HONDASTEED.ORG.RU

Привет. Всё очень просто, я могу рассказать:
Если у тебя стид, не важно какой модели, главное, чтобы дул-карб.
Слева на впускном коллекторе есть винт с шайбой, к нему ты имеешь свободный доступ.
Справа снимаешь аир-бокс, получаешь доступ ко второму коллектору и второму винту с шайбой.
Выкручиваешь слева и справа винты с шайбами из коллекторов, на их места вкручиваешь штуцера синхронизатора. Датчики синхронизатора закреплены на подложке, соответственно прослеживаешь от левого датчика по шлангу до штуцера - это должен быть левый коллектор, с правым датчиком аналогично. Это просто для удобства.
Не важно на какой стадии подготовки к синхронизации, но необходимо снять бензобак и нащупать между двумя карбами регулировочный винт. Так как синхронизация будет проходить с отсутствующим ББ, понадобится поилка с бензином, который нужно направить в карбы через трубку, снятую с бензобака.
Далее перекрываешь зажимы травления на синхронизаторе, ну или на 2/3 перекрываешь, можно не полностью. И заводишь мотоцикл. Пока он прогревается, можно покурить, попить пивка, почитать книгу - всё что угодно, в меру своей испорченности.
Когда мот прогреется, закрыть дроссель (подсос), если был открыт для ускорения прогрева, и можно приступать.
Открыть зажимы травления на синхронизаторе, чтобы стрелки ходили примерно на 1-2 мм. Если значения датчиков разнятся, то нужно крутить винт между двумя карбами, ловить одинаковые значения датчиков. Когда такое значение будет поймано, прогазовать и проверить снова. И так далее. Когда всё сбалансируется, изъять синхронизатор и поилку, ввернуть в коллектор винты с шайбами, поставить на место ББ и аир-бокс.
Кататься, наслаждаться поездкой.
profit

Инструкция стандартная, мой синхронизатор идентичен магазинному по использованию.