А чего это тебя не видно на форуме мотолиги? У нас есть ребята, которые не только словом но и делом помочь могут.

Крутить потому что надо всегда только в одну сторону - в сторону вращения колена.

Замерять напряжение без аккумулятора - плохая мысль. И дело тут даже не в том что РР может сдохнуть, а в том что результаты таких замеров далеки от истины.

Тут однозначно перезаряд и виной тому - пробитое РР.

Заварить на-уй. Никому это окошко не нужно. Ни разу не видел ни у кого чтобы там уровень плескался а не "до потолка".

Вот только что занимался таки же геморроем только на авто. Накупил этих экстракторов. В общем херня это всё. Ими можно открутить только что завернутый и оборванный при завертывании болт. Хорошо засевший, тем более в выхлопной системе хер выкрутишь. Приваривал гайки к остаткам и выкручивал. Тут еще и...

Было такое. При убитом успокоителе цепь лязгает об хром. крышку левую. Была протерта аж на 5 мм. Приклеил резинку лязг пропал.

Не представляют как разобрать заднее колесо монтажками не повредив обод. Там считай автомобильная покрышка.

22 руль на ижах. Так что не может у тебя стоять не дюймовый руль, иначе пульты бы тоже не родные стояли.

Проще написать так:
Настоящие ребра только на стид 400 стид 600 шадов 600. Все остальные фальш .

Я два комплекта сменил свечей NGK. В результате перед продажей поставил таки родные, с которыми покупал, ибо новые полное гавно.

Местно обезжирь и заклей надежно скотчем в несколько слоев (без фанатизма). Ничего с ним не будет.

Чего это пластилин? Фальш-ребра металлические, но контактируют они с цилиндрами весьма малой площадью, соответственно охлаждать не помогают.

Слово брайн ты можешь поискать в медицинском справочнике. На мотоцикле мозгов нет. Есть реле-регулятор напряжения и коммутатор с автоматическим опережением зажигания. Три жёлтых провода это провода от генератора. Идут к реле-регулятору напряжения. Подсоединять как - без разницы. Коротить на землю ни...

На 400 шадов тоже декоративные как на 750 . На 1100 только половина ребер настоящие.

Вообще если у тебя с нерабочим вентилятором кипит антифриз это повод задуматься о чистке или замене радиатора. У меня на чистом радиаторе вентилятор вообще один раз включался.

Это не пиздеж. Если у тебя не так - реле неисправно.

У меня что на стиде было, что на шадовке именно так.

От заза найти еще надо. К тому же он очень хреново туда залазит - у него крышка большая по диаметру.

Кроме того к тому времени как я нашел этот насос я уже наездился без насоса и понял его абсолютную ненужность.

А потом я продал стид .

Растворитель применяется пока смола не засохла, например для разбавления. После уже никакой растворитель не поможет (если не замачивать на полгода).

Пробовал ставить поточный насос. Запорные иглы пропускают и мотоцикл переливает аж из дренажа. Хотя насос использовал самый маломощный из тех что нашел.

Так что увы. Чистим контакты и ездим еще 10 лет.

Читаем весь пост, а не через строчку.

при вывешивания колеса шума нет

Я бы такой бак отнес на помойку и купил другой. Раз заливали экопксидкой, значит на нём живого места нет и он потечёт, да и малой кровью этот кусок не вытащишь.

Или если есть желание можно разварить как делал Чуги вроде.

При придавливании на тормоз звук пропадает?

ansandrej, все чётко объяснил. Насос качает импульсами, но напряжение на него подаётся постоянное. На реле насоса подаётся импульсное напряжение с выхода коммутатора, с реле на насос уже идёт постоянка +12В.

При включении зажигания насос не качает. Реле замыкается только после первой искры.

Да, кстати совсем не обязательно что из под крышки течет. Крышка там такой формы, с фальшбортами, что по ним стекает всё что попадет даже с другой стороны.

Если подшипники целые, то скорее всего спицы сильно прослаблены.

У меня такое было, но я вовремя заметил.