Unofficial Russian Page
Модератор: CHISToff
Ну если например:hrenov_drummer писал(а):Епть... нахрена? Миллион раз уже обсуждали, колодками по дискам мотоцикл тормозит значительно лучше, чем металлом/пластиком по асфальту.
Вот! Хороший пример. Понадеявшись на АБС, пилот отжигает на все. А нужно было головой думать о тормозном пути и возможных препятствиях.Чуги писал(а):Перед тобой образовался (не дай Бог) шлагбаум, или прицеп 12-ти метровый, в которые ой как не хочется войти головой, а просвистеть на жопе снизу..
вот именно!Чуги писал(а):Для гонок, да, поможет.
Mad Mike писал(а):Во-первых, обычному райдеру он нах не нужен (на гонках, что ли?)
это надо надзорный орган беспокоитьЧуги писал(а):Надо тему отделять.
погоди.... я переключаюсь как на высоких, так и на низких... Разницы нет. Не важно, какое абсолютное значение оборотов. потому что система переключения передач - относительнаЧуги писал(а):помогает переключиться на других оборотах нежели ты это на Шадике делаешь.
Не, валы то с разной скоростью вращаются. Не мучай коробку.Mad Mike писал(а):погоди.... я переключаюсь как на высоких, так и на низких... Разницы нет. Не важно, какое абсолютное значение оборотов. потому что система переключения передач - относительна
LT1200 можно приписать сюда.Грек писал(а):Мы тут вроде говорим про туриста и даже спорт туриста ...
но не про спорты и стриты. Да и на треке из нас никто замечен не былГрек писал(а):вроде говорим про туриста и даже спорт туриста ...
А ты думаеш, что пилот на моте без АБС так бы не отжигал?Mad Mike писал(а):Вот! Хороший пример. Понадеявшись на АБС, пилот отжигает на все. А нужно было головой думать о тормозном пути и возможных препятствиях.Чуги писал(а):Перед тобой образовался (не дай Бог) шлагбаум, или прицеп 12-ти метровый, в которые ой как не хочется войти головой, а просвистеть на жопе снизу..
думаю. пилот на мото без АБС тормозить начнет чуть раньше, чем с АБС. Но если АБС выйдет из строя, то запаса по тормозному пути уже не будет.melkij писал(а):А ты думаеш, что пилот на моте без АБС так бы не отжигал?
тут тема чуть в сторону ушла. Не думаю, что информация бесполезнаяmelkij писал(а):Обычто есть две версии моделей те же Паны 1100/1300 есть голые, а есть и с электроникой, у Девилей такая же история.
Какой хочеш тот и покупай.
ну если ездить только по пробкам, то тогда да.. полезная... Хотя меня лично механика в пробке не парит.hrenov_drummer писал(а):На машине - очень полезная штука, особенно в пробках.
да, но только вот лоси на знаки не смотрят.hrenov_drummer писал(а):А вообще, увидев знак про диких животных не надо ибошить со всей дури, снизь скорость, увеличь внимание, смотри по обочинам.
Основная фишка квикшифтера - уменьшить частоту вращения двигла без прикрытия дросселя. Это нужно больше для взрывного разгона. Туристы и спорт-туристы все же заточены под цели, иные, нежели чем гонки.Your motorcycle is equipped with a shifting assistant developed based on racing requirements. It
enables upshifting without actuating the clutch or throttle valve in virtually all load and engine speed ranges. During acceleration the throttle valve can remain open, and the shifting time is reduced to a minimum. The gears are shifted into as usual with foot force on the shift lever.
When driving at constant speed in low gears at high engine speeds, upshifting without clutch operation can result in major load change reactions. , BMW Motorrad recommends only upshifting with clutch operation
in these driving situations. The shifting assistant should not be used in the area of the revlimiter. No shifting support is provided in the following situations:
during shifting with engaged
clutch
during shifting with the throttle
valve closed (overrun)
during downshifts
