теперь появилась другая проблема! Все чистое настроенное и отсинхронено, а обороты плавают даже на прогретом! И бывает с малых оборотов при резком открытии хватает сеачала один цилиндр, но 2-й бысто подхватывает (случается редко, но случается)!

2 карба разбирал полностью ничего не обнаружил собрал поставил все работает!!!!!!!! Всем спасибо!!!!!!!!!

карбюратор был чистым, на всякий случай ещё разок продул его отчиститклем карбюраторов, завтра поставлю посмотрю что вышло.....

у вот снял карбюратор буду чистить а там посмотрим.....

да карбы вот недавно вроде чистил........ может че то успело поднести.....
ну тогда ндо разбирать и смотреть!! уж очень тяжко весну ждать....

Захотелось сегодня покататься, прогрел, выехал, пока ехал по дворам и газулю крутил медленно и аккуратно все было нормально. Как только выехал на дорогу и открутил газ !!!с малых оборотов!!! то один цилиндр потух, только газ сбраываешь все нормально, если открывать по немногу то обороты набирает нор...

всё получилось, настроил, ничего не стучит!!!!!!!!))))))

всем большое спасибо за помощь!!!!!!!!!! :idea:

я регулировал так, на метке FT регулировал допустип сначала впускные потом через 360 градусов регулировал выпускной на этой же метке на этом же цилиндре

т.е. в ВМТ на метке FT все клапана на переднем цилиндре должны иметь свободный ход и за один раз все 3 клапана регулируются, так сто ли???

как это все 3 клапана открыты????

Ну да этой же статейкой пользовался.....

Заехал как то на барахолку-авто разборку и купил у мужика 2 метра брони провода многожильные медные, только фиолетового цвета. Поставил видимые провода затянул черной гофрой, а так всё работает замечательно!! насвечники правда больно дорогие NGK, по 500руб. один....

Купил в начале зимы сумки перекидные, так же встал вопрос с рамками. Взял померял сумки, расстояние между отверстиями для крепления, на работе нашел 6мм гладкий прут, отрезал 2 неоходимых куска согнул их как нужно и назезал резьбу для крепления. Покрасил в серебрянный цвет, готово!!!

так вот я и хотел узнать как быть? выставлять по меткам и пусть стучат или искать золотую середину?

ну да всё именно так и настроено, так же пробовал 0,1и 0,1! звон очень громкий! пришлось настраивать на слух, тянуть до тех пор пока клапана перестали стучать и как полагаю я вернулся к тем настройкам которые были до моего вмешательства.....

Да не один раз уже заглядывал, передний FT, задний RT. Там ещё 4 метки 2 как я понял для зажигания и две не понятные F| и F|| . А какие вообще зазоры должны быть как на стиде или как на vt500?

У меня NV400 Custom. Весь прошлый сезон отъездил нормально без проблем, решил зимой проверить как настроены клапана. Когда начал проверять оказалось, что все клапана перетянуты! Выставил всё по меткам (по мануалу Стида 0,15 впуск и 0,2 выпуск) клапана стали очень сильно стучать. Покапался в мануале ...