кофры полноразмерные можно было бы повесить, но раз цеплять будет , то не вариант

hrenov_drummer

1. Переваривать так глушители смысла не имеет, тупо неудобно подтягивать цепь будет

Не снимать же ради этого выпуск?
Насчет полноразмерных кофров - со стандартным расположение глушителей свободно встают 17л кофры, что не так уж и мало. Можно даже побольше, некрасиво только будет.

2. Дуги такие не "ниочем", заявляю как обладатель таких дуг

Мотоцикл полностью спасают при скользячке. Ноги да, не спасают, но и нефиг ноги под мотоцикл совать.

3. Интересно, говорите, про тюнинг магны почитать? Держите

http://web.me.com/gechoike/Chokses_Supe ... build.html
Установлена 6-ступенчатая КПП от VFR750, цепной привод распредвалов заменен на шестеренчатый от того же самого выфера, вроде бы распреды тоже от выфера (не помню). Прямоток, джеткит, нулевик - само собой.
Передняя вилка от CBR600F3 с двухдисковым тормозом, колеса передние и задние тоже от сибира, тормозная машинка от VTX1800, задний дискоывй тормоз опять же.
Ну и еще чего-то по мелочи.

Avion · Сообщение **Avion** » 19 ноя 2011, 21:44

Офегительная статейка!!!! все мелочи очень продуманы и бабла впалил немало

еще есть ссылочки почитать????? :oops:
А насчет дуг несогласен!!!! они в первую очередь ноги должны защищать- здоровье дороже, а глушителям по любому абзац похоже настает!!!!!!!! :?

hrenov_drummer

Насчет дуг: падать вместе с мотоциклом - зло, отделяться надо. Соответственно на размер дуг в это плане пофиг. Это на большой (выше 10-20км/ч) скорости. А на маленькой лучше просто в сторону отшагнуть, чтобы мотоциклом не придавило. Это из практики.

Глушители - да, концы затираются. Но эти маленькие дуги спасают бак, руль, ручки, пульты, зеркала и прочее. Так что очень полезная штука

Кстати, эти маленькие дуги - из каталога фирменных хондовских аксессуаров именно на магну, это не афтермаркет и не самопал.